热冷电联供系统技术方案

本申请涉及热泵系统技术领域，尤其是涉及一种热冷电联供系统。热冷电联供系统包括热泵机组、燃气发动机和烟气余热回收装置；所述燃气发动机的第一驱动端用于连接所述热泵机组的压缩机；所述烟气余热回收装置与所述燃气发动机的排烟管连通；所述烟气余热回收装置包括至少一级换热器，低温水流经所述换热器以和所述燃气发动机的烟气换热，低温水加热后用于对用户供热。本申请提供的热冷电联供系统，通过设置烟气余热回收装置，以对燃气发动机排放的高温烟气回收热量，提升了系统的能量利用率；且能够对烟气降温，以使烟气满足排放标准的要求。

【技术实现步骤摘要】
热冷电联供系统
本申请涉及热泵系统
，尤其是涉及一种热冷电联供系统。
技术介绍
燃气发动机热泵(GasengineHeatPump，简称GHP)是以城市燃气作为能源，通过燃气发动机做功驱动压缩机，使冷媒循环运动反复发生物理相变过程，分别在蒸发器中气化吸热，在冷凝器中液化放热，实现热泵循环，使热量不断得到交换传递，并通过阀门切换使机组实现制热和制冷功能的切换。燃气发动机在运行时存在能量利用率低的情况，不利于节能减排。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种热冷电联供系统，用于对用户供暖、制冷，且能够提升系统的能量利用率。本申请提供了一种热冷电联供系统，包括热泵机组、燃气发动机和烟气余热回收装置；所述燃气发动机的第一驱动端用于连接所述热泵机组的压缩机；所述烟气余热回收装置与所述燃气发动机的排烟管连通；所述烟气余热回收装置包括至少一级换热器，低温水流经所述换热器以和所述燃气发动机的烟气换热，低温水加热后用于对用户供热。在上述技术方案中，进一步地，所述烟气余热回收装置包括相连通的第一换热器和第二换热器；所述燃气发动机的烟气依次流经所述第一换热器以形成中温烟气，及所述第二换热器以形成低温烟气。在上述技术方案中，进一步地，所述热泵机组的用于连通用户端的回水管与所述第一换热器连通，以使低温回水经所述第一换热器与所述燃气发动机的烟气换热，低温回水加热后汇入所述热泵机组的用于连通用户端的供水管。在上述技术方案中，进一步地，所述第二换热器与所述热泵机组的蒸发器之间设置有连通管道，低温水流经所述第二换热器加热后对所述蒸发器除霜。在上述技术方案中，进一步地，还包括补水设备；所述第二换热器设置有凝结水管，所述凝结水管与所述补水设备连通，所述补水设备用于向设置于用户端的分水器和集水器补水。在上述技术方案中，进一步地，还包括第三换热器；所述第三换热器与所述燃气发动机的缸套连接，低温水流经所述第三换热器以和所述燃气发动机的缸套水换热，低温水加热后用于对用户供热。在上述技术方案中，进一步地，所述热泵机组的用于连通用户端的回水管与所述第三换热器连通，以使低温回水经所述第三换热器与所述燃气发动机的缸套水换热，低温回水加热后汇入所述热泵机组的用于连通用户端的供水管。在上述技术方案中，进一步地，所述第三换热器与所述燃气发动机之间设置有缸套水循环泵；所述第三换热器的低温水供水管处设置有缸套水二次水泵。在上述技术方案中，进一步地，还包括发电装置和储能装置；所述燃气发动机的第二驱动端用于连接发电装置的输入端，以使所述发电装置输出电能；所述储能装置与所述发电装置的输出端连接以存储电能。在上述技术方案中，进一步地，还包括能源塔；所述能源塔能够与所述热泵机组的蒸发器进行热量交换。与现有技术相比，本申请的有益效果为：本申请提供的热冷电联供系统，通过设置烟气余热回收装置，以对燃气发动机排放的高温烟气回收热量，提升了系统的能量利用率；且能够对烟气降温，以使烟气满足排放标准的要求。附图说明为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请提供的热冷电联供系统的第一结构示意图；图2为本申请提供的热冷电联供系统的第二结构示意图；图3为本申请提供的热冷电联供系统的第三结构示意图；图4为本申请提供的发电装置的结构示意图。图中：101-燃气发动机；102-烟气余热回收装置；103-排烟管；104-第一换热器；105-第二换热器；106-凝结水管；107-分水器；108-集水器；109-第三换热器；110-缸套水循环泵；111-缸套水二次水泵；112-发电装置；113-储能装置；114-能源塔；115-压缩机；116-冷凝器；117-蒸发器；118-市政供水；119-自来水管；120-软化水装置；121-软化水箱；122-定压补水装置。具体实施方式下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。实施例一参见图1至图4所示，本申请提供的热冷电联供系统包括热泵机组、燃气发动机101和烟气余热回收装置102。其中，热泵机组是从低温热源吸热送往高温热源的循环设备，以消耗一部分低品位能源(机械能、电能或高温热能)为补偿，使热能从低温热源向高温热源传递的装置。其实质是借助降低一定量的功的品位，提供品位较低而数量更多的能量。由于热泵机组能将低温热能转换为高温热能，提高能源的有效利用率，因此是回收低温余热、利用环境介质(地下水、地表水、土壤和室外空气等)中储存的能量的重要途径。如图1至图4所示所示，本申请的热泵机组与能源塔114进行换热。能源塔热泵技术是通过能源塔114的热交换和热泵机组作用，实现供暖、制冷以及提供热水的技术。冬天它利用低于冰点载体介质，高效提取冰点以下的湿球水热能。通过能源塔114、热泵机组输入少量高品位能源，实现冰点以下低温热能向高温位转移，实现制热；夏天由于能源塔114的特殊设计，起到高效冷却塔的作用，将热量排到大气实现制冷。热泵机组包括压缩机115、冷凝器116、节流装置及蒸发器117等。燃气通过燃气管道输入燃气发动机101，燃气发动机101的第一驱动端用于连接热泵机组的压缩机115以对压缩机115做功；压缩机115出气为高温高压气体，经冷凝器116换热变为高压低温汽液混合物，失去的热量由热水带走为用户供热，经节流装置变为低压低温气体进入蒸发器117蒸发吸热，吸收能源塔114的热能，能源塔114可提供水源热能(图1)或者空气源热能(图2)，最后蒸发器11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种热冷电联供系统，其特征在于，包括热泵机组、燃气发动机和烟气余热回收装置；/n所述燃气发动机的第一驱动端用于连接所述热泵机组的压缩机；/n所述烟气余热回收装置与所述燃气发动机的排烟管连通；所述烟气余热回收装置包括至少一级换热器，低温水流经所述换热器以和所述燃气发动机的烟气换热，低温水加热后用于对用户供热。/n

【技术特征摘要】
1.一种热冷电联供系统，其特征在于，包括热泵机组、燃气发动机和烟气余热回收装置；
所述燃气发动机的第一驱动端用于连接所述热泵机组的压缩机；
所述烟气余热回收装置与所述燃气发动机的排烟管连通；所述烟气余热回收装置包括至少一级换热器，低温水流经所述换热器以和所述燃气发动机的烟气换热，低温水加热后用于对用户供热。


2.根据权利要求1所述的热冷电联供系统，其特征在于，所述烟气余热回收装置包括相连通的第一换热器和第二换热器；
所述燃气发动机的烟气依次流经所述第一换热器以形成中温烟气，及所述第二换热器以形成低温烟气。


3.根据权利要求2所述的热冷电联供系统，其特征在于，所述热泵机组的用于连通用户端的回水管与所述第一换热器连通，以使低温回水经所述第一换热器与所述燃气发动机的烟气换热，低温回水加热后汇入所述热泵机组的用于连通用户端的供水管。


4.根据权利要求2所述的热冷电联供系统，其特征在于，所述第二换热器与所述热泵机组的蒸发器之间设置有连通管道，低温水流经所述第二换热器加热后对所述蒸发器除霜。


5.根据权利要求2所述的热冷电联供系统，其特征在于，还包括补水设备；
所述第二换热器设置有凝结水管，所述凝结水管与所述补...

【专利技术属性】
技术研发人员：仇意涵，吴学峰，王智慧，
申请(专利权)人：中益能北京供热技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11