本实用新型专利技术公开了一种便于回收的汽车挡雨保护装置，涉及汽车用具领域，针对现有的汽车挡雨保护装置大都是固定安装在支撑架或墙体表面，存在拆卸回收麻烦的问题，现提出如下方案，其包括夹板，所述夹板的一侧安装有主杆，所述主杆顶端安装有横杆，所述横杆两侧各安装有侧杆，所述侧杆靠近主杆的一侧安装有支撑杆，所述支撑杆远离安装侧杆的一端安装有滑套，所述滑套一侧安装有固定螺栓。本实用新型专利技术结构新颖，且本装置可以根据实际需要对装置高度进行调节，同时装置具备收缩功能，实现装置的便捷移动与存放，同时本装置采用双夹板与前进螺栓将夹板固定在车轮表面，可以减少车轮自移动的风险，提高装置的实用性。提高装置的实用性。提高装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种便于回收的汽车挡雨保护装置
[0001]本技术涉及汽车用具领域，尤其涉及一种便于回收的汽车挡雨保护装置。
技术介绍
[0002]随着社会的不断发展，汽车渐渐成为人们不可或缺的代步工具，人们也越来越重视汽车的保养工作，遇到恶劣天气时，人们也更愿意将汽车停在室内停车场，由于室内停车场的空间和场地的限制，不能满足所有车主的需求，人们不得不将爱车停在室外，经受风吹日晒，加速汽车油漆的老化，影响汽车使用寿命，所以汽车挡雨保护装置应运而生，而现有的汽车挡雨保护装置大都固定安装在支撑架或墙体表面，拆卸回收十分不便，为解决这些问题，我们提出了一种便于回收的汽车挡雨保护装置。
技术实现思路
[0003]本技术提出的一种便于回收的汽车挡雨保护装置，解决了现有的汽车挡雨保护装置大都是固定安装在支撑架或墙体表面，存在拆卸回收麻烦的为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0004]一种便于回收的汽车挡雨保护装置，包括夹板，所述夹板的一侧安装有主杆，所述主杆顶端安装有横杆，所述横杆两侧各安装有侧杆，所述侧杆靠近主杆的一侧安装有支撑杆，所述支撑杆远离安装侧杆的一端安装有滑套，所述滑套一侧安装有固定螺栓。
[0005]优选的，所述夹板设置有两块，且两块所述夹板分别安装在主杆两侧，两块所述夹板内部均安装有前进螺栓。
[0006]优选的，所述主杆内部安装有次杆，所述次杆表面安装有保护套，所述保护套内部安装有弹簧，所述弹簧的一端安装在次杆表面，所述弹簧的另一端安装有卡块，所述主杆表面开设有多个卡槽，所述卡槽与卡块大小位置均相互匹配，每个所述卡槽上方主杆表面均安装有压板。
[0007]优选的，所述侧杆与横杆连接处设置有第一转动轴，所述横杆设置有两根，两根所述横杆之间通过连接杆连接，所述连接杆与第一转动轴连接，所述侧杆设置有两根，且两根所述侧杆均与横杆连接。
[0008]优选的，两根所述横杆横向中心处设置均有第二转动轴，所述连接杆设置有两根，且两根所述连接杆竖向中心处设置有第二转动轴，所述两根横杆与两根连接杆组成主棚面，所述连接杆与两根侧杆组成侧棚面，所述主棚面和侧棚面表面均铺设有防水棚皮。
[0009]优选的，所述主杆设置有四根，所述每根主杆上的夹板、滑套、固定螺栓、次杆、压板、卡块、弹簧、保护套和卡槽的布置均相同，且四根所述主杆均安装在主棚面四角，所述侧杆、连接杆、支撑杆均沿横杆横向中心线对称分布。
[0010]本技术的有益效果为：
[0011]1、通过主杆表面开设的卡槽与次杆表面的卡块，可以对装置高度进行调节，满足不同高度车型的挡雨保护需求。
[0012]2、通过夹板可以对车轮进行夹持，同时使用前进螺栓将夹板固定在车轮上，不仅可以固定装置，同时避免了车轮自移动情况的发生。
[0013]3、通过第一转动轴和第二转动轴之间的配合，通过两根横杆相互靠拢，使连接杆折叠，同时将两根连接杆相互靠拢，使支撑杆折叠，然后将滑套向下滑动，使侧杆贴近主杆，从而达到整个装置的收纳，节省空间，方便回收。
[0014]综上所述，该装置不仅可以根据实际需要对装置高度进行调节，同时装置具备收缩功能，实现装置的便捷移动与存放，同时本装置采用双夹板与前进螺栓将夹板固定在车轮表面，可以减少车轮自移动的风险，提高装置的实用性，解决了现有的汽车挡雨保护装置大都是固定安装在支撑架或墙体表面，存在拆卸回收麻烦的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视图。
[0016]图2为本技术的俯视图。
[0017]图3为本技术的主杆底端局部侧视图。
[0018]图4为本技术的图1中A处放大图。
[0019]图中标号：1、夹板；2、主杆；3、前进螺栓；4、侧杆；5、支撑杆；6、滑套；7、固定螺栓；8、第一转动轴；9、横杆；10、次杆；11、第二转动轴；12、压板；13、卡块；14、弹簧；15、保护套；16、卡槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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4，一种便于回收的汽车挡雨保护装置，包括夹板1，所述夹板1的一侧安装有主杆2，所述主杆2顶端安装有横杆9，所述横杆9两侧各安装有侧杆4，所述侧杆4靠近主杆2的一侧安装有支撑杆5，所述支撑杆5远离安装侧杆4的一端安装有滑套6，所述滑套6一侧安装有固定螺栓7，所述夹板1设置有两块，且两块所述夹板1分别安装在主杆2两侧，两块所述夹板1内部均安装有前进螺栓3，所述主杆2内部安装有次杆10，所述次杆10表面安装有保护套15，所述保护套15内部安装有弹簧14，所述弹簧14的一端安装在次杆10表面，所述弹簧14的另一端安装有卡块13，所述主杆2表面开设有多个卡槽16，所述卡槽16与卡块13大小位置均相互匹配，每个所述卡槽16上方主杆2表面均安装有压板12，所述侧杆4与横杆9连接处设置有第一转动轴8，所述横杆9设置有两根，两根所述横杆9之间通过连接杆连接，所述连接杆与第一转动轴8连接，所述侧杆4设置有两根，且两根所述侧杆4均与横杆9连接，两根所述横杆9横向中心处设置均有第二转动轴11，所述连接杆设置有两根，且两根所述连接杆竖向中心处设置有第二转动轴11，所述两根横杆9与两根连接杆组成主棚面，所述连接杆与两根侧杆4组成侧棚面，所述主棚面和侧棚面表面均铺设有防水棚皮，所述主杆2设置有四根，所述每根主杆2上的夹板1、滑套6、固定螺栓7、次杆10、压板12、卡块13、弹簧14、保护套15和卡槽16的布置均相同，且四根所述主杆2均安装在主棚面四角，所述侧杆4、连接杆、支撑杆5均沿横杆9横向中心线对称分布。
[0022]工作原理：使用本装置时，将两根横杆9相互远离，通过第一转动轴8使连接杆展开，然后将两根连接杆相互远离，通过第二转动轴11将横杆9展开，然后拉动次杆10，使次杆10在主杆2内部滑动，通过主杆2表面开设的卡槽16与次杆10表面的卡块13，对装置高度进行调节，调节到合适的高度后，将夹板1夹持在车轮表面，同时使用前进螺栓3将夹板1固定在车轮上，重复操作使装置四角均固定在车轮表面，然后将滑套6上移，使支撑杆5带动侧杆4移动，从而达到调节侧杆4角度的目的，角度调节完毕后，通过固定螺栓7对滑套6进行固定，使用完毕后，按下压板12使卡块13通过保护套15内的弹簧14缩回，使装置高度下降，然后反向操作上述步骤，将装置回收，放入汽车的后备箱，以待下次使用。
[0023]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于回收的汽车挡雨保护装置，包括夹板(1)，其特征在于，所述夹板(1)的一侧安装有主杆(2)，所述主杆(2)顶端安装有横杆(9)，所述横杆(9)两侧各安装有侧杆(4)，所述侧杆(4)靠近主杆(2)的一侧安装有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)远离安装侧杆(4)的一端安装有滑套(6)，所述滑套(6)一侧安装有固定螺栓(7)。2.根据权利要求1所述的一种便于回收的汽车挡雨保护装置，其特征在于，所述夹板(1)设置有两块，且两块所述夹板(1)分别安装在主杆(2)两侧，两块所述夹板(1)内部均安装有前进螺栓(3)。3.根据权利要求1所述的一种便于回收的汽车挡雨保护装置，其特征在于，所述主杆(2)内部安装有次杆(10)，所述次杆(10)表面安装有保护套(15)，所述保护套(15)内部安装有弹簧(14)，所述弹簧(14)的一端安装在次杆(10)表面，所述弹簧(14)的另一端安装有卡块(13)，所述主杆(2)表面开设有多个卡槽(16)，所述卡槽(16)与卡块(13)大小位置均相互匹配，每个所述卡槽(16)上方主杆(2)表面均安装有压板(12)。4.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：张海英，
申请(专利权)人：广州众人环保工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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