模拟沙尘环境下验证车辆动力性能和空调性能衰减的方法技术

本发明专利技术公开了一种模拟沙尘环境下验证车辆动力性能和空调性能衰减的方法，包括以下步骤：样车状态准入检查，空调滤芯、空气滤芯更换，试验场地及环境状态确认，样车初始状态确认，沙尘环境循环工况累计，样车最终状态确认，判断标准，验证结果判定。本发明专利技术能够验证沙尘环境对车辆动力性能和空调性能衰减的影响。

【技术实现步骤摘要】
模拟沙尘环境下验证车辆动力性能和空调性能衰减的方法
本专利技术属于整车沙尘环境试验
，具体涉及一种模拟沙尘环境下验证车辆动力性能和空调性能衰减的方法。
技术介绍
我国西北地区地处欧亚大陆内部，气候干旱、降雨量偏少，地表疏松、植被稀疏，主要以荒漠草原、荒漠为主。在冬春季节多强风的天气下，沙土被裹挟卷入空中，形成沙尘环境。车辆在沙尘环境中行驶，沙尘从进气系统进入发动机空滤器，在空滤器底部堆积，部分会附着到空气滤芯表面。当空滤器吸入的沙尘不断累积，会导致空气滤芯堵塞，造成发动机的进气量下降，发动机因进气不足而出现动力性下降。空调滤芯吸附沙尘，空调系统进风量不足，空调性能下降。车辆动力性能和空调性能无法满足用户使用需求，造成用户抱怨。国内各车企，在车辆设计研发过程中，对沙尘环境工况验证仍处于探索阶段，多数验证重点关注沙尘对车辆驾驶舱密封性的影响，对于沙尘环境对车辆动力性能和空调性能衰减的影响，关注度较低，没有形成一种成熟的验证方法。试验开展条件、样车数量和验证强度等未做明确要求，试验结果判定标准缺失。因此，有必要开发一种新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模拟沙尘环境下验证车辆动力性能和空调性能衰减的方法，其特征在于：包括以下步骤：/n步骤1.将K辆样车编号，依次为M

【技术特征摘要】
1.一种模拟沙尘环境下验证车辆动力性能和空调性能衰减的方法，其特征在于：包括以下步骤：
步骤1.将K辆样车编号，依次为M1,M2,…，Mi，…，MK；
步骤2.将K辆试验样车安装上未使用过的空气滤芯和空调滤芯，并分别对空气滤芯和空调滤芯进行称重，M1,M2,…，Mi，…，MK样车对应的空气滤芯的重量分别为M1,M2,…，Mi，…，MK样车对应的空调滤芯的重量分别为
步骤3.测试每辆样车从第一速度到第二速度所需的加速时间，重复W次测试，记录每次测试时间，分别为若单车W次测试数据相对偏差最大值超过第一预设值时，重新测试W组，若单车W次测试数据相对偏差最大值未超过第一预设值，则求的平均值并将平均值作为此样车从第一速度到第二速度的加速时间初始值；
步骤4.测试每辆样车从第三速度到第四速度所需的加速时间，重复W次测试，记录每次测试时间，分别为若单车W次测试数据相对偏差最大值超过第二预设值时，重新测试W组，若单车W次测试数据相对偏差最大值未超过第二预设值，则求的平均值并将平均值作为此样车从第三速度到第四速度的加速时间初始值；
步骤5.在车辆充分热车后，在怠速状态下，空调温度设定为最低，依次测试各个出风挡位下，空调出风口的最大风速分别为Q为空调风量等级；
步骤6.车辆在沙尘环境行驶顺序分布：样车按照编号排号，循环1时，M1车为首车，M2,…，MK车依次排到2，3，…，K位置；循环2时，M1车调至最后变为尾车，M2,…，MK车依次排到1，2，3，…，K-1位置；后续循环按照上述方式依次进行；
步骤7.在沙尘环境模拟工况下对样车进行测试；
步骤8.当沙尘环境里程累计达到预设里程值后，对各辆试验样车的空气滤芯进行称重，分别为对各辆试验样车的空调滤芯进行称重，分别为
步骤9.按照步骤3的条件要求，对每辆样车的第一速度到第二速度的加速时间进行测试，得到的时间分别为若单车W次测试数据相对偏差最大值超过第一预设值时，重新测试W组，若单车W次测试数据相对偏差最大值未超过第一预设值，则计算的平均值
步骤10.按照步骤4的条件要求，对每辆样车的第三速度到第四速度的加速时间进行测试，得到的时间分别为若单车W次测试数据相对偏差最大值超过第二预设值时，重新测试W组，若单车W次测试数据相对偏差最大值未超过第二预设值，计算的平均值
步骤11.在车辆充分热车后，在怠速状态下，将空调温度设定为最低，依次测试各个出风挡位下，空调出风口的最大风速分别为
步骤12.基于测试结果判定强沙尘环境影响车辆动力性能。


2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕新鹏，袁志德，谢清，刘小川，罗绍勇，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50