电动汽车快充继电器检测电路的检测方法及检测电子设备技术

本发明专利技术公开一种电动汽车快充继电器检测电路的检测方法及检测电子设备，方法包括：接收到继电器检测信号；控制快充正继电器、以及快充负继电器执行所述继电器检测信号的检测逻辑；获取对第一连接点、第二连接点、第三连接点、和/或第四连接点检测的检测点的上报电压；基于多个所述上报电压，判断所述快充正继电器、以及所述快充负继电器是否黏连；如果所述快充正继电器、或者所述快充负继电器黏连，则上报故障。本发明专利技术通过设置多个检测点，每个检测点单独上报真实数值，提高采样判断可靠性，消除现有检测电路由于检测点唯一带来的采样范围区间窄，当受到干扰后，易造成判断不准确的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车快充继电器检测电路的检测方法及检测电子设备


[0001]本专利技术涉及汽车相关
，特别是一种电动汽车快充继电器检测电路的检测方法及检测电子设备。

技术介绍

[0002]电动汽车快充电路中，电池端与充电口之间通过快充继电器控制通断。充电时，将充电枪与汽车充电口电连接，然后控制快充继电器闭合，使得充电口与电池连通，进行充电。充电结束，控制快充继电器断开，使得充电口与电池断开。
[0003]由于电池有正负极，因此，快充继电器也包括控制正极充电口与电池正极通断的快充正继电器、以及控制负极充电口与电池负极通断的快充负继电器。
[0004]快充继电器可能出现故障，例如在控制其闭合时没有正确闭合，或者在控制其断开时没有正确断开。
[0005]为此，需要对快充继电器进行检测。现有的快充继电器检测电路，通过正极快充继电器和快充继电器闭合或断开不同状态，进而通过检测点范围值变化，确定继电器的状态。
[0006]然而，现有的快充继电器检测电路，存在如下缺点：
[0007]1、判断芯片采样区间固定，现有的快充继电器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车快充继电器检测电路的检测方法，其特征在于，包括：接收到继电器检测信号；控制快充正继电器(5)、以及快充负继电器(6)执行所述继电器检测信号的检测逻辑，所述电动汽车快充继电器检测电路中，所述快充正继电器(5)控制正极充电口(3)与电池正极(1)通断，所述快充负继电器(6)控制负极充电口(4)与电池负极(2)通断，所述电池正极(1)与所述快充正继电器(5)的连接点为第一连接点(7)，所述电池负极(2)与所述快充负继电器(6)的连接点为第二连接点(8)，所述正极充电口(3)与所述快充正继电器(5)的连接点为第三连接点(9)，所述负极充电口(4)与所述快充负继电器(6)的连接点为第四连接点(10)；获取对所述第一连接点(7)、所述第二连接点(8)、所述第三连接点(9)、和/或所述第四连接点(10)检测的检测点的上报电压；基于多个所述上报电压，判断所述快充正继电器(5)、以及所述快充负继电器(6)是否黏连；如果所述快充正继电器(5)、或者所述快充负继电器(6)黏连，则上报故障。2.根据权利要求1所述的电动汽车快充继电器检测电路的检测方法，其特征在于：所述获取对所述第一连接点(7)、所述第二连接点(8)、所述第三连接点(9)、和/或所述第四连接点(10)检测的检测点的上报电压，具体包括：获取第一检测点(12)的第一上报电压、第二检测点(13)的第二上报电压、以及第三检测点(14)的第三上报电压，其中所述第三连接点(9)依次通过第一电阻(15)、以及第二电阻(16)与所述第二连接点(8)电连接，所述第一电阻(15)与所述第二电阻(16)的连接点为所述第一检测点(12)，所述第一连接点(7)依次通过第三电阻(17)、第四电阻(18)与所述第二连接点(8)电连接，所述第三电阻(17)与所述第四电阻(18)的连接点为所述第二检测点(13)，所述第四连接点(10)依次通过第六电阻(20)、以及第七电阻(21)与所述第二连接点(8)电连接，所述第六电阻(20)与所述第七电阻(21)的连接点为所述第三检测点(14)，所述第三检测点(14)还通过第五电阻(19)与第一供电电源(22)电连接；基于多个所述上报电压，判断所述快充正继电器(5)、以及所述快充负继电器(6)是否黏连，具体包括：基于所述第一上报电压、所述第二上报电压、所述第三上报电压，判断所述快充正继电器(5)、以及所述快充负继电器(6)是否黏连。3.根据权利要求2所述的电动汽车快充继电器检测电路的检测方法，其特征在于，所述获取所述第一检测点(12)的第一上报电压、所述第二检测点(13)的第二上报电压、以及所述第三检测点(14)的第三上报电压，具体包括：获取在所述第一检测点(12)采样得到的第一采样电压，确定所述第一检测点(12)的第一上报电压为：其中V
CC
为对第一检测点(12)进行采样的处理器的第二供电电源(25)的电压，K1为预设系数，V1为第一采样电压；获取在所述第二检测点(13)采样得到的第二采样电压，确定所述第二检测点(13)的第二上报电压为：其中，V
CC
为对第二检测点(13)进行采样的处理器的第二供电电
源(25)的电压，K1为预设系数，V2为第二采样电压；获取在所述第三检测点(14)采样得到的第三采样电压作为第三上报电压。4.根据权利要求3所述的电动汽车快充继电器检测电路的检测方法，其特征在于，所述基于所述第一上报电压、所述第二上报电压、所述第三上报电压，判断所述快充正继电器(5)、以及所述快充负继电器(6)是否黏连，具体包括：基于所述第一上报电压以及所述第二上报电压，判断所述快充正继电器(5)的检测状态为断开状态或闭合状态，如果所述检测状态与所述检测逻辑对应的关于所述快充正继电器(5)的期望状态一致，则判断所述快充正继电器(5)无黏连，否则判断所述快充正继电器(5)黏连；基于所述第三上报电压，判断所述快充负继电器(6)的检测状态为断开状态或闭合状态，如果所述检测状态与所述检测逻辑对应的关于所述快充负继电器(6)的期望状态一致，则判断所述快充负继电器(6)无黏连，否则判断所述快充负继...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵思迪，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：发明
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