一种耐高温的汽油机涡轮增压器外壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐高温的汽油机涡轮增压器外壳，包括壳体，所述壳体一端一体成型有进气管，所述进气管为三通结构，所述壳体一侧表面固定安装有出气管，所述壳体由外壳和内壳组成，所述内壳位于外壳内腔，所述外壳内壁通过减震座与内壳外壁相连，所述外壳内壁表面固定安装有隔音棉，所述外壳和内壳连接缝隙中为真空层，所述壳体底部一体成型有安装座，所述进气管另一端分别连接有一号过滤器和二号过滤器。本实用新型专利技术壳体采用双层设计，从而提升壳体的结构强度，并设置有隔音和隔热装置，降低蜗轮增压器在工作时的产生的噪音和避免烫伤维修者，同时采用双孔进气，可为蜗轮提供更多的进气量。

【技术实现步骤摘要】
一种耐高温的汽油机涡轮增压器外壳
本技术涉及涡轮增压器
，具体为一种耐高温的汽油机涡轮增压器外壳。
技术介绍
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。但是，现有的耐高温的汽油机涡轮增压器外壳存在以下缺点：现有的耐高温的汽油机涡轮增压器外壳在使用过程中壳体多采用单层设计，结构强度不高，涡轮增压器在工作时噪音较大，且热量可传递到壳体表面，容易烫伤维修者，同时采用单孔进气，进气量较少，无法为蜗轮提供更多的进气量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种耐高温的汽油机涡轮增压器外壳，以解决上述
技术介绍
中现有的耐高温的汽油机涡轮增压器外壳在使用过程中壳体多采用单层设计，结构强度不高，涡轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐高温的汽油机涡轮增压器外壳，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)一端一体成型有进气管(101)，所述进气管(101)为三通结构，所述壳体(1)一侧表面固定安装有出气管(102)，所述壳体(1)由外壳(3)和内壳(301)组成，所述内壳(301)位于外壳(3)内腔，所述外壳(3)内壁通过减震座(302)与内壳(301)外壁相连，所述外壳(3)内壁表面固定安装有隔音棉(303)，所述外壳(3)和内壳(301)连接缝隙中为真空层(305)。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐高温的汽油机涡轮增压器外壳，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)一端一体成型有进气管(101)，所述进气管(101)为三通结构，所述壳体(1)一侧表面固定安装有出气管(102)，所述壳体(1)由外壳(3)和内壳(301)组成，所述内壳(301)位于外壳(3)内腔，所述外壳(3)内壁通过减震座(302)与内壳(301)外壁相连，所述外壳(3)内壁表面固定安装有隔音棉(303)，所述外壳(3)和内壳(301)连接缝隙中为真空层(305)。


2.根据权利要求1所述的一种耐高温的汽油机涡轮增压器外壳，其特征在于：所述壳体(1)底部一体成型有安装座(103)。


3.根据权利要求1所述的一种耐高温的汽油机涡轮增压器外壳，其特征在于：所述进气管(101)另一端分别连接有一号过滤器(2)和二号过滤器(202)，所述一号过滤器...

【专利技术属性】
技术研发人员：印常华，
申请(专利权)人：江苏正驰机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32