一种伸缩顺序可控的组合液压缸制造技术

本申请涉及一种伸缩顺序可控的组合液压缸，包括第一液压缸、第二液压缸、连通于第一液压缸和第二液压缸的调控阀，调控阀包括阀体、开设于阀体且连通于第一液压缸的进油道、开设于阀体且连通于第二液压缸的出油道、开设于阀体内部且连通于出油道和进油道相近一端的阀腔、紧密滑动连接于阀腔内部的阀芯、设于阀芯朝向进油道一端且密封抵接于进油道和阀腔连接口的密封块、连通于密封块圆周外壁和阀芯朝向出油道端面的通油道、设于阀腔且推动阀芯朝向进油道移动的推动弹簧、设于阀体且调节推动弹簧对阀芯压力的弹簧调控装置、开设于阀芯圆周外壁的抵块槽、设于阀腔且沿阀芯移动方向滑动连接于抵块槽的抵块，具有延长推动弹簧使用寿命的效果。寿命的效果。寿命的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种伸缩顺序可控的组合液压缸


[0001]本申请涉及液压缸的领域，尤其是涉及一种伸缩顺序可控的组合液压缸。

技术介绍

[0002]液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动或摆动运动的液压执行元件，液压缸一般由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置等组成，现生产一种液压缸质量良好，需要经受30天，每天24小时，总行程共100公里的检测，具备非常高的质量。
[0003]现有一种可控伸缩顺序的组合液压缸，公告号为CN205478632U，包括第一液压缸、第二液压缸和双向压力阀，所述第一液压缸和所述第二液压缸的压力油腔利用软管连接，所述软管上安装有所述双向压力阀。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为阀芯可在阀腔内自由移动，继而可能会出现阀芯移动过度而使得弹簧被过度压缩，存在有弹簧使用寿命易降低的缺陷。

技术实现思路

[0005]为了在一定程度上延长弹簧的使用寿命，本申请提供一种伸缩顺序可控的组合液压缸。
[0006]本申请提供的一种伸缩顺序可控的组合液压缸采用如下的技术方案：
[0007]一种伸缩顺序可控的组合液压缸，包括第一液压缸、第二液压缸、连通于第一液压缸和第二液压缸的调控阀，所述调控阀包括阀体、开设于阀体且连通于第一液压缸的进油道、开设于阀体且连通于第二液压缸的出油道、开设于阀体内部且连通于出油道和进油道相近一端的阀腔、紧密滑动连接于阀腔内部的阀芯、设于阀芯朝向进油道一端且密封抵接于进油道和阀腔连接口的密封块、连通于密封块圆周外壁和阀芯朝向出油道端面的通油道、设于阀腔且推动阀芯朝向进油道移动的推动弹簧、设于阀体且调节推动弹簧对阀芯压力的弹簧调控装置、开设于阀芯圆周外壁的抵块槽、设于阀腔且沿阀芯移动方向滑动连接于抵块槽的抵块。
[0008]通过采用上述技术方案，当第一液压缸的行程已达到最大值时，和第一液压缸相连通的进油道内压力增大，使得密封块以及和密封块相连的阀芯被推动，继而使得推动弹簧被压缩，当和阀芯相连的抵块抵接于抵块槽时，使得阀芯无法继续移动，继而使得推动弹簧不会被进一步地压缩，对推动弹簧起到一定的保护作用，使得推动弹簧的寿命在一定程度上延长。
[0009]优选的，所述密封块朝向进油道一端设有密封圈，阀腔位于自身和进油道的连通处固定连接有密封槽块，密封槽块开设有供密封圈紧密插接进入的密封槽。
[0010]通过采用上述技术方案，推动弹簧推动阀芯朝向进油道移动，继而使得密封圈对应于密封槽紧密插接，提升密封块在封闭进油道时的密封性。
[0011]优选的，所述阀腔内部壁开设有连通至进油道的回油道，阀芯可封堵回油道位于阀腔中的开口，回油道内设有回油单向阀。
[0012]通过采用上述技术方案，当第一液压缸中的液压油向第二液压缸流动时，推动弹簧压缩，阀芯朝向出油道一端将回油道位于阀腔内的开口封堵，使得液压油不能进入回油道中，当液压油从第二液压缸向第一液压缸回流时，推动弹簧不再被压缩，阀芯不再封堵回油道位于阀腔内的开口，使得液压油能够进入至回油道中并通过回油单向阀回流至进油道中，以便将有放出，不需要在第一液压缸和第二液压缸上分别设置一个回油管道，使得复位的过程也能按顺序进行调控。
[0013]优选的，所述进油道远离出油道一端设有进油道过滤网，出油道远离进油道一端设有出油道过滤网。
[0014]通过采用上述技术方案，进油道过滤网和出油道过滤网使得在第一液压缸和第二液压缸中可能存在的杂物不易进入至通油道中从而使得通油道容易堵塞，影响到第二液压缸的正常工作。
[0015]优选的，所述进油道内沿阀芯移动方向滑动连接有回油推板，回油推板朝向进油道过滤网的侧面固定连接有回油推杆，回油推杆固定连接有回油推架，回油推架固定连接有数根可插接于进油道过滤网的进油道滤网插杆。
[0016]通过采用上述技术方案，使得堵塞于进油道过滤网上的杂质能够被清除，使得进油道过滤网的过油量不易降低。
[0017]优选的，所述出油道内沿阀芯移动方向滑动连接有出油推板，出油推板朝向出油道过滤网的侧面固定连接有出油推杆，出油推杆固定连接有出油推架，出油推架固定连接有数根可插接于出油道过滤网的出油道滤网插杆。
[0018]通过采用上述技术方案，使得堵塞于出油道过滤网上的杂质能够被清除，使得出油道过滤网的过油量不易降低。
[0019]优选的，所述弹簧调控装置包括设于推动弹簧远离阀芯一端的弹簧块、固定连接于弹簧块的从动斜楔块、滑动连接于阀体且和从动斜楔块相抵接的主动斜楔块、转动连接于主动斜楔块远离阀腔一端且螺纹连接于阀体的外部旋钮。
[0020]通过采用上述技术方案，转动外部旋钮，使得主动斜楔块推动从动斜楔块移动，继而使得推动所给予阀芯的压力获得改变，能够根据实际情况进行一个相适应的调节。
[0021]优选的，所述主动斜楔块固定连接有加强块，加强块远离主动斜楔块一端滑动连接于阀体内部。
[0022]通过采用上述技术方案，使得主动斜楔块和外部旋钮的连接处不易受到损坏，使得主动斜楔块能够承受来自推动弹簧所给予的更大的压力，有助于提升弹簧调控装置的使用寿命。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：
[0024]当第一液压缸的行程已达到最大值时，和第一液压缸相连通的进油道内压力增大，使得密封块以及和密封块相连的阀芯被推动，继而使得推动弹簧被压缩，当和阀芯相连的抵块抵接于抵块槽时，使得阀芯无法继续移动，继而使得推动弹簧不会被进一步地压缩，对推动弹簧起到一定的保护作用，使得推动弹簧的寿命在一定程度上延长；
[0025]主动斜楔块和外部旋钮的连接处不易受到损坏，使得主动斜楔块能够承受来自推动弹簧所给予的更大的压力，有助于提升弹簧调控装置的使用寿命。
附图说明
[0026]图1是本申请的主体结构示意图；
[0027]图2是阀体的部分剖视用以展示进油道、阀腔、出油道内部和密封槽块的部分剖视用以展示密封槽内部的结构示意图；
[0028]图3是图2中A处放大图；
[0029]图4是图2中B处放大图；
[0030]图5是图2中C处放大图。
[0031]附图标记说明：1、第一液压缸；11、回油推杆；12、回油推架；13、进油道滤网插杆；14、出油推板；15、出油推杆；16、出油推架；17、出油道滤网插杆；18、弹簧块；19、从动斜楔块；2、第二液压缸；21、抵块；22、密封圈；23、密封槽块；24、密封槽；25、回油道；26、回油单向阀；27、进油道过滤网；28、出油道过滤网；29、回油推板；3、调控阀；31、阀体；32、进油道；33、出油道；34、阀腔；35、阀芯；36、密封块；37、通油道；38、推动弹簧；39、抵块槽；4、主动斜楔块；41、外部旋钮；42、加强块；43、块槽；44、螺纹槽。
具体实施方式
[0032]以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
[0033]本申请实施例公开一种伸缩顺序可控的组合液压缸，参照图1，包括第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种伸缩顺序可控的组合液压缸，包括第一液压缸（1）、第二液压缸（2）、连通于第一液压缸（1）和第二液压缸（2）的调控阀（3），其特征在于：所述调控阀（3）包括阀体（31）、开设于阀体（31）且连通于第一液压缸（1）的进油道（32）、开设于阀体（31）且连通于第二液压缸（2）的出油道（33）、开设于阀体（31）内部且连通于出油道（33）和进油道（32）相近一端的阀腔（34）、紧密滑动连接于阀腔（34）内部的阀芯（35）、设于阀芯（35）朝向进油道（32）一端且密封抵接于进油道（32）和阀腔（34）连接口的密封块（36）、连通于密封块（36）圆周外壁和阀芯（35）朝向出油道（33）端面的通油道（37）、设于阀腔（34）且推动阀芯（35）朝向进油道（32）移动的推动弹簧（38）、设于阀体（31）且调节推动弹簧（38）对阀芯（35）压力的弹簧调控装置、开设于阀芯（35）圆周外壁的抵块槽（39）、设于阀腔（34）且沿阀芯（35）移动方向滑动连接于抵块槽（39）的抵块（21）。2.根据权利要求1所述的一种伸缩顺序可控的组合液压缸，其特征在于：所述密封块（36）朝向进油道（32）一端设有密封圈（22），阀腔（34）位于自身和进油道（32）的连通处固定连接有密封槽块（23），密封槽块（23）开设有供密封圈（22）紧密插接进入的密封槽（24）。3.根据权利要求1所述的一种伸缩顺序可控的组合液压缸，其特征在于：所述阀腔（34）内部壁开设有连通至进油道（32）的回油道（25），阀芯（35）可封堵回油道（25）位于阀腔（34）中的开口，回油道（25）内设有回油单向阀（26）。4.根据权利要求1所述的一种伸缩顺序可控的组合液压缸，其特征在于：所述进油道（32...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈冬根，潘肖列，
申请(专利权)人：浙江天工液压机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：