【技术实现步骤摘要】
海运集装箱运输夹紧转向平台和使用方法
[0001]本专利技术物流运输领域,更具体的说是海运集装箱运输夹紧转向平台和使用方法。
技术介绍
[0002]专利号为CN200410055409.X公开了一种用于运输大型圆柱状货物的平台式集装箱,至少包括两根相互平行排列的底侧梁、装设在所述底侧梁之间的多根底横梁以及装设在所述底侧梁端部的两根端体梁,所述的底横梁与底侧梁的连接点下表面设有一个缺口,以适应该平台式集装箱从一个拖车或火车,通过滚道被拖上另一个拖车时,箱体底部与滚道间的导向。但是该装置无法根据海关龙门吊的吊装方向进行集装箱的旋转和固定。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是提供海运集装箱运输夹紧转向平台和使用方法,其有益效果为可以在海关港口的有限吊装空间内,方便集装箱的吊装转向,便于集装箱的运输。
[0004]本专利技术的目的通过以下技术方案来实现:
[0005]本专利技术的目的是提供海运集装箱运输夹紧转向平台,包括运输集装箱、转向台、四个箱角固定器、固定车载台和平稳转向驱动器,所述的运输集装箱设置在转向台上,转向台的中端转动连接在固定车载台上,四个箱角固定器均匀滑动连接在转向台上并与运输集装箱相贴合,平稳转向驱动器固定连接在固定车载台上并滑动连接在固定车载台内,平稳转向驱动器与转向台相啮合传动。
[0006]作为本专利技术更进一步的优化,所述运输集装箱两端的下侧均设置有固定顶槽。
[0007]作为本专利技术更进一步的优化,所述的转向台包括转动呈载平台、中心转轴、 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.海运集装箱运输夹紧转向平台,包括运输集装箱(1)、转向台(2)、四个箱角固定器(3)、固定车载台(4)和平稳转向驱动器(5),其特征在于:所述的运输集装箱(1)设置在转向台(2)上,转向台(2)的中端转动连接在固定车载台(4)上,四个箱角固定器(3)均匀滑动连接在转向台(2)上并与运输集装箱(1)相贴合,平稳转向驱动器(5)固定连接在固定车载台(4)上并滑动连接在固定车载台(4)内,平稳转向驱动器(5)与转向台(2)相啮合传动。2.根据权利要求1所述的海运集装箱运输夹紧转向平台,其特征在于:所述运输集装箱(1)两端的下侧均设置有固定顶槽(1
‑
1)。3.根据权利要求2所述的海运集装箱运输夹紧转向平台,其特征在于:所述的转向台(2)包括转动呈载平台(2
‑
1)、中心转轴(2
‑
2)、中心驱动齿轮(2
‑
3)、四个顶紧滑槽(2
‑
4)、四个转动圆孔(2
‑
5)、两个固定插框(2
‑
6)、半弧形插槽(2
‑
7)、锁紧滑动齿块(2
‑
8)、手推杆(2
‑
9)和限位固定座(2
‑
10),转动呈载平台(2
‑
1)的中端固定连接中心转轴(2
‑
2),中心驱动齿轮(2
‑
3)固定连接在中心转轴(2
‑
2)上,四个顶紧滑槽(2
‑
4)均匀设置在转动呈载平台(2
‑
1)上,四个转动圆孔(2
‑
5)均设置在转动呈载平台(2
‑
1)的侧端并分别连通四个顶紧滑槽(2
‑
4),两个固定插框(2
‑
6)分别固定连接在转动呈载平台(2
‑
1)的两端,半弧形插槽(2
‑
7)设置在固定插框(2
‑
6)上,锁紧滑动齿块(2
‑
8)通过限位滑块滑动连接在固定插框(2
‑
6)内,手推杆(2
‑
9)固定连接在锁紧滑动齿块(2
‑
8)上并滑动连接在限位固定座(2
‑
10)内,限位固定座(2
‑
10)固定连接在固定插框(2
‑
6)上。4.根据权利要求3所述的海运集装箱运输夹紧转向平台,其特征在于:所述的箱角固定器(3)包括转动调节螺纹杆(3
‑
1)、内滑螺纹座(3
‑
2)、上限位滑槽(3
‑
3)、固定顶座(3
‑
4)、侧滑螺纹顶座(3
‑
5)和侧调螺纹杆(3
‑
6),转动调节螺纹杆(3
‑
1)转动连接在转动圆孔(2
‑
5)内,转动调节螺纹杆(3
‑
1)通过螺纹配合连接在内滑螺纹座(3
‑
2)的中端,内滑螺纹座(3
‑
2)通过滑块滑动连接在顶紧滑槽(2
‑
4)内,上限位滑槽(3
‑
3)横向贯穿设置在内滑螺纹座(3
‑
2)的上端,固定顶座(3
‑
4)通过限位滑块滑动连接在上限位滑槽(3
‑
3)内,侧滑螺纹顶座(3
‑
5)固定连接在固定顶座(3
‑
4)上并通过螺纹配合连接在侧调螺纹杆(3
‑
6)上,侧调螺纹杆(3
‑
6)通过转动座转动连接在内滑螺纹座(3
‑
2)上。5.根据权利要求4所述的海运集装箱运输夹紧转向平台,其特征在于:所述的固定车载台(4)包括车载固定板(4
‑
1)、两个L形固定齿块(4
‑
2)、中心圆孔(4
‑
3)、两个固定车底...
【专利技术属性】
技术研发人员:李丽敏,
申请(专利权)人:哈尔滨铭川运输有限公司,
类型:发明
国别省市:
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