一种轨道交通疏散平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通疏散平台，包括平台本体，所述平台本体由踏板、支撑架和支撑腿组成，所述支撑架顶部表壁开设有滑槽，所述踏板底部表壁浇注有滑块，所述支撑架和踏板通过滑槽和滑块滑动连接。本实用新型专利技术中，该一种轨道交通疏散平台，通过转动机构的设计，使得支撑腿能够根据不同墙体坡度去调整合适角度，来保持踏板水平，降低倾斜度，同时伸缩腿的设计，使得支撑腿与墙体多个角度下都能够调整距离长短，从而起到较好的支撑固定。从而起到较好的支撑固定。从而起到较好的支撑固定。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通疏散平台


[0001]本技术属于轨道交通设施领域，尤其涉及一种轨道交通疏散平台。

技术介绍

[0002]地下交通地铁是城市建设拓宽空间高速发展的标志，是交通运输的重要组成部分。同时也是战时地下大掩体和快速疏散通道。而地铁环境的封闭性，隧道的狭长性是不同于其它运输方式的固有特征。这一特征使地铁安检系统；消防系统；排烟系统；故障排除系统；抢修系统；救援系统具有较强的可控性，但又易造成事故(灾难)的发生和蔓延。为了能够在事故发生时，保证人的生命安全，能否对地铁内人员进行快速疏散就显得非常重要。
[0003]目前轨道交通疏散平台是地铁上遇到突发事件较为效的逃生设施，但部分疏散平台都是统一在工厂内集中预制，而轨道长且中心界限多变，同时轨道两侧的墙体随着不同场景下也会有角度不一的问题，部分轨道平台不能调整角度使得踏板尽量保证水平，在人员疏散过程中，难免会有人因坡度倾斜摔倒，造成安全隐患，在长时间使用中，疏散平台难免会有损坏，部分疏散平台在工作人员进行维护更换时较为不便，费时费力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通疏散平台。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轨道交通疏散平台，包括平台本体，所述平台本体由踏板、支撑架和支撑腿组成，所述支撑架顶部表壁开设有滑槽，所述踏板底部表壁浇注有滑块，所述支撑架和踏板通过滑槽和滑块滑动连接；
[0006]所述支撑架内部中心处开设有转动槽，所述转动槽内嵌设有转动机构，所述转动机构由支撑杆、固定插杆和转动杆组成，所述支撑杆两端沿长度方向焊接在转动槽内壁上，所述支撑杆中心处导通焊接有固定插杆，所述固定插杆一端焊接有转动杆；
[0007]优选的，所述支撑架底部中心处通过转动杆转动连接有支撑腿一端，所述支撑腿内卡接有伸缩腿。
[0008]优选的，所述支撑架一侧表壁分别设置有卡块和凹槽。
[0009]优选的，所述支撑架和伸缩腿一端表壁均设置有固定板，所述固定板开设有四个固定通孔，四个所述固定通孔分别设置在固定板的四个拐角处。
[0010]优选的，所述踏板与支撑架上分别开设有踏板通孔与支撑架通孔，所述踏板通孔内插接有配合支撑架通孔使用的定位螺纹杆。
[0011]优选的，所述伸缩腿上开设有限位槽孔，所述支撑腿上开设有若干个配合限位槽孔使用的限位孔。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是:
[0013]1、本技术中，该一种轨道交通疏散平台，通过转动机构的设计，使得支撑腿能够根据不同墙体坡度去调整合适角度，来保持踏板水平，降低倾斜度，同时伸缩腿的设计，
使得支撑腿与墙体多个角度下都能够调整距离长短，从而起到较好的支撑固定。
[0014]2、本技术中，该一种轨道交通疏散平台，对比传统的踏板与支撑架的横向滑动连接，通过滑块和滑槽的纵向滑动连接与定位螺纹杆的设计，使得踏板在安装拆卸过程都较为方便，踏板一旦损坏需要更换时，只需将定位插销拔出，踏板就能纵向滑出支撑架，不会因为周围踏板在两侧不好取出进行更换，方便了后期维护。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种轨道交通疏散平台的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种轨道交通疏散平台的支撑架俯视图；
[0017]图3为本技术提出的一种轨道交通疏散平台的踏板侧视图；
[0018]图4为本技术提出的一种轨道交通疏散平台的支撑架结构示意图；
[0019]图5为本技术提出的一种轨道交通疏散平台的踏板结构示意图。
[0020]图例说明：
[0021]1、平台本体；2、踏板；21、踏板通孔；22、定位螺纹杆；23、滑块；3、支撑架；31、卡块；32、凹槽；33、滑槽；34、支撑架通孔；4、支撑腿；41、限位孔；5、伸缩腿；51、限位槽孔；6、固定板；61、固定通孔；7、转动槽； 8、转动机构；81、支撑杆；82、固定插杆；83、转动杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]参照图1
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5，一种轨道交通疏散平台，包括平台本体1，平台本体1由踏板 2、支撑架3和支撑腿4组成，支撑架3顶部表壁开设有滑槽33，踏板2底部表壁浇注有滑块23，支撑架3和踏板2通过滑槽33和滑块23滑动连接；
[0025]支撑架3内部中心处开设有转动槽7，转动槽7内嵌设有转动机构8，转动机构8由支撑杆81、固定插杆82和转动杆83组成，支撑杆81两端沿长度方向焊接在转动槽7内壁上，支撑杆81中心处导通焊接有固定插杆82，固定插杆 82一端焊接有转动杆83；
[0026]所述支撑架3底部中心处通过转动杆83转动连接有支撑腿4一端，所述支撑腿4内卡接有伸缩腿5。
[0027]支撑架3一侧表壁分别设置有卡块31和凹槽32，通过侧边卡块31和凹槽 32的设计使得多个支撑架3能够卡合拼接在一起，从而长距离设置该疏散平台更加平稳支撑性更好。
[0028]支撑架3和伸缩腿5一端表壁均设置有固定板6，固定板6上开设有四个固定通孔61，四个固定通孔61分别设置在固定板6的四个拐角处。
[0029]踏板2与支撑架3上开设分别开设有踏板通孔21与支撑架通孔34，踏板通孔21内插接有配合支撑架通孔34使用的定位螺纹杆22。
[0030]伸缩腿5上开设有限位槽孔51，支撑腿4上开设有若干个配合限位槽孔51 使用的限位孔41，限位孔41和限位槽孔51的配合使用，可将伸缩腿5和支撑腿4的长度调整并固定。
[0031]滑块23与凹槽32均为T字型。
[0032]工作原理：该一种轨道交通疏散平台使用时，将伸缩腿5通过固定板6固定在轨道侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通疏散平台，包括平台本体(1)，其特征在于：所述平台本体(1)由踏板(2)、支撑架(3)和支撑腿(4)组成，所述支撑架(3)顶部表壁开设有滑槽(33)，所述踏板(2)底部表壁浇注有滑块(23)，所述支撑架(3)和踏板(2)通过滑槽(33)和滑块(23)滑动连接；所述支撑架(3)内部中心处开设有转动槽(7)，所述转动槽(7)内嵌设有转动机构(8)，所述转动机构(8)由支撑杆(81)、固定插杆(82)和转动杆(83)组成，所述支撑杆(81)两端沿长度方向焊接在转动槽(7)内壁上，所述支撑杆(81)中心处导通焊接有固定插杆(82)，所述固定插杆(82)一端焊接有转动杆(83)；所述支撑架(3)底部中心处通过转动杆(83)转动连接有支撑腿(4)一端，所述支撑腿(4)内卡接有伸缩腿(5)。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵庆辉，田连会，赵炳义，
申请(专利权)人：河北巨弘建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：