【技术实现步骤摘要】
一种翼梁大开口疲劳试验夹具
[0001]本专利技术属于结构强度试验
，尤其涉及一种翼梁大开口疲劳试验夹具。
技术介绍
[0002]飞机机翼整体油箱位于中央翼盒段内，其前后梁腹板处设有多处孔径较大的燃油系统通过孔，大开口对翼梁结构整体承载能力削弱较多，直接影响其疲劳寿命，而试验件夹具设计是保证试验顺利进行的关键。
[0003]现有的翼梁大开口疲劳试验中采用单梁进行试验，试验证明这种设计的缺点为：1、对于横截面不对称的翼梁来说，单梁加载容易发生扭曲；2、在载荷传递过程中，翼梁考核部位既要保证弯矩和剪力，采用单梁会使得载荷的轴线和翼梁的形心存在偏心，无法保证考核段载荷的真实性。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提出一种翼梁大开口疲劳试验夹具，能够防止机翼翼梁发生扭曲，便于试验加载；使得整个翼梁考核段实现了背靠背的组合设计，并且实现一端固支，另一端施加剪力，保证载荷的真实性，并且使得载荷传递均匀，消除加载偏心。
[0005]为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案予以实现。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种翼梁大开口疲劳试验夹具，用于将两段翼梁背靠背组合，其特征在于，它由加载端和夹持端组成，其中，加载端包含：加载接头(3)、连接板(4)；夹持端包含：连接角盒(5)、T型接头(6)、转接板(7)；在两个翼梁的一端共同连接加载端，两个翼梁的另一端共同连接夹持端。2.根据权利要求1所述的一种翼梁大开口疲劳试验夹具，其特征在于，两个翼梁为大开口试验件中的两个翼梁，两个翼梁通过上蒙皮和下蒙皮组合为大开口试验件；连接板(4)包含：上连接板和下连接板；上连接板将加载接头(3)的上缘条与上蒙皮、两个翼梁的上缘条连接在一起；下连接板将加载接头(3)的下缘条与下蒙皮、两个翼梁的下缘条连接在一起。3.根据权利要求2所述的一种翼梁大开口疲劳试验夹具，其特征在于，两个翼梁的腹板分别与加载接头(3)的腹板连接。4.根据权利要求2所述的一种翼梁大开口疲劳试验夹具，其特征在于，连接角盒(5)、T型接头(6)、转接板(7)连接角盒(5)包含：上连接角盒和下连接角盒；上连接角盒的水平面将两个翼梁的上缘...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵天娇，翟新康，李小鹏，王锋，张彦军，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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