一种大型结构物新型下水装置及甲板下加强结构制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种大型结构物新型下水装置及甲板下加强结构，包括半潜船，还包括两组沿大型结构物的下水路线延伸的行车轨道，以及分别对应两组行车轨道的两排若干个支撑组合，两排支撑组合分别支撑大型结构物底部左右两侧；每个支撑组合均包括液压小车，和直接支撑大型结构物底部的、其承载能力不低于液压小车安全工作负荷的搁架，液压小车的滚轮在对应的行车轨道上滚动，液压小车配置有抬升油缸，抬升油缸向上托住搁架以支撑大型结构物；半潜船甲板的下表面焊接有箱型梁加强结构体。本发明专利技术提供了一种更为安全可靠、且可降低操作风险的下水方式，提高大型结构物的下水效率，降低船厂运营成本。

【技术实现步骤摘要】
一种大型结构物新型下水装置及甲板下加强结构
本专利技术涉及船舶
，具体来说，是一种大型结构物新型下水方式。
技术介绍
大型结构物(如船舶、海洋平台等)通常在船厂陆地船台建造完成，相对于上述大型结构物而言，船厂码头水深通常无法满足其下水要求。因而，需要将大型结构通过岸-船连接轨道移至半潜船或下水工作船，然后通过半潜船或下水工作船将大型结构物运至水深足够区域通过半潜作业完成大型结构物的下水工作。上述下水过程中最为关键的问题就是如何顺利将大型结构物由岸边移至半潜船或下水工作船上，既要保证移动安全又可以提高下水效率。半潜船(下水工作船)上通常布置两根纵向滑道，滑道间距根据目标下水产品尺度而定。滑道(见图4所示)作为钢制结构件焊接在半潜船(下水工作船)甲板上，滑道上方设置滑板墩木并支撑下水产品。牵引绞车通过钢丝绳牵引，下水产品连同滑板墩木在滑道上缓缓移动(通常最大移动速度不大于1m/min)，直到下水产品移动至半潜船或下水工作船的预定位置，进而完成下水产品的岸船间移动。现有技术中存在如下缺点:1)需要配备牵引绞车，无本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大型结构物新型下水装置，包括半潜船(8)，其特征在于，还包括两组沿大型结构物(1)的下水路线延伸的行车轨道(4)，以及分别对应两组行车轨道(4)的两排若干个支撑组合，两排支撑组合分别支撑大型结构物(1)底部左右两侧；/n每个支撑组合均包括液压小车(3)，和直接支撑大型结构物(1)底部的、其承载能力不低于液压小车(3)安全工作负荷的搁架(2)，所述液压小车(3)的滚轮在对应的行车轨道(4)上滚动，所述液压小车(3)配置有抬升油缸(3a)，所述抬升油缸(3a)向上托住搁架(2)以支撑大型结构物(1)。/n

【技术特征摘要】
1.一种大型结构物新型下水装置，包括半潜船(8)，其特征在于，还包括两组沿大型结构物(1)的下水路线延伸的行车轨道(4)，以及分别对应两组行车轨道(4)的两排若干个支撑组合，两排支撑组合分别支撑大型结构物(1)底部左右两侧；
每个支撑组合均包括液压小车(3)，和直接支撑大型结构物(1)底部的、其承载能力不低于液压小车(3)安全工作负荷的搁架(2)，所述液压小车(3)的滚轮在对应的行车轨道(4)上滚动，所述液压小车(3)配置有抬升油缸(3a)，所述抬升油缸(3a)向上托住搁架(2)以支撑大型结构物(1)。


2.根据权利要求1所述的一种大型结构物新型下水装置，其特征在于：每组行车轨道(4)的数量为两个，并分别支撑设置于液压小车(3)底部的左右两滚轮。


3.根据权利要求1所述的一种大型结构物新型下水装置，其特征在于：所述搁架(2)是开口朝下的C型钢架结构，具有直接支撑大型结构物(1)底部的水平部分，和分处液压小车(3)左右两侧的支腿部分。


4.根据权利要求3所述的一种大型结构物新型下水装置，其特征在于：所述搁架(2)的水平部分宽度大于液压小车(3)的宽度。


5.根据权利要求4所述的一种大型结构物新型下水装置，其特征在于：所述液压小车(3)的抬升油缸(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵家蛟，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院中国船舶工业集团公司第六零四研究院，
类型：发明
国别省市：上海;31