一种新型的车门锁扣螺母板总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型的车门锁扣螺母板总成结构，包括车门和侧围，其特征在于，所述车门上安装有锁芯总成，所述侧围上安装有与锁芯总成配合的锁扣螺母板总成，所述锁扣螺母板总成包括螺母扣，所述螺母扣的两端设有设有包边，所述包边的下端设有向内折弯的卡接沿，所述螺母扣远离包边的两侧设有限位沿，该螺母扣的上端还开设有安装过孔，所述螺母扣的内部配备有螺母，所述螺母上开设有螺纹连接通孔，所述安装过孔和连接通孔相匹配，所述安装过孔和连接通孔上配备有螺栓，所述螺母扣固定安装在侧围上。本实用新型专利技术解决了现有设计四门与侧围面差存在超差问题时，锁扣的车门锁扣螺母板总成存在调整不便的问题。总成存在调整不便的问题。总成存在调整不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的车门锁扣螺母板总成结构


[0001]本技术涉及螺母板总成设计
，具体为一种新型的车门锁扣螺母板总成结构。

技术介绍

[0002]在焊装及总装评价车身的时候，会经常提出四门的面差超差等问题，目前，汽车公司在焊装车间进行车门调整时，只用一个吸铁石把四门与车身侧围、后门与前门吸住，控制对应两个面的面差，在总装车间，如果四门与侧围面差超差时候，就需要调整车门锁对应在侧围上的锁扣位置，而装锁扣的车门锁扣螺母板总成是由车门锁扣加强板，锁扣螺母板和2个焊接方螺母组成
[0003]现有的车门锁扣螺母板总成零件零件数量多，导致整车质量增加，单车成本增加。而焊接方螺母与零件焊接时候，电流稍小时候，推脱力不足，电流过大时，飞溅及挤出物过多。且焊接方螺母与锁扣螺母板焊接后，位置度公差大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种新型的车门锁扣螺母板总成结构，解决了现有设计四门与侧围面差存在超差问题时，锁扣的车门锁扣螺母板总成存在调整不便的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的车门锁扣螺母板总成结构，包括车门（1）和侧围（2），其特征在于，所述车门（1）上安装有锁芯总成（3），所述侧围（2）上安装有与锁芯总成（3）配合的锁扣螺母板总成（4），所述锁扣螺母板总成（4）包括螺母扣（5），所述螺母扣（5）的两端设有设有包边（51），所述包边（51）的下端设有向内折弯的卡接沿（52），所述螺母扣（5）远离包边（51）的两侧设有限位沿（53），该螺母扣（5）的上端还开设有安装过孔（54），所述螺母扣（5）的内部配备有螺母（55），所述螺母（55）上开设有螺纹连接通孔（56），所述安装过孔（54）和连接通孔（56）相匹配，所述安装过孔（54）和连接通孔（56）上...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶文，陈继伟，陈德利，
申请(专利权)人：江西昌河汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：