一种具有减压阀的通机凸轮轴结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有减压阀的通机凸轮轴结构，包括凸轮轴本体，凸轮轴本体上设有进气凸轮、排气凸轮和齿轮，所述进气凸轮位于排气凸轮和齿轮之间；所述凸轮轴本体上还设有减压阀，所述排气凸轮位于减压阀和进气凸轮之间；所述减压阀包括阀座、固定轴、离心块、摆杆和弹簧，所述阀座固定在凸轮轴本体上；所述固定轴固定在阀座上远离所述排气凸轮的一侧，所述离心块的一端具有套孔，离心块的套孔套设在固定轴上；所述弹簧套设在固定轴上，弹簧的一端固定设置，弹簧的另一端设置在离心块上，并对离心块施加向凸轮轴本体靠拢的弹性力；所述阀座上具有安装孔，所述摆杆设置在安装孔内。本实用新型专利技术能够提升凸轮轴的可靠性，降低发动机故障发生。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减压阀的通机凸轮轴结构
本技术涉及一种具有减压阀的通机凸轮轴结构，属于发动机凸轮轴结构

技术介绍
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。然而，大排量发动机因其扭矩、功率增大后，对各零部件的可靠性要求提出了更高的要求，现有技术中，大排量发动机常见的故障有电启动机构失效、脚启动机构故障等等。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种具有减压阀的通机凸轮轴结构，具有特殊结构的减压阀，能够提升凸轮轴的可靠性，降低发动机故障发生的概率。为解决上述技术问题，本技术采用如下的技术方案：一种具有减压阀的通机凸轮轴结构，包括凸轮轴本体，凸轮轴本体上设有进气凸轮、排气凸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有减压阀的通机凸轮轴结构，其特征在于，包括凸轮轴本体(2)，凸轮轴本体(2)上设有进气凸轮(14)、排气凸轮(3)和齿轮(1)，所述进气凸轮(14)位于排气凸轮(3)和齿轮(1)之间；所述凸轮轴本体(2)上还设有减压阀，所述排气凸轮(3)位于减压阀和进气凸轮(14)之间；所述减压阀包括阀座(4)、固定轴(7)、离心块(11)、摆杆(9)和弹簧(6)，所述阀座(4)固定在凸轮轴本体(2)上；所述固定轴(7)固定在阀座(4)上远离所述排气凸轮(3)的一侧，所述离心块(11)的一端具有套孔，离心块(11)的套孔套设在固定轴(7)上；所述弹簧(6)套设在固定轴(7)上，弹簧(6)的一端固定设...

【技术特征摘要】
1.一种具有减压阀的通机凸轮轴结构，其特征在于，包括凸轮轴本体(2)，凸轮轴本体(2)上设有进气凸轮(14)、排气凸轮(3)和齿轮(1)，所述进气凸轮(14)位于排气凸轮(3)和齿轮(1)之间；所述凸轮轴本体(2)上还设有减压阀，所述排气凸轮(3)位于减压阀和进气凸轮(14)之间；所述减压阀包括阀座(4)、固定轴(7)、离心块(11)、摆杆(9)和弹簧(6)，所述阀座(4)固定在凸轮轴本体(2)上；所述固定轴(7)固定在阀座(4)上远离所述排气凸轮(3)的一侧，所述离心块(11)的一端具有套孔，离心块(11)的套孔套设在固定轴(7)上；所述弹簧(6)套设在固定轴(7)上，弹簧(6)的一端固定设置，弹簧(6)的另一端设置在离心块(11)上，并对离心块(11)施加向凸轮轴本体(2)靠拢的弹性力；所述阀座(4)上具有安装孔，所述摆杆(9)设置在安装孔内；所述离心块(11)上具有拨槽(10)，所述排气凸轮(3)上具有减压槽(13)，所述摆杆(9)成曲轴形成，所述摆杆(9)的一端位于所述拨槽(10)内，摆杆(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：石忠珍，夏晓东，
申请(专利权)人：重庆金桥机器制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50