【技术实现步骤摘要】
航空发动机畸变发生装置
[0001]本专利技术涉及航空发动机试验
，尤其涉及航空发动机畸变发生装置。
技术介绍
[0002]在航空发动机试验中，为了在大气进气条件下模拟实际航空发动机工作时的进口不均匀来流工况，通常在发动机进口段放置一套畸变发生装置（也称畸变网），用于模拟该发动机设计状态下的进口无量纲总压沿径向的分布形式。
[0003]传统上采用的是沿径向不同位置布置不同直径金属丝的方法设计径向总压畸变发生装置的方案。其设计原理是利用气流流过不同直径的金属丝产生不同大小的流动损失，按照一定的规律沿径向布置金属丝，可以使得金属丝下游的气流总压沿径向呈有规律的分布，通过调整金属丝的直径和位置，可以使得在目标位置的总压沿径向分布满足设计要求。
[0004]但是传统方案的畸变网构型固定，一般为同心圆构型，想要适应不同的来流条件要求，需要重新设计不同构型畸变网并重新安装。
技术实现思路
[0005]本专利技术的一个目的在于，提供一种航空发动机畸变发生装置，其能解决现有技术所存在的问题，能根据航空发...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机畸变发生装置，其特征在于，所述航空发动机畸变发生装置包括弹性的金属丝、舵机和控制系统，所述舵机和所述控制系统设置于航空发动机进气机匣的内流道壁之内，所述舵机包括舵机臂，所述金属丝绕成螺旋结构且大部分设置于航空发动机进气机匣的内流道壁和外流道壁之间，所述金属丝的内端穿过所述内流道壁上的开口连接于所述舵机臂，所述金属丝的外端固定于所述外流道壁，所述控制系统与所述舵机通信以控制所述舵机臂摆动，从而拉动或推动所述金属丝的内端，以实现金属丝径向分布密度的变化。2.如权利要求1所述的航空发动机畸变发生装置，其特征在于，所述舵机还包括水平延伸的舵机轴，所述舵机臂垂直地固定于所述舵机轴。3.如权利要求1所述的航空发动机畸变发生装置，其特征在于，所述舵机臂的摆动范围为
±
90度。4.如权利要求1所述的航空发动机畸变发生装置，其特征在于，舵机臂长度与内流道直径的比值为5%～30%。5.如权利要求4所述的航空发动机畸变发生装置，其特征在于，舵机臂长度与内流道直径的比值为15%。6.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏，闫转运，强艳，曹传军，吴志青，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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