一种汽车故障应急用警示架制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车故障应急用警示架，涉及汽车三角架技术领域，包括两个三角架，每个所述三角架的内部均安装有反光面调节机构，两个三角架之间的中部安装有连接支撑机构，两个三角架相互靠近一侧的下部安装有横向辅助支撑机构。该汽车故障应急用警示架，通过向三角架的内侧拉动每个调节板进行移动，拉出极限位置后，将中心盘取下，使每组的定位柱一逐个插入每个定位孔的内部，在弹簧回弹力对中心盘进行拉紧，并保持调节板为伸出状态，此时在使用中，对三角架中间位置进行一部分填充，通过伸出部分调节板表面的反光带和警示符对后方也可同时进行警示，增大了反光面积，更好的保证在夜晚、雨、雪和雾天时更好的对后方车辆进行警示。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车故障应急用警示架
本专利技术涉及汽车三角架
，具体为一种汽车故障应急用警示架。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车基本已经普及到家家户户，这就导致路上的车辆极多，而车辆在行驶过程中出现抛锚、熄火或者其他故障时，车主都会在车后方摆放警示架，用于警示后方车辆，提高道路行车安全，因此汽车必须要随车带有三角架，不管是高速还是一般公路，抛锚修车还是事故现场必须摆放三角架，高速公路上需要摆放两百米以上缓冲区域，防止追尾恶性事故发生。汽车三角警示架在使用的过程中，通常是购车时随车附赠的扁平式折叠三角反光架，但是在一些风速较大的天气或者高速公路上车辆行驶较快产生的气流，都容易把比较单薄的三角警示架刮倒，达不到警示后方车辆的效果，增加了危险性，并且在一些雨、雪和有雾天气使用中，其反光面的面积较为固定，难以对反光面的面积进行调大，因此就容易造成反光效果不佳，造成后方车辆驾驶员观察不清，影响对后方驾驶员提前预警的效果，并且在普通道路口使用时，单薄的三角警示架对侧面来向的车辆警示效果不佳，容易造成二次事故，因此其使用效果不佳。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车故障应急用警示架，包括两个三角架(1)，其特征在于：每个所述三角架(1)的内部均安装有反光面调节机构(2)，两个所述三角架(1)之间的中部安装有连接支撑机构(3)，两个所述三角架(1)相互靠近一侧的下部安装有横向辅助支撑机构(4)；/n所述反光面调节机构(2)包括凹槽(201)、调节板(202)、弹簧(203)、定位柱一(204)、内槽(205)、连接块(206)、定位孔(207)、中心盘(208)、支臂(209)和警示符(210)，所述内槽(205)呈环形阵列的开设在两个三角架(1)的内部，所述调节板(202)放置在每个内槽(205)的内部，且每个调节板(202)的外端均延伸至内...

【技术特征摘要】
1.一种汽车故障应急用警示架，包括两个三角架(1)，其特征在于：每个所述三角架(1)的内部均安装有反光面调节机构(2)，两个所述三角架(1)之间的中部安装有连接支撑机构(3)，两个所述三角架(1)相互靠近一侧的下部安装有横向辅助支撑机构(4)；
所述反光面调节机构(2)包括凹槽(201)、调节板(202)、弹簧(203)、定位柱一(204)、内槽(205)、连接块(206)、定位孔(207)、中心盘(208)、支臂(209)和警示符(210)，所述内槽(205)呈环形阵列的开设在两个三角架(1)的内部，所述调节板(202)放置在每个内槽(205)的内部，且每个调节板(202)的外端均延伸至内槽(205)的外部，所述连接块(206)固定安装在每个调节板(202)位于内槽(205)内部的两侧面，所述弹簧(203)固定安装在每个连接块(206)的内侧面，且每组弹簧(203)远离连接块(206)的一端分别与每个内槽(205)的内顶壁固定连接，所述凹槽(201)开设在两组调节板(202)相互靠近一侧面的外端，所述定位柱一(204)固定安装在每个凹槽(201)的内底壁，所述中心盘(208)放置在每组调节板(202)的中心位置，所述支臂(209)呈环形阵列的固定安装在每个中心盘(208)的外表面，所述定位孔(207)开设在每个支臂(209)的外表面，且每个定位孔(207)分别套设在每个定位柱一(204)的外表面；
所述连接支撑机构(3)包括反光贴(301)、铰接座一(302)、铰接块(303)、折板(304)和空槽(305)，所述铰接座一(302)固定安装在两个三角架(1)相互靠近一侧面上部的前后两端，所述折板(304)通过销轴铰接在每个铰接座一(302)的内部，所述空槽(305)分别开设在两组折板(304)相互靠近的一端，所述铰接块(303)放置在每组空槽(305)之间，且两个铰接块(303)的顶端和底端分别通过销轴与两组空槽(305)的内顶壁和内底壁铰接；

【专利技术属性】
技术研发人员：关攀云，
申请(专利权)人：关攀云，
类型：发明
国别省市：浙江;33