用于车桥的定位组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车桥的定位组件，包括：支撑座(21)，具有V型槽(211)，所述V型槽(211)开口向上，具有第一斜端面(2111)和第二斜端面(2112)；盖板(22)，所述盖板(22)盖设在所述支撑座(21)的上端，与所述V型槽(211)共同限定出所述夹腔(A)；当所述车桥(200)适配在所述夹腔(A)内时，所述第一斜端面(2111)、所述第二斜端面(2112)相与所述盖板(22)的下端面分别与所述车桥(200)相应的部分相抵止。该定位组件可以对车桥的端头进行固定，便于对车桥进行加工，定位更加准确，可靠性高，而且结构简单，大大提高加工安装效率。

【技术实现步骤摘要】
用于车桥的定位组件
本技术涉及机械设备领域，尤其涉及一种用于车桥的定位组件。
技术介绍
车桥是车辆重要的组成部件，其主要功能在于转向和驱动；现有技术中，由于车桥结构的不规则性，车桥在加工工装中对于车桥的定位不准确，可靠性差，而且结构复杂，大大降低加工安装效率。
技术实现思路
本方案针对上文提高的问题和需求，提出一种用于车桥的定位组件，由于采取了如下技术特征而能够实现上述技术目的，并带来其他多项技术效果。本技术提出一种用于车桥的定位组件，包括：支撑座，具有V型槽，所述V型槽开口向上，且具有第一斜端面和第二斜端面；盖板，所述盖板盖设在所述支撑座的上端，与所述V型槽共同限定出所述夹腔；当所述车桥适配在所述夹腔内时，所述第一斜端面、所述第二斜端面与所述盖板的下端面分别与所述车桥相应的部分相抵止。在该技术方案中，通过在支撑座上设置V型槽，可以防止车桥滚落，V型槽还可以便于车桥的安装，而在V型槽上端盖上盖板可以形成一个用于夹紧车桥外轮廓的夹腔，通过夹腔可以对车桥的端头进行固定，从而便于对车桥进行加工，定位更加准确，可靠性高，而且结构简单，大大提高加工安装效率。另外，根据本技术的用于车桥的定位组件，还可以具有如下技术特征：在本技术的一个示例中，所述盖板与所述支撑座之间通过第一紧固件连接；所述支撑座上设置有多个第一定位孔；所述盖板上设有与多个所述第一定位孔一一对应的多个第二定位孔；所述第一紧固件依次穿设所述第二定位孔和所述第一定位孔。在本技术的一个示例中，所述第一紧固件包括双头螺柱件；所述双头螺柱件的其中一个端头与所述第一定位孔相配合；所述双头螺柱件的其中另一个端头穿设所述第二定位孔并与螺母相配合。在本技术的一个示例中，还包括一限位螺母，所述限位螺母连接在所述双头螺柱与支撑座相连接的一端，且所述限位螺母的端面抵止在支撑座上。在本技术的一个示例中，还包括；限位板，所述限位板连接在所述支撑座的一侧，且所述限位板上配置有定位销，当所述车桥适配在所述夹腔内时，所述定位销与所述车桥相配合以限定所述车桥在周向方向上的自由度；其中，所述限位板所处的位置使得所述夹腔至少部分能够投影在所述限位板上。在本技术的一个示例中，还包括：止抵杆，所述止抵杆沿着第一方向布置且与所述限位板之间通过螺纹连接，能够在所述第一方向上移动以夹紧或松弛所述车桥在第一方向上的自由度。在本技术的一个示例中，所述限位板上形成有一U型连接部，所述U型连接部的底部上设有与U型连接部的U型腔相连通的螺纹孔，所述止抵杆与所述螺纹孔相适配，且所述U型腔沿着第一方向布置，其敞开端朝向车桥的一侧。在本技术的一个示例中，还包括：顶头，所述顶头连接在所述止抵杆的自由端，且所述顶头外轮廓尺寸小于所述U型腔的尺寸。在本技术的一个示例中，第一斜端面、所述第二斜端面上均配置有柔性减震垫。在本技术的一个示例中，所述盖板包括：水平部和对称设置在所述水平部两侧的连接部，且所述连接部与所述水平部成钝角夹角，当所述盖板与所述车桥相适配时，至少两个连接部与所述车桥相抵止。下文中将结合附图对实施本技术的最优实施例进行更加详尽的描述，以便能容易理解本技术的特征和优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下文中将对本技术实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本技术的一些实施例，而非将本技术的全部实施例限制于此。图1为根据本技术实施例的用于车桥的定位组件的主视图；图2为根据本技术实施例的用于车桥的定位组件的左视图。附图标记列表：车桥200；定位组件20；支撑座21；V型槽211；第一斜端面2111；第二斜端面2112；盖板22；水平部221；连接部222；第一紧固件23；限位螺母231；限位板24；U型连接部241；U型腔2411；止抵杆25；顶头251；夹腔A。具体实施方式为了使得本技术的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本技术具体实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。附图中相同的附图标记代表相同部件。需要说明的是，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。根据本技术的一种用于车桥200的定位组件20，包括：支撑座21，具有V型槽211，所述V型槽211开口向上，且具有第一斜端面2111和第二斜端面2112；盖板22，所述盖板22盖设在所述支撑座21的上端，与所述V型槽211共同限定出所述夹腔A；当所述车桥200适配在所述夹腔A内时，所述第一斜端面2111、所述第二斜端面2112与所述盖板22的下端面分别与所述车桥200相应的部分相抵止。本技术中的定位组件20应用于车桥200的固定工装，由于车桥200为轴类件，一般地，车桥200的固定工装上使用两个对称设置的定位组件20，用于支撑车桥200的两端；具体地，通过在支撑座21上设置V型槽211，可以防止车桥200滚落，V型槽211还可以便于车桥200的安装，而在V型槽211上端盖上盖板22可以形成一个用于夹紧车桥200外轮廓的夹腔A，通过夹腔A可以对车桥200的端头进行固定，从而便于对车桥200进行加工，定位更加准确，可靠性高，而且结构简单，大大提高加工安装效率。在本技术的一个示例中，所述盖板22与所述支撑座21之间通过第一紧固件23连接；所述支撑座21上设置有多个第一定位孔；所述盖板22上设有与多个所述第一定位孔一一对应的多个第二定位孔；所述第一紧固件23依次穿设所述第二定位孔和所述第一定位孔；...

【技术保护点】
1.一种用于车桥的定位组件，其特征在于，包括：/n支撑座(21)，具有V型槽(211)，所述V型槽(211)开口向上，且具有第一斜端面(2111)和第二斜端面(2112)；/n盖板(22)，所述盖板(22)盖设在所述支撑座(21)的上端，与所述V型槽(211)共同限定出夹腔(A)；/n当所述车桥(200)适配在所述夹腔(A)内时，所述第一斜端面(2111)、所述第二斜端面(2112)与所述盖板(22)的下端面分别与所述车桥(200)相应的部分相抵止。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车桥的定位组件，其特征在于，包括：
支撑座(21)，具有V型槽(211)，所述V型槽(211)开口向上，且具有第一斜端面(2111)和第二斜端面(2112)；
盖板(22)，所述盖板(22)盖设在所述支撑座(21)的上端，与所述V型槽(211)共同限定出夹腔(A)；
当所述车桥(200)适配在所述夹腔(A)内时，所述第一斜端面(2111)、所述第二斜端面(2112)与所述盖板(22)的下端面分别与所述车桥(200)相应的部分相抵止。


2.根据权利要求1所述的用于车桥的定位组件，其特征在于，
所述盖板(22)与所述支撑座(21)之间通过第一紧固件(23)连接；
所述支撑座(21)上设置有多个第一定位孔；
所述盖板(22)上设有与多个所述第一定位孔一一对应的多个第二定位孔；
所述第一紧固件(23)依次穿设所述第二定位孔和所述第一定位孔。


3.根据权利要求2所述的用于车桥的定位组件，其特征在于，
所述第一紧固件(23)包括双头螺柱件；
所述双头螺柱件的其中一个端头与所述第一定位孔相配合；
所述双头螺柱件的其中另一个端头穿设所述第二定位孔并与螺母相配合。


4.根据权利要求3所述的用于车桥的定位组件，其特征在于，
还包括一限位螺母(231)，
所述限位螺母(231)连接在所述双头螺柱与支撑座(21)相连接的一端，且所述限位螺母(231)的端面抵止在支撑座(21)上。


5.根据权利要求1所述的用于车桥的定位组件，其特征在于，
还包括；
限位板(24)，所述限位板(24)连接在所述支撑座(21)的一侧，且所述限位板(24)上配置有定位销，当所述车桥(200)适配在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李广勋，
申请(专利权)人：徐州鑫业达环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32