用于车辆的电池组布置制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆(10)的电池组布置(40)，包括电池组(43、47、49)，所述电池组具有：具有第一组电池单体(84)的第一电池模块(64)、具有第二组电池单体(87)的第二电池模块(67)以及布置在第一电池模块(64)和第二电池模块(67)之间的热管理构件(70)，其中第一电池模块和第二电池模块布置在热管理构件(70)的相反侧(72、74)上，热管理构件具有用于调节第一电池模块的温度的第一导热表面(73)和用于调节第二电池模块的温度的第二导热表面(75)，其中电池组布置进一步包括悬架附接件(80)，所述悬架附接件被构造成将电池组布置以大体竖直的定向附接到车辆的车架(20)。直的定向附接到车辆的车架(20)。直的定向附接到车辆的车架(20)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的电池组布置


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆、尤其是部分或全电动车辆的电池组布置。本专利技术还涉及一种包括这种电池组布置的车架布置。此外，本专利技术涉及一种包括这种车架布置和电池组布置的车辆。本专利技术适用于在工业建筑机械或建筑设备领域中的卡车、汽车、公共汽车和作业机械，特别是部分或全电动车辆和作业机械。尽管将针对卡车描述本专利技术，但是本专利技术不限于这种特定机器，而是还可以用于其它车辆(例如作业机械、轮式装载机、铰接式搬运车、挖掘机、反铲装载机)、以及其它车辆类型(例如公共汽车、小汽车、自动驾驶汽车等)。此外，本专利技术可以用于许多不同类型的电动车辆，例如全电动车辆、部分电动车辆，例如混合动力车辆和具有内燃机和电机、具有燃料电池和电机等的车辆。

技术介绍

[0002]在用于车辆的电池和电池组系统的领域中，例如部分和全电动车辆，存在用于将电池存储在车辆中并且用于将电池连接到车辆电气系统的其它部件的若干不同类型的布置，包括例如电推进系统。
[0003]部分和全电动车辆中的电池不仅用于为车辆供电，而且用于为其它电气系统供电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆(10)的电池组布置(40)，包括电池组(43、47、49)，所述电池组(43、47、49)具有第一电池模块(64)、第二电池模块(67)以及热管理构件(70)，其中所述第一电池模块(64)具有第一组电池单体(84)，所述第二电池模块(67)具有第二组电池单体(87)，所述热管理构件(70)被布置在所述第一电池模块(64)和所述第二电池模块(67)之间，其中，所述第一电池模块和所述第二电池模块被布置在所述热管理构件(70)的相反侧(72、74)上，所述热管理构件具有用于调节所述第一电池模块的温度的第一导热表面(73)和用于调节所述第二电池模块的温度的第二导热表面(75)，其中，所述电池组布置进一步包括悬架附接件(80)，所述悬架附接件(80)被构造成将所述电池组布置以大体竖直的定向附接到所述车辆的车架(20)。2.根据权利要求1所述的布置，其中，所述电池组(43、47、49)具有用于容纳所述车架的一部分的第一纵向外凹部(31)以及用于容纳所述车架的另一部分的第二纵向外凹部(32)。3.根据权利要求1或2所述的布置，其中，所述悬架附接件包括多个间隔开的附接点。4.根据权利要求3在与权利要求2组合时所述的布置，其中，所述附接点中的至少一个附接点(45a)沿着所述第一纵向外凹部设置，并且所述附接点中的至少一个附接点(45b、45c)沿着所述第二纵向外凹部设置。5.根据前述权利要求中的任一项所述的布置，进一步包括支撑结构(88)，所述支撑结构(88)被布置成至少部分地包围所述电池组(43、47)。6.根据权利要求5所述的布置，其中，所述悬架附接件被布置在所述支撑结构上。7.根据前述权利要求中的任一项所述的布置，其中，所述电池组是第一电池组，并且所述电池组布置进一步包括第二电池组。8.根据前述权利要求中的任一项所述的布置，其中，用于调节所述第一电池模块的温度的所述第一导热表面和用于调节所述第二电池模块的温度的所述第二导热表面对应于所述热管理构件的所述相反侧。9.根据前述权利要求中的任一项所述的布置，其中，所述热管理构件包括流体回路(60)，所述流体回路(60)被构造成限定用于使冷却剂循环通过其中的流体通路。10.一种车架布置(30)，包括车架(20)和电池组布置(40)，所述电池组布置包括第一电池模块、第二电池模块以及热管理构件(70)，其中所...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔纳坦，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：