一种安装支架及网关控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，具体是一种安装支架及网关控制装置，安装支架用于安装待安装件，包括支撑板、固定板、至少两个限位部和至少两个导向部；固定板、限位部和导向部沿着支撑板的四周设置；支撑板包括相对设置的第一端面和第二端面，第一端面和第二端面均设置有限位部和导向部；导向部上设置有导向孔，待安装件与导向部抵接，且待安装件能够沿着导向孔的轴线方向移动；限位部上设置有限位凸起，限位凸起与待安装件抵接；导向孔到支撑板的距离大于限位凸起到支撑板的距离；本实用新型专利技术设置限位部和导向部对待安装件进行定位和夹紧；同时设置两块固定板与汽车车身连接，减少占用空间，且能够满足模态大于70Hz的要求，避免发生共振。

【技术实现步骤摘要】
一种安装支架及网关控制装置
本技术涉及汽车
，特别涉及一种安装支架及网关控制装置。
技术介绍
随着汽车功能定义的不断丰富，在目前架构开发中，网关控制器为各种信号路由、软件下载、远程监控、远程诊断和网络防火墙等功能的实现提供控制策略，故网关控制器上集成了各种功能。进而导致网关控制器硬件的外形超过了130mm，重量超过了200g，但受布置空间限制，并未有匹配的安装点可用于直接固定，故需要单独开发一个安装支架用于与车身固定。网关控制器通常布置在驾驶室，垂直于地面安装便于插接线安装。网关控制器的支架不适宜以悬臂梁的结构形式固定在车身上，悬臂梁结构会降低支架在车身安装的整体强度，导致共振。通常，网关控制器的支架设置为1.4厚度钣金件，且三个支撑脚以满足支架的一阶模态大于70Hz，且安装时需要借助工具才能完成。若此时将三个支撑脚改为两个支撑脚，就无法满足模态大于70Hz的要求。基于现有技术存在的缺点，急需研究一种安装支架及网关控制装置，来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术的提供了一种安装支架及网本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安装支架，用于安装待安装件，其特征在于，包括支撑板(1)、固定板(2)、至少两个限位部(3)和至少两个导向部(4)；/n所述固定板(2)、限位部(3)和导向部(4)沿着所述支撑板(1)的四周设置；所述支撑板(1)包括相对设置的第一端面和第二端面，所述第一端面和所述第二端面均设置有所述限位部(3)和所述导向部(4)；/n所述导向部(4)上设置有导向孔(41)，所述待安装件与所述导向部(4)抵接，且所述待安装件能够沿着所述导向孔(41)的轴线方向移动；/n所述限位部(3)上设置有限位凸起(31)，所述限位凸起(31)与所述待安装件抵接；/n所述导向孔(41)到所述支撑板的距离大于所述限位凸...

【技术特征摘要】
1.一种安装支架，用于安装待安装件，其特征在于，包括支撑板(1)、固定板(2)、至少两个限位部(3)和至少两个导向部(4)；
所述固定板(2)、限位部(3)和导向部(4)沿着所述支撑板(1)的四周设置；所述支撑板(1)包括相对设置的第一端面和第二端面，所述第一端面和所述第二端面均设置有所述限位部(3)和所述导向部(4)；
所述导向部(4)上设置有导向孔(41)，所述待安装件与所述导向部(4)抵接，且所述待安装件能够沿着所述导向孔(41)的轴线方向移动；
所述限位部(3)上设置有限位凸起(31)，所述限位凸起(31)与所述待安装件抵接；
所述导向孔(41)到所述支撑板的距离大于所述限位凸起(31)到所述支撑板的距离。


2.根据权利要求1所述的一种安装支架，其特征在于，所述固定板(2)的个数为两个，所述固定板(2)相对设置在所述支撑板(1)的两端；
所述固定板(2)包括固定部(21)和第一连接部(22)，所述固定部(21)的一端与所述第一连接部(22)连接，所述固定部(21)的另一端与所述支撑板(1)连接；
所述第一连接部(22)上设置有安装孔(23)；所述固定部(21)上设置有加强筋(24)，且所述加强筋(24)延伸至所述第一连接部(22)上。


3.根据权利要求2所述的一种安装支架，其特征在于，所述导向部(4)为三个，三个所述导向部(4)分别设置在所述支撑板(1)的三侧。


4.根据权利要求3所述的一种安装支架，其特征在于，所述限位部(3)为三个，三个所述限位部(3)分别设置在所述支撑板(1)的三侧。


5.根据权利要求4所述的一种安装支架，其特征在于，所述支撑板(1)包括第二连接部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国泉，李国林，李义华，
申请(专利权)人：浙江联控技术有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33