一种耐高温的汽油机涡轮增压器外壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐高温的汽油机涡轮增压器外壳，包括壳体，所述壳体一端一体成型有进气管，所述进气管为三通结构，所述壳体一侧表面固定安装有出气管，所述壳体由外壳和内壳组成，所述内壳位于外壳内腔，所述外壳内壁通过减震座与内壳外壁相连，所述外壳内壁表面固定安装有隔音棉，所述外壳和内壳连接缝隙中为真空层，所述壳体底部一体成型有安装座，所述进气管另一端分别连接有一号过滤器和二号过滤器。本实用新型专利技术壳体采用双层设计，从而提升壳体的结构强度，并设置有隔音和隔热装置，降低蜗轮增压器在工作时的产生的噪音和避免烫伤维修者，同时采用双孔进气，可为蜗轮提供更多的进气量。

【技术实现步骤摘要】
一种耐高温的汽油机涡轮增压器外壳
本技术涉及涡轮增压器
，具体为一种耐高温的汽油机涡轮增压器外壳。
技术介绍
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。但是，现有的耐高温的汽油机涡轮增压器外壳存在以下缺点：现有的耐高温的汽油机涡轮增压器外壳在使用过程中壳体多采用单层设计，结构强度不高，涡轮增压器在工作时噪音较大，且热量可传递到壳体表面，容易烫伤维修者，同时采用单孔进气，进气量较少，无法为蜗轮提供更多的进气量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种耐高温的汽油机涡轮增压器外壳，以解决上述
技术介绍
中现有的耐高温的汽油机涡轮增压器外壳在使用过程中壳体多采用单层设计，结构强度不高，涡轮增压器在工作时噪音较大，且热量可传递到壳体表面，容易烫伤维修者，同时采用单孔进气，进气量较少，无法为蜗轮提供更多的进气量的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐高温的汽油机涡轮增压器外壳，包括壳体，所述壳体一端一体成型有进气管，所述进气管为三通结构，所述壳体一侧表面固定安装有出气管，所述壳体由外壳和内壳组成，所述内壳位于外壳内腔，所述外壳内壁通过减震座与内壳外壁相连，所述外壳内壁表面固定安装有隔音棉，所述外壳和内壳连接缝隙中为真空层，壳体通过出气管与发动机进行连接，壳体内腔的涡轮设备可将空气吸进壳体内腔，从而为发动机提供更多的进气量，使发动机获得更大的动力，其中壳体一端一体成型有进气管，进气管为三通结构，从而可同时连接一号过滤器和二号过滤器，一号过滤器和二号过滤器两端均固定安装有连接座，通过连接座可使对一号过滤器和二号过滤器的安装和拆卸更加的便捷，同时一号过滤器和二号过滤器另一端通过连接座连接有集气罩，通过两组进气装置可有效提升增压器的进气量，同时可对空气中的灰尘进行过滤，以减少灰尘等杂质对涡轮增压器造成影响，壳体由外壳和内壳组成，且内壳表面一体成型有加强肋条，通过采用双层设计并与加强肋条相互配合，可有效提升壳体的结构强度，同时外壳内壁通过减震座与内壳外壁相连，通过减震座可对振动进行吸收和过滤，从而在工作时减少外壳和内壳之间的振动传递，使壳体运行更加的稳定，且外壳和内壳连接缝隙中为真空层，真空层利用声音和热量无法进行传递的原理，并与隔音棉相互配合，可有效提升壳体在工作时的静音性，且阻止壳体表面温度升高，使用更加的安全。优选的，所述壳体底部一体成型有安装座，通过安装座可方便对壳体进行安装固定。优选的，所述进气管另一端分别连接有一号过滤器和二号过滤器，所述一号过滤器和二号过滤器两端均固定安装有连接座，通过连接座可方便对一号过滤器和二号过滤器进行安装固定。优选的，所述一号过滤器和二号过滤器一端均通过连接座与进气管进行连接，所述一号过滤器和二号过滤器另一端均通过连接座与集气罩进行连接，通过集气罩可增加一号过滤器和二号过滤器的进气量。优选的，所述内壳外壁表面固定焊接有加强肋条，通过加强肋条可增加内壳的结构强度。优选的，所述内壳由碳钢层、镍铬合金层和锰钢层组成，所述碳钢层内壁一体成型有镍铬合金层，所述镍铬合金层内壁一体成型有锰钢层，碳钢层为内壳的基础层，锰钢层具有较强的结构强度和耐高温性，从而可在使用过程中提升壳体的耐高温性，镍铬合金层具有较强的耐腐蚀性，从而提升内壳的使用寿命。本技术提供了一种耐高温的汽油机涡轮增压器外壳，具备以下有益效果：1、本技术壳体一端一体成型有进气管，进气管为三通结构，从而可同时连接一号过滤器和二号过滤器，一号过滤器和二号过滤器两端均固定安装有连接座，通过连接座可使对一号过滤器和二号过滤器的安装和拆卸更加的便捷，同时一号过滤器和二号过滤器另一端通过连接座连接有集气罩，通过两组进气装置可有效提升增压器的进气量，同时可对空气中的灰尘进行过滤，以减少灰尘等杂质对涡轮增压器造成影响.2、本技术壳体由外壳和内壳组成，且内壳表面一体成型有加强肋条，通过采用双层设计并与加强肋条相互配合，可有效提升壳体的结构强度，同时外壳内壁通过减震座与内壳外壁相连，通过减震座可对振动进行吸收和过滤，从而在工作时减少外壳和内壳之间的振动传递，使壳体运行更加的稳定，且外壳和内壳连接缝隙中为真空层，真空层利用声音和热量无法进行传递的原理，并与隔音棉相互配合，可有效提升壳体在工作时的静音性，且阻止壳体表面温度升高，使用更加的安全。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的进气管结构示意图；图3为本技术的剖面结构示意图；图4为本技术的内壳结构示意图。图中：1、壳体；101、进气管；102、出气管；103、安装座；2、一号过滤器；201、连接座；202、二号过滤器；203、集气罩；3、外壳；301、内壳；302、减震座；303、隔音棉；304、加强肋条；305、真空层；4、碳钢层；401、镍铬合金层；402、锰钢层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1-4所示，本技术提供一种技术方案：一种耐高温的汽油机涡轮增压器外壳，包括壳体1，所述壳体1一端一体成型有进气管101，所述进气管101为三通结构，所述壳体1一侧表面固定安装有出气管102，所述壳体1由外壳3和内壳301组成，所述内壳301位于外壳3内腔，所述外壳3内壁通过减震座302与内壳301外壁相连，所述外壳3内壁表面固定安装有隔音棉303，所述外壳3和内壳301连接缝隙中为真空层305，壳体1通过出气管102与发动机进行连接，壳体1内腔的涡轮设备可将空气吸进壳体1内腔，从而为发动机提供更多的进气量，使发动机获得更大的动力，其中壳体1一端一体成型有进气管101，进气管101为三通结构，从而可同时连接一号过滤器2和二号过滤器202，一号过滤器2和二号过滤器202两端均固定安装有连接座201，通过连接座201可使对一号过滤器2和二号过滤器202的安装和拆卸更加的便捷，同时一号过滤器2和二号过滤器202另一端通过连接座201连接有集气罩203，通过两组进气装置可有效提升增压器的进气量，同时可对空气中的灰尘进行过滤，以减少灰尘等杂质对涡轮增压器造成影响，壳体1由外壳3和内壳301组成，且内壳301表面一体成型有加强肋条304，通过采用双层设计并与加强肋条304相互配合，可有效提升壳体1的结构强度，同时外壳3内壁通过减震座302与内壳301外壁相连，通过减震座302可对振动进行吸收和过滤，从而在工作时减少外壳3和内壳301之间的振动传递，使壳体1运行更加的稳定，且外壳3和内壳301连接缝隙中为真本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐高温的汽油机涡轮增压器外壳，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)一端一体成型有进气管(101)，所述进气管(101)为三通结构，所述壳体(1)一侧表面固定安装有出气管(102)，所述壳体(1)由外壳(3)和内壳(301)组成，所述内壳(301)位于外壳(3)内腔，所述外壳(3)内壁通过减震座(302)与内壳(301)外壁相连，所述外壳(3)内壁表面固定安装有隔音棉(303)，所述外壳(3)和内壳(301)连接缝隙中为真空层(305)。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐高温的汽油机涡轮增压器外壳，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)一端一体成型有进气管(101)，所述进气管(101)为三通结构，所述壳体(1)一侧表面固定安装有出气管(102)，所述壳体(1)由外壳(3)和内壳(301)组成，所述内壳(301)位于外壳(3)内腔，所述外壳(3)内壁通过减震座(302)与内壳(301)外壁相连，所述外壳(3)内壁表面固定安装有隔音棉(303)，所述外壳(3)和内壳(301)连接缝隙中为真空层(305)。


2.根据权利要求1所述的一种耐高温的汽油机涡轮增压器外壳，其特征在于：所述壳体(1)底部一体成型有安装座(103)。


3.根据权利要求1所述的一种耐高温的汽油机涡轮增压器外壳，其特征在于：所述进气管(101)另一端分别连接有一号过滤器(2)和二号过滤器(202)，所述一号过滤器...

【专利技术属性】
技术研发人员：印常华，
申请(专利权)人：江苏正驰机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32