一种燃气管道调压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种燃气管道调压装置，包括两前后相连的燃气管以及设置于两燃气管之间的第一调压机构、第二调压机构，所述第一调压机构与第二调压机构前后相连，所述第二调压机构与位于后侧的燃气管之间连接有两并联设置的排气管，一所述排气管上设置有开关阀，另一所述排气管上设置有开关阀与所述第一调压机构；本实用新型专利技术通过设置第一调压机构与第二调压机构，其中调节第一调压机构中的活塞封闭部分进气通道与出气通道之间的连接处，以实现对燃气管进行第一次调压，然后通过第二调压机构中的驱动液压缸带动升降螺杆移动，以调节限气凸台封堵导气通道的出气口程度，实现对燃气管进行第二次调压，如此使本实用新型专利技术的调压更精确。更精确。更精确。

【技术实现步骤摘要】
一种燃气管道调压装置


[0001]本技术涉及燃气
，尤其是涉及一种燃气管道调压装置。

技术介绍

[0002]燃气管是一种输送可燃气体的专用管道，是一种用金属燃气管软管来取代传统的卡扣方式橡胶软管，现有的燃气管道在使用过程中难免出现压力不稳定现象，若部分燃气管道压力过大，容易出现燃气管或燃气管之间连接处破裂，从而出现燃气泄漏现象，严重会影响公共安全。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种调节快速、精度高的燃气管道调压装置。
[0004]为实现上述目的，本技术提供的方案为：一种燃气管道调压装置，包括两前后相连的燃气管以及设置于两燃气管之间的第一调压机构、第二调压机构，所述第一调压机构与第二调压机构前后相连，所述第二调压机构与位于后侧的燃气管之间连接有两并联设置的排气管，一所述排气管上设置有开关阀，另一所述排气管上设置有开关阀与所述第一调压机构；
[0005]所述第一调压机构包括第一壳体，所述第一壳体内形成进气通道与出气通道，所述进气通道连接出气通道，且所述进气通道的进气口连接位于前侧的燃气管，所述第一壳体内设置有调节螺杆与顶压子，所述调节螺杆一端套装有复位弹簧，另一端延伸至所述第一壳体外侧，所述复位弹簧连接顶压子，所述顶压子连接有活塞以推动活塞封堵进气通道与出气通道之间的连接处；
[0006]所述第二调压机构包括第二壳体，所述第二壳体内成形有进气腔、出气腔以及连通进气腔与出气腔的导气通道，所述出气腔内螺纹连接有升降螺杆，所述升降螺杆一端连接有转动手轮，另一端成形有呈锥体结构的限气凸台，通过所述转动手轮带动限气凸台进入导气通道内以封堵导气通道。
[0007]本技术的有益效果为：实现多级调压，本技术通过设置第一调压机构与第二调压机构，其中调节第一调压机构中的活塞封闭部分进气通道与出气通道之间的连接处，以实现对燃气管进行第一次调压，然后通过第二调压机构中的驱动液压缸带动升降螺杆移动，以调节限气凸台封堵导气通道的出气口程度，实现对燃气管进行第二次调压，如此使本技术的调压更精确，实用性强，调节快速；同时当还需要对燃气管到进行调压时，通过排上管上的第一调压机构进行第三次调压，进一步加强调压精度。
[0008]进一步地，所述出气通道的出气口与进气腔之间通过一导气管连通。
[0009]进一步地，所述调节螺杆上套装有调节手轮。本技术采用上述结构后，通过设置调节手轮，以拧动调节螺杆，从而带动调节螺杆前后移动。
[0010]进一步地，所述调节螺杆端部成形有第一连接凸台，所述顶压子背面成形有第二
连接凸台，所述复位弹簧一端套装于第一连接凸台上，另一端套装于第二连接凸台上。本技术采用上述结构后，实现通过拧动调节螺杆，以推动顶压子移动。
[0011]进一步地，所述调节螺杆与第一壳体螺纹连接。
[0012]进一步地，所述第二壳体内成形有排气通道，所述排气通道一端连接所述出气腔，另一端连接所述排气管。
[0013]进一步地，两所述燃气管上均设置有压力表。本技术采用上述结构后，以精确检测出两燃气管上的气压。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构图。
[0015]图2为本技术的第一调压机构结构图。
[0016]图3为本技术的第二调压机构结构图。
[0017]其中，1为第一壳体，11为进气通道，12为出气通道，13为调节螺杆，131为调节手轮，132为第一连接凸台，14为顶压子，141为第二连接凸台，15为复位弹簧，16为活塞，2为第二壳体，21为进气腔，22为出气腔，23为导气通道，24为升降螺杆，241为限气凸台，25为转动手轮，26为排气通道，3为燃气管，31为压力表，41为排气管，42为导气管，43为开关阀。
具体实施方式
[0018]下面结合具体实施例对本技术作进一步说明：
[0019]参见附图1至附图3所示，一种燃气管道调压装置，包括两前后相连的燃气管3以及设置于两燃气管3之间的第一调压机构、第二调压机构，第一调压机构与第二调压机构前后相连，第二调压机构与位于后侧的燃气管3之间连接有两并联设置的排气管41，一排气管41上设置有开关阀43，另一排气管41上设置有开关阀43与第一调压机构；两燃气管3上均设置有压力表31。
[0020]第一调压机构包括第一壳体1，第一壳体1内形成进气通道11与出气通道12，进气通道11连接出气通道12，且进气通道11的进气口连接位于前侧的燃气管3，第一壳体1内设置有调节螺杆13与顶压子14，调节螺杆13与第一壳体1螺纹连接，调节螺杆13一端套装有复位弹簧15，另一端延伸至第一壳体1外侧并套装有调节手轮131，复位弹簧15连接顶压子14，顶压子14连接有活塞16以推动活塞16封堵进气通道11与出气通道12之间的连接处；具体地，调节螺杆13端部成形有第一连接凸台132，顶压子14背面成形有第二连接凸台141，复位弹簧15一端套装于第一连接凸台132上，另一端套装于第二连接凸台141上。
[0021]第二调压机构包括第二壳体2，第二壳体2内成形有进气腔21、出气腔22以及连通进气腔21与出气腔22的导气通道23，出气腔22内螺纹连接有升降螺杆24，升降螺杆24一端连接有转动手轮25，另一端成形有呈锥体结构的限气凸台241，通过转动手轮25带动限气凸台241进入导气通道23内以封堵导气通道23；第二壳体2内成形有排气通道26，排气通道26一端连接出气腔22，另一端连接排气管41，出气通道12的出气口与进气腔21之间通过一导气管42连通。
[0022]本实施例的调压过程：根据位于前侧的燃气管3上的压力表31显示的数值，以及实际所需调节的燃气管3气压，相对应调节第一调压机构，具体地，首先拧动调节手轮131，以
带动调节螺杆13转动使调节螺杆13于第一壳体1内前后移动，如此以推动复位弹簧15、顶压子14与活塞16前后移动，从而使活塞16关闭部分进气通道11与出气通道12之间的连接处，以减少燃气的流量，同时由于设置复位弹簧15，进气通道11内的燃气会推动活塞16与顶压子14靠近调节螺杆13，受复位弹簧15作用，可以减少进气通道11内的燃气的压力，实现第一次调压。
[0023]燃气经第一次调压后，从出气通道12排进导气管42中，再进入第二调压机构的进气腔21中，燃气于进气腔21中经导气通道23进入出气腔22内，此时拧动转动手轮25，转动手轮25转动以带动升降螺杆24转动，使升降螺杆24的限气凸台241靠近导气通道23，直至进入导气通道23内以关闭部分导气通道23，以减少通过导气通道23的燃气流量，从而减少进入出气腔22的燃气流量，实现第二次调压；若在第一调压机构中完成调压，结合位于后侧的燃气管3上的压力表31的数值，不需要继续调压时，可通过拧动转动手轮25带动限气凸台241退出导气通道23。
[0024]当不需要使用排气管41上的第一调压机构进行调压时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃气管道调压装置，其特征在于：包括两前后相连的燃气管（3）以及设置于两燃气管（3）之间的第一调压机构、第二调压机构，所述第一调压机构与第二调压机构前后相连，所述第二调压机构与位于后侧的燃气管（3）之间连接有两并联设置的排气管（41），一所述排气管（41）上设置有开关阀（43），另一所述排气管（41）上设置有开关阀（43）与所述第一调压机构；所述第一调压机构包括第一壳体（1），所述第一壳体（1）内形成进气通道（11）与出气通道（12），所述进气通道（11）连接出气通道（12），且所述进气通道（11）的进气口连接位于前侧的燃气管（3），所述第一壳体（1）内设置有调节螺杆（13）与顶压子（14），所述调节螺杆（13）一端套装有复位弹簧（15），另一端延伸至所述第一壳体（1）外侧，所述复位弹簧（15）连接顶压子（14），所述顶压子（14）连接有活塞（16）以推动活塞（16）封堵进气通道（11）与出气通道（12）之间的连接处；所述第二调压机构包括第二壳体（2），所述第二壳体（2）内成形有进气腔（21）、出气腔（22）以及连通进气腔（21）与出气腔（22）的导气通道（23），所述出气腔（22）内螺纹连接有升降螺杆（24），所述升降螺杆（24）一...

【专利技术属性】
技术研发人员：马弘扬，高青松，宁建国，郭应龙，
申请(专利权)人：佛山市高明燃气有限公司，
类型：新型
国别省市：