一种新能源汽车动力电池的公共充电桩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车动力电池的公共充电桩，包括收卷筒和吸风装置，所述收卷筒包括镂空筒体以及呈放射状安装在镂空筒体圆周外表面的鳍片，所述收卷筒的圆周外部设置有螺旋隔板，所述螺旋隔板在收卷筒上形成缠绕腔，所述收卷筒的一端固定有第一挡板，且收卷筒的另一端固定有第二挡板，所述第二挡板的内部开设有安装腔，所本实用新型专利技术设置了螺旋隔板，螺旋隔板可将收卷筒分隔，使得线路有序的缠绕在收卷筒上，以避免线路堆积在收卷筒上，避免热量堆积，本实用新型专利技术在收卷筒上设置了吸热鳍片，吸热鳍片可吸收线路上的热量，然后使用抽风扇将携带热量的气流抽出，以保证线路的低温状态，避免烧线的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车动力电池的公共充电桩
本技术涉及充电桩
，具体是一种新能源汽车动力电池的公共充电桩。
技术介绍
为了解决新能源汽车充电桩电线的收纳问题，申请号为201721486755.2的专利中提出了用于新能源汽车的公共充电桩，其通过收卷轮来对电线进行收卷，以便于电线的收纳，但是这种方式会导致电线堆积在轮子上，热量堆积会引起烧线的危险情况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车动力电池的公共充电桩，以解决现有技术中收卷轮收线会导致电线堆积在轮子上，热量堆积会引起烧线的危险问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车动力电池的公共充电桩，包括收卷轮、收卷筒和吸风装置，所述收卷筒包括镂空筒体以及呈放射状安装在镂空筒体圆周外表面的鳍片，所述收卷筒的圆周外部设置有螺旋隔板，所述螺旋隔板在收卷筒上形成缠绕腔，所述收卷筒的一端固定有第一挡板，且收卷筒的另一端固定有第二挡板，所述第二挡板的内部开设有安装腔，所述吸风装置包括风扇安装筒、安装在风扇安装筒内部的抽风扇以及固定在风扇安装筒一端的排风筒，所述风扇安装筒通过轴承与安装腔转动连接。优选的，还包括充电桩主体，所述收卷轮位于充电桩主体的内部一侧，所述第一挡板通过轴承与充电桩主体转动连接，所述排风筒穿出充电桩主体，且排风筒与充电桩主体相固定。优选的，所述充电桩主体的上表面固定有遮雨棚，且充电桩主体的前表面上方安装有显示屏。优选的，还包括线路，所述第一挡板的中部开设有通孔，通孔的内部设置有橡胶圈，所述线路穿过橡胶圈后再穿出镂空筒体的圆周外表面，且线路穿出镂空筒体外表面的一端缠绕在缠绕腔上，且线路缠绕在缠绕腔上的一端固定有充电头。优选的，所述第一挡板远离收卷筒的一侧固定有偏心的旋转把手，且旋转把手上设置有橡胶层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术设置了螺旋隔板，螺旋隔板可将收卷筒分隔，使得线路有序的缠绕在收卷筒上，以避免线路堆积在收卷筒上，避免热量堆积；2、本技术在收卷筒上设置了吸热鳍片，吸热鳍片可吸收线路上的热量，然后使用抽风扇将携带热量的气流抽出，以保证线路的低温状态，避免烧线的情况。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术收卷轮的结构示意图；图3为本技术收卷轮未安装螺旋隔板的分解图。图中：1、遮雨棚；2、充电桩主体；3、充电头；4、收卷轮；41、第一挡板；411、通孔；412、橡胶圈；42、收卷筒；421、镂空筒体；422、鳍片；43、缠绕腔；44、第二挡板；441、安装腔；45、螺旋隔板；46、吸风装置；461、风扇安装筒；462、排风筒；463、抽风扇；47、旋转把手；5、线路；6、显示屏。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例中，一种新能源汽车动力电池的公共充电桩，包括充电桩主体2和线路5，线路5起到导电作用，线路5的端部安装有充电头3，充电头3用于蓄电池给新能源汽车进行充电，充电桩主体2的上表面固定有遮雨棚1，且充电桩主体2的前表面上方安装有显示屏6，遮雨棚1可避免下雨天雨水对充电桩主体2的损伤，显示屏6供操作者使用来操控充电工作；结合图2和图3所示，充电桩主体2的内部一侧安装有收卷轮4，收卷轮4包括收卷筒42和吸风装置46，收卷筒42用于将线路5收卷起来，收卷筒42包括镂空筒体421以及呈放射状安装在镂空筒体421圆周外表面的鳍片422，镂空筒体421可透风，以便于空气的流通，鳍片422可吸收线路5上的热量，以避免热量堆积；继续参照图2和图3所示，收卷筒42的圆周外部设置有螺旋隔板45，螺旋隔板45在收卷筒42上形成缠绕腔43，缠绕腔43可容纳线路5，使得线路5有序的缠绕在收卷筒42上；结合图2和图3所示，收卷筒42的一端固定有第一挡板41，第一挡板41远离收卷筒42的一侧固定有偏心的旋转把手47，且旋转把手47上设置有橡胶层，通过旋转把手47可使得第一挡板41转动，第一挡板41转动可带动收卷筒42转动，收卷筒42转动即可对线路5进行收放卷，橡胶层可增加转动旋转把手47时的舒适度；结合图1、图2和图3所示，第一挡板41的中部开设有通孔411，通孔411的内部设置有橡胶圈412，线路5穿过橡胶圈412后再穿出镂空筒体421的圆周外表面，且线路5穿出镂空筒体421外表面的一端缠绕在缠绕腔43上，且线路5缠绕在缠绕腔43上的一端固定有充电头3，线路5的另一端应当与蓄电池连接，此种情况下收卷筒42转动时可避免线路5与蓄电池连接的一端发生缠绕，橡胶圈412可保护电线不受损伤；如图1所示，收卷筒42的另一端固定有第二挡板44，第二挡板44的内部开设有安装腔441，吸风装置46包括风扇安装筒461、安装在风扇安装筒461内部的抽风扇463以及固定在风扇安装筒461一端的排风筒462，风扇安装筒461通过轴承与安装腔441转动连接，排风筒462穿出充电桩主体2，且排风筒462与充电桩主体2相固定，第一挡板41通过轴承与充电桩主体2转动连接，在转动旋转把手47时，第一挡板41可在充电桩主体2上转动，收卷筒42转动，第二挡板44转动，由于风扇安装筒461通过轴承与安装腔441转动连接，所以排风筒462和风扇安装筒461不转动，此时的抽风扇463可在收卷筒42内部抽风，使得收卷筒42的外部围负压状态，线路5上的热量可被鳍片422吸收，抽风扇463抽风产生的气流可带走鳍片422上的热量，并且将热量从排风筒462排出。本技术的工作原理及使用流程：在使用本装置时，通过转动旋转把手47，可使得第一挡板41转动，进而收卷筒42可转动，收卷筒42转动可将线路5缠绕在缠绕腔43上的内部，以避免过多线路5裸露在外部；在转动旋转把手47时，第一挡板41可在充电桩主体2上转动，收卷筒42转动，第二挡板44转动，由于风扇安装筒461通过轴承与安装腔441转动连接，所以排风筒462和风扇安装筒461不转动，此时的抽风扇463可在收卷筒42内部抽风，使得收卷筒42的外部围负压状态，线路5上的热量可被鳍片422吸收，抽风扇463抽风产生的气流可带走鳍片422上的热量，并且将热量从排风筒462排出。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车动力电池的公共充电桩，其特征在于：包括收卷轮(4)、收卷筒(42)和吸风装置(46)，所述收卷筒(42)包括镂空筒体(421)以及呈放射状安装在镂空筒体(421)圆周外表面的鳍片(422)，所述收卷筒(42)的圆周外部设置有螺旋隔板(45)，所述螺旋隔板(45)在收卷筒(42)上形成缠绕腔(43)，所述收卷筒(42)的一端固定有第一挡板(41)，且收卷筒(42)的另一端固定有第二挡板(44)，所述第二挡板(44)的内部开设有安装腔(441)，所述吸风装置(46)包括风扇安装筒(461)、安装在风扇安装筒(461)内部的抽风扇(463)以及固定在风扇安装筒(461)一端的排风筒(462)，所述风扇安装筒(461)通过轴承与安装腔(441)转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车动力电池的公共充电桩，其特征在于：包括收卷轮(4)、收卷筒(42)和吸风装置(46)，所述收卷筒(42)包括镂空筒体(421)以及呈放射状安装在镂空筒体(421)圆周外表面的鳍片(422)，所述收卷筒(42)的圆周外部设置有螺旋隔板(45)，所述螺旋隔板(45)在收卷筒(42)上形成缠绕腔(43)，所述收卷筒(42)的一端固定有第一挡板(41)，且收卷筒(42)的另一端固定有第二挡板(44)，所述第二挡板(44)的内部开设有安装腔(441)，所述吸风装置(46)包括风扇安装筒(461)、安装在风扇安装筒(461)内部的抽风扇(463)以及固定在风扇安装筒(461)一端的排风筒(462)，所述风扇安装筒(461)通过轴承与安装腔(441)转动连接。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池的公共充电桩，其特征在于：还包括充电桩主体(2)，所述收卷轮(4)位于充电桩主体(2)的内部一侧，所述第一挡板(41)通过轴承与充电桩主体(2)转动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：何星耀，
申请(专利权)人：上海酷经新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31