歼击机自保方法技术

本发明专利技术涉及歼击机自保技术领域，具体为歼击机自保方法，包括前升力扇、后升力扇、降落伞、防撞气囊、封闭板和液压杆，所述前升力扇和后升力扇设置在歼击机的机翼根部上，所述降落伞设置在歼击机的上方，所述防撞气囊设置在歼击机的下方，所述封闭板转动连接在歼击机的机翼上，所述液压杆的输出端与封闭板转动连接，且所述液压杆的一端转动连接在歼击机的机翼上。该歼击机自保方法，可避免机毁人亡的事故发生，最大限度的保护歼击机，减小经济损失，并且可控制歼击机的坠落地点，保护地面人员的安全，不影响歼击机机翼的空气动力学，保证了歼击机的灵活性，使多个设备由不同的蓄电柜操控，避免单个蓄电柜损坏，整个系统瘫痪的问题，实用性更强。实用性更强。实用性更强。

【技术实现步骤摘要】
歼击机自保方法


[0001]本专利技术涉及歼击机自保
，具体为歼击机自保方法。

技术介绍

[0002]歼击机是用于歼灭敌方飞机和其他空袭兵器的飞机，亦称战斗机。具有火力强、速度快、机动性好等特点，是航空兵空中作战的主要机种，也可用于执行对地攻击任务。
[0003]歼击机在实战或者演练中，可能会因为一个小故障，便会导致机毁人亡惨状发生，例如：2010年12月，东海舰队一架歼7战斗机因发动机停车坠毁；2013年4月，山东荣城训练中，空军一架苏27战斗机因发动机停车机毁人亡；2017年5月，中俄联合军演中，一架歼10战斗机，因发动机停车，机毁人亡。
[0004]无论是歼击机，还是飞行员，任何一方遭遇事故，都是国家巨大的损失，而在实战或者演练中，无法保证战机不受破坏，对于整个战机遭到破坏，那就自不待言，但如果仅仅是发动机或战机其他方面遭到较小的破坏、损伤，便导致机毁人亡的事故，后果令人十分的痛惜，从而急需设计出一种歼击机自保方法，在实战或者演练中，若是歼击机发生较小的事故，能够有效保护歼击机和飞行员，可最大限度减轻和避免机毁人亡悲剧发生。

技术实现思路

[0005]（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了歼击机自保方法，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：歼击机自保方法，包括前升力扇、后升力扇、降落伞、防撞气囊、封闭板和液压杆，所述前升力扇和后升力扇设置在歼击机的机翼的根部，所述降落伞设置在歼击机的上方，所述防撞气囊设置在歼击机的下方，所述封闭板转动连接在歼击机的机翼上，所述液压杆的输出端与封闭板转动连接，且所述液压杆的一端转动连接在歼击机的机翼上。
[0007]可选的，所述前升力扇和后升力扇的数量相同，均为两个，且两个所述前升力扇对称设置在歼击机两侧的机翼根部，两个所述后升力扇对称设置在歼击机两侧的机翼根部。
[0008]可选的，所述前升力扇位于后升力扇的前侧，且所述前升力扇的直径小于后升力扇的直径，所述前升力扇的功率小于后升力扇的功率。
[0009]可选的，所述前升力扇转动连接在歼击机的机翼根部，并且连接处设置有伺服电机，歼击机尾部的竖状机翼上设置有与所述前升力扇结构相同的推力扇。
[0010]可选的，所述前升力扇、后升力扇和推力扇采用铝钛合金材质制造。
[0011]可选的，所述前升力扇、后升力扇、降落伞、防撞气囊分别连接在歼击机上的多个蓄电柜内。
[0012]（三）有益效果
本专利技术提供了歼击机自保方法，具备以下有益效果：1、该歼击机自保方法，通过设置前升力扇、后升力扇和降落伞，歼击机发生故障后，在前升力扇、后升力扇和降落伞的协作下，减缓歼击机的下坠速度，从而避免了机毁人亡的事故发生；2、该歼击机自保方法，通过在歼击机的底部设置防撞气囊，歼击机下坠过程中，防撞气囊增大阻力，减缓下坠速度，歼击机接触地面时，对歼击机进行缓冲，从而最大限度的保护歼击机，减小经济损失；3、该歼击机自保方法，通过将前升力扇转动连接在机翼上，并且由伺服电机控制前升力扇的风向，再配合歼击机尾部竖状机翼上的推力扇，在歼击机下落时，可控制歼击机的坠落地点，从而可避免人口密集地，保护了地面人员的安全；4、该歼击机自保方法，通过设置封闭板，配合液压杆的使用，在歼击机正常的情况下，可使封闭板将前升力扇和后升力扇遮挡，不影响歼击机机翼的空气动力学，从而保证了歼击机的灵活性；5、该歼击机自保方法，通过将前升力扇、后升力扇、降落伞、防撞气囊分别连接在歼击机上不同的蓄电柜内，使多个设备由不同的蓄电柜操控，避免单个蓄电柜损坏，导致整个系统瘫痪的问题，实用性更强。
附图说明
[0013]图1为本专利技术单后斜式机翼歼击机的俯视结构示意图；图2为本专利技术单后斜式机翼歼击机的仰视结构示意图；图3为本专利技术单后斜式机翼歼击机防撞气囊开启的结构示意图；图4为本专利技术双后斜式机翼歼击机的俯视结构示意图；图5为本专利技术双后斜式机翼歼击机的仰视结构示意图；图6为本专利技术双后斜式机翼歼击机防撞气囊开启的结构示意图。
[0014]图中：1
‑
前升力扇、2
‑
后升力扇、3
‑
降落伞、4
‑
防撞气囊、5
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封闭板、6
‑
液压杆。
具体实施方式
[0015]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0016]请参阅图1至图6，本专利技术提供一种技术方案：包括前升力扇1、后升力扇2、降落伞3、防撞气囊4、封闭板5和液压杆6，前升力扇1和后升力扇2设置在歼击机的机翼的根部，在单后斜式机翼歼击机上，前升力扇1和后升力扇2则直接设置在机翼的根部，在双后斜式机翼歼击机上，前升力扇1设置在前机翼的根部，后升力扇2设置在后机翼的根部，如图1和4所示，降落伞3设置在歼击机的上方，歼击机的头部、中部和尾部的上方均设置有降落伞3，防撞气囊4设置在歼击机的下方，歼击机的头部、中部和尾部均设置有防撞气囊4，且根据歼击机的形状，中部可设置一个或两个防撞气囊4，如图2、3、5和6所示，且歼击机中部的防撞气囊4开启后，中部留有空隙，以便前升力扇1和后升力扇2向下吹的风不被阻挡，封闭板5转动连接在歼击机的机翼上，封闭板5的形状为半圆形，两个封闭板5组成一个圆形，可遮挡前升力扇1和后升力扇2，且前升力扇1和后升力扇2的上方和下方均设置有封闭板5，液压杆6的
输出端与封闭板5转动连接，且液压杆6的一端转动连接在歼击机的机翼上，液压杆6的伸缩可起到开合封闭板5的目的。
[0017]作为本专利技术的一种优选技术方案：如图1和4所示，前升力扇1和后升力扇2的数量相同，均为两个，且两个前升力扇1对称设置在歼击机两侧的机翼根部，两个后升力扇2对称设置在歼击机两侧的机翼根部，在歼击机发生事故后，前升力扇1和后升力扇2开启，可对歼击机提供上升力，从而减缓歼击机的下落速度。
[0018]作为本专利技术的一种优选技术方案：前升力扇1位于后升力扇2的前侧，且前升力扇1的直径小于后升力扇2的直径，前升力扇1的功率小于后升力扇2的功率，由于歼击机发动机以及弹药位置的关系，使得歼击机头轻脚重，从而功率较小的前升力扇1给歼击机的头部提供上升力，功率较大的后升力扇2可对歼击机的后部提供上升力，设计合理，避免歼击机首尾不平衡，导致倾斜的问题。
[0019]作为本专利技术的一种优选技术方案：前升力扇1转动连接在歼击机的机翼根部，并且连接处设置有伺服电机，伺服电机可控制前升力扇1的风向，从而在歼击机下落速度减缓到安全速度时，可通过伺服电机改变前升力扇1的风向，从而使前升力扇1对歼击机提供推进力，使歼击机可改变坠落地点，避免歼击机坠落在人口密集地，歼击机尾部的竖状机翼上设置有与前升力扇1结构相同的推力扇，在歼击机发生事故之初，推力扇对歼击机提供推力，改变歼击机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.歼击机自保方法，包括前升力扇（1）、后升力扇（2）、降落伞（3）、防撞气囊（4）、封闭板（5）和液压杆（6），其特征在于：所述前升力扇（1）和后升力扇（2）设置在歼击机的机翼的根部，所述降落伞（3）设置在歼击机的上方，所述防撞气囊（4）设置在歼击机的下方，所述封闭板（5）转动连接在歼击机的机翼上，所述液压杆（6）的输出端与封闭板（5）转动连接，且所述液压杆（6）的一端转动连接在歼击机的机翼上。2.根据权利要求1所述的歼击机自保方法，其特征在于：所述前升力扇（1）和后升力扇（2）的数量相同，均为两个，且两个所述前升力扇（1）对称设置在歼击机两侧的机翼根部，两个所述后升力扇（2）对称设置在歼击机两侧的机翼根部。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙汉东，
申请(专利权)人：孙汉东，
类型：发明
国别省市：