一种制动装置用制动闸块制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种制动装置用制动闸块，包括闸块基体、覆盖层，所述覆盖层作为摩擦体设置在闸块基体的制动力作用面上；所述闸块基体的制动力作用面上加工制作有至少两道横向的V形沟槽以及至少两道纵向的V形沟槽，横向的V形沟槽与纵向的V形沟槽相互交叉开设，使闸块基体的制动力作用面上形成锥形凸起；所述覆盖层通过浇铸的方式直接浇铸在闸块基体的锥形凸起上，使闸块基体、覆盖层浇铸成一体式结构。本发明专利技术能够在有效提高制动闸块的磨损性能和使用寿命的基础上，增大制动闸制动性能的可靠性，结构更加紧凑，加工制作简便，更换或拆装更加方便、快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种制动装置用制动闸块
本专利技术涉及制动
，具体地说是一种制动装置用制动闸块。
技术介绍
在现有技术中，公知的一种技术是采用无石棉材料加工制作的制动闸块，公知的另一种技术是采用粉末冶金材料加工制作的制动闸块，这两种制动闸块，在使用一定时期后会出现磨损现象，影响制动闸块的制动性能和使用寿命，同时，制动闸块的摩擦系数不可改变，若要增大制动闸制动力矩，只能增大作用在相应制动闸块上的作用力或增加制动闸的数量，从而导致制动系统结构尺寸较大、重量增加。另外公知的一种技术是的普通钢材为基体的制动闸块上镶嵌为数众多的硬质合金刀头，并在制动闸块基体表面堆焊铜焊料，最后只露出少部分刀头，这种结构制动闸块，可增大制动闸块与轨道之间的抓捕力，提高制动闸块摩擦系数，但加工制作复杂，且与轨道作用时易产生花火及粉尘。公开(公告)号：CN211117259U，公开(公告)日：2020-07-28涉及制动
，提供一种钳式制动器。钳式制动器，包括：闸块，铰接于钳式制动器的钳口部，且在所述闸块上固定有摩擦件；锁止件，在锁紧或松开所述闸块的位置之间切换，在锁紧位置所述闸块固定于所述钳口部。本专利技术的钳式制动器，闸块铰接于钳式制动器的钳口部，因此可以调节闸块的安装角度，使得钳式制动器闭合时，摩擦件的表面与被制动件充分接触，进而达到制动目的。并且，由于在制动过程当中摩擦件始终与被制动件的表面充分接触，进而可以减少摩擦件磨损，保证制动效果，并延长钳式制动器的使用寿命。公开(公告)号：CN106366366A，公开(公告)日：2017-02-01时速300km/h高速铁路制动用合成闸瓦，其组成包括摩擦体和钢背，所述摩擦体材料组成包括顺丁橡胶，耐高温硼改性树脂、芳纶纤维、石墨、液体淬火剂、耐高温填料、碳碳纤维、硫磺、氧化锌、硫化促进剂、防老剂、炭黑、硬脂酸和氧化铁棕；本专利技术提供的合成闸瓦比重轻，硬度低，对车轮无热伤害，可用于时速300km/h的高速列车上。公开(公告)号：CN107218325A，公开(公告)日：2017-09-29公开了一种高速列车用制动闸片，包括基板和安装于基板上的若干摩擦片，摩擦片设有连接销轴，连接销轴贯穿基板上的安装通孔并通过弹性部件与基板弹性浮动连接，摩擦片与基板之间夹设有能在连接销轴轴线方向上弹性变形的弹性支撑部件。该高速列车用制动闸片具有制动性能好、制作装配难度低、成本低等优点。公开(公告)号：CN206145035U，公开(公告)日：2017-05-03公开了一种镶嵌结构粉末冶金制动闸片的摩擦片，属于车辆制动装置
，包括板状结构的钢背和连接钢背背面的销轴,还包括连接钢背正面的摩擦体，所述摩擦体部分嵌入钢背内部，所述钢背与销轴一体成型，所述钢背的正面端面上设有使摩擦体嵌入的贯穿钢背端面的通道，钢背与销轴一体成型，改变了钢背结构，避免的生产钢背的复杂工艺，降低了制作难度，同时将钢背上设置用于镶嵌摩擦体的通道，使摩擦体更好的与钢背烧结在一起，提高了摩擦体的烧结效率，降低了摩擦片的生产成本及质量损失率。总之，以上公开技术的技术方案以及所要解决的技术问题和产生的有益效果均与本专利技术不相同，或者
或者应用场合不同，针对本专利技术更多的技术特征和所要解决的技术问题以及有益效果，以上公开技术文件均不存在技术启示。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术存在的上述缺陷而提供一种制动装置用制动闸块，能够在有效提高制动闸块的磨损性能和使用寿命的基础上，增大制动闸制动性能的可靠性，结构更加紧凑，加工制作简便，更换或拆装更加方便、快捷。为了达成上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种制动装置用制动闸块，包括闸块基体、覆盖层，所述覆盖层作为摩擦体设置在闸块基体的制动力作用面上；所述闸块基体的制动力作用面上加工制作有至少两道横向的V形沟槽以及至少两道纵向的V形沟槽，横向的V形沟槽与纵向的V形沟槽相互交叉开设，使闸块基体的制动力作用面上形成锥形凸起；所述覆盖层通过浇铸的方式直接浇铸在闸块基体的锥形凸起上，使闸块基体、覆盖层浇铸成一体式结构。进一步地，所述覆盖层为耐磨、阻燃、抗静电的橡胶材料。进一步地，所述覆盖层的整体厚度大于闸块基体的锥形凸起的高度。进一步地，所述V形沟槽由数控机床加工。进一步地，所述闸块基体材料为钢材，具体为低碳钢或者低碳合金钢，其热处理工艺为渗碳工艺。进一步地，所述闸块基体材料为钢材，具体为工具钢，其热处理工艺为淬火工艺。进一步地，所述闸块基体制动力作用面上的锥形凸起表面硬度大于被作用物接触表面材料硬度。进一步地，所述闸块基体通过焊接方式或者螺纹连接方式与制动闸夹体的制动端连接固定。进一步地，所述制动闸块的形状，根据制动闸本体安装方式及被作用物接触表面情况需要制作。进一步地，所述制动闸块的制动力作用面形状，根据被作用物接触表面情况需要制作。进一步地，所述制动闸块的覆盖层的密度及硬度，根据被作用物接触表面情况需要确定。本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果：1、在闸块基体制动力作用面上加工制作有锥形凸起，并具有一定的热处理要求及硬度要求，在制动装置制动过程中，可提高基体的挤压强度，使被作用物表面产生局部变形，增大制动闸块与被作用物间的抓着力，从而增大了制动闸块的摩擦系数，提高了制动闸的制动性能。2、制动闸块与制动闸夹体采用不同的联接方式，更换或拆装更加方便、快捷。4、闸块基体可加工制作成各种不同形状，可适应闸块基体安装方式及被作用物接触表面不同情况需要。5、闸块制动力作用面可加工制作成各种不同形状，可适应被作用物接触表面不同情况需要。6、覆盖层为耐磨、阻燃、抗静电橡胶，具有一定的防腐保护作用；可根据被作用物接触表面情况确定其密度及硬度，能够在制动装置工作过程，增加制动闸块耐磨性能和使用寿命，又可防止制动时火花及粉尘的产生。7、覆盖层通过包胶浇铸的方式，包胶浇铸在所述基体的锥体上，有效地与包胶层结合在一起，大大降低包胶层摩擦脱落的可能性。8、制动闸块可适用于各种制动装置。附图说明图1为本专利技术一种制动装置用制动闸块的示意图。图中：1、制动闸夹体；2、闸块基体；3、被作用物；4、覆盖层。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：一种制动装置用制动闸块，包括闸块基体2、覆盖层4，所述覆盖层作为摩擦体设置在闸块基体的制动力作用面上；所述闸块基体的制动力作用面上加工制作有至少两道横向的V形沟槽以及至少两道纵向的V形沟槽，横向的V形沟槽与纵向的V形沟槽相互交叉开设，使闸块基体的制动力作用面上形成锥形凸起；所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动装置用制动闸块，包括闸块基体、覆盖层，所述覆盖层作为摩擦体设置在闸块基体的制动力作用面上；/n其特征在于，所述闸块基体的制动力作用面上加工制作有至少两道横向的V形沟槽以及至少两道纵向的V形沟槽，横向的V形沟槽与纵向的V形沟槽相互交叉开设，使闸块基体的制动力作用面上形成锥形凸起；所述覆盖层通过浇铸的方式直接浇铸在闸块基体的锥形凸起上，使闸块基体、覆盖层浇铸成一体式结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种制动装置用制动闸块，包括闸块基体、覆盖层，所述覆盖层作为摩擦体设置在闸块基体的制动力作用面上；
其特征在于，所述闸块基体的制动力作用面上加工制作有至少两道横向的V形沟槽以及至少两道纵向的V形沟槽，横向的V形沟槽与纵向的V形沟槽相互交叉开设，使闸块基体的制动力作用面上形成锥形凸起；所述覆盖层通过浇铸的方式直接浇铸在闸块基体的锥形凸起上，使闸块基体、覆盖层浇铸成一体式结构。


2.根据权利要求1所述的一种制动装置用制动闸块，其特征在于，所述覆盖层为耐磨、阻燃、抗静电的橡胶材料。


3.根据权利要求1或2所述的一种制动装置用制动闸块，其特征在于，所述覆盖层的整体厚度大于闸块基体的锥形凸起的高度。


4.根据权利要求1或2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐献文，朱天钰，唐君源，朱路群，薛立军，
申请(专利权)人：邹城市广信科技开发有限责任公司，
类型：发明
国别省市：山东;37