船舶上层建筑及包含其的LNG双燃料散货船制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶上层建筑及包含其的LNG双燃料散货船，船舶上层建筑的一侧或者两侧设有LNG液罐，船舶上层建筑包括建筑主体以及设置在建筑主体内部的脱险通道，其中，脱险通道在平面和高度方向上延伸，建筑主体具有靠近LNG液罐设置的一主体抗火侧面，其中，脱险通道的至少一部分靠近主体抗火侧面延伸，并与主体抗火侧面之间通过主体隔舱分隔。该船舶上层建筑在其内部的脱险通道和LNG液罐之间增设隔舱，使险情发生时，脱险通道始终与LNG液罐保持隔离，从而保证脱险路线的安全性，减少人员伤亡的概率。

【技术实现步骤摘要】
船舶上层建筑及包含其的LNG双燃料散货船
本专利技术涉及一种船舶上层建筑及包含其的LNG双燃料散货船。
技术介绍
目前，LNG双燃料散货船，即采用LNG(液化天然气)和柴油作为混合燃料的散货船，是综合考虑成本和排放的最优方案。而关于两个LNG液罐在船舶上层建筑两侧的双燃料散货船，其脱险通道的布置不能和常规散货船一样采用两舷侧斜梯通道的方案，否则在逃生过程中一旦发生起火或爆炸，则会引发及其严重的人员伤亡事故。而上层建筑内部结构紧凑，逃生通道通常直接紧邻LNG液罐，具有一定的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中LNG双燃料散货船的船舶上层建筑中脱险路线不安全的缺陷，提供一种船舶上层建筑及包含其的LNG双燃料散货船。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种船舶上层建筑，所述船舶上层建筑的一侧或两侧设有LNG液罐，所述船舶上层建筑包括上层建筑主体以及设置在所述上层建筑主体内部的脱险通道，其中，所述脱险通道在平面和高度方向上延伸，所述上层建筑主体具有靠近所述LNG液罐设置的一主体抗火侧面，其中，所述脱险通道的至少一部分靠近所述主体抗火侧面延伸，并与所述主体抗火侧面之间通过主体隔舱分隔。在本专利技术中，采用上述结构形式，在船舶上层建筑的脱险通道和LNG液罐之间增设隔舱，使险情发生时，脱险通道始终与LNG液罐保持抗火隔离，从而保证脱险通道的安全性，减少人员伤亡的概率。较佳地，所述上层建筑主体的内部具有若干房间，所述脱险通道的至少一部分向靠近所述房间远离所述主体抗火侧面的一侧延伸。在本专利技术中，采用上述结构形式，利用脱险通道和LNG液罐之间的房间来代替隔舱起到隔离的作用，节省空间的同时也保证了脱险路线的安全性。较佳地，所述脱险通道延伸至所有所述房间的房门位置。在本专利技术中，采用上述结构形式，使位于所有房间的人员都可以第一时间进入脱险通道，开始避险。较佳地，所述脱险通道包括主脱险通道和次脱险通道，其中所述主脱险通道较所述次脱险通道更靠近艉部。在本专利技术中，采用上述结构形式，使险情发生时可以更有序地脱险，避免拥挤，并且所有人都能够通过脱险通道到达更为安全的艉部。较佳地，所述脱险通道包括沿高度方向延伸的楼梯井通道，其中，所述建筑主体的沿高度方向的各层的所述主脱险通道之间通过一所述楼梯井通道连接；所述建筑主体的沿高度方向的各层的所述次脱险通道之间通过另一所述楼梯井通道连接。在本专利技术中，采用上述结构形式，使两条脱险通道互不干扰，并且船舶上层建筑的所有楼层都可以直接通过脱险通道和楼梯井到达安全区域。较佳地，所述楼梯井通道的一侧靠近所述主体抗火侧面，并与所述主体抗火侧面之间通过所述主体隔舱分隔，与所述楼梯井通道对应的所述主体隔舱随所述楼梯井通道沿高度方向延伸。在本专利技术中，采用上述结构形式，使楼梯井也和LNG液罐抗火隔离，从而使脱险过程中楼梯井也不会受到影响。较佳地，所述船舶上层建筑还包括延伸段通道，所述延伸段通道在所述建筑主体的外侧延伸并绕开所述LNG液罐，其中，所述延伸段通道的至少一端连通至所述脱险通道，另一端连通至救生艇平台。在本专利技术中，采用上述结构形式，在险情较为严重时，能够直接通过脱险通道及其延伸段到达救生艇平台逃离事故现场。较佳地，所述延伸段通道的靠近所述LNG液罐的一侧设置有延伸抗火侧面，所述延伸抗火侧面与所述延伸段通道之间通过延伸隔舱分隔。在本专利技术中，采用上述结构形式，通过增设延伸隔舱，使延伸段通道与LNG液罐之间被延伸段隔舱隔离，保证了脱险路线延伸段通道的安全性。较佳地，所述主体隔舱和/或所述延伸隔舱的靠近所述LNG液罐一侧具有A-60级的防火分隔层。在本专利技术中，采用上述结构形式，保证隔舱在险情发生时具有足够的安全时期，进一步保证脱险通道的安全性。一种LNG双燃料散货船，其包含如上所述的船舶上层建筑。在本专利技术中，采用上述结构形式，使LNG散货船能够利用所述船舶上层建筑和所述脱险通道进行脱险，提高了LNG散货船整体的安全性。本专利技术的积极进步效果在于：该船舶上层建筑在其内部的脱险通道和LNG液罐之间增设隔舱，使险情发生时，脱险通道始终与LNG液罐保持隔离，从而保证脱险路线的安全性，减少人员伤亡的概率。附图说明图1为本专利技术具体实施例中的上层建筑主甲板脱险通道的布置平面图。图2为本专利技术具体实施例中的上层建筑A甲板脱险通道的布置平面图。图3为本专利技术具体实施例中的上层建筑C甲板脱险通道的布置平面图。图4为本专利技术具体实施例中的上层建筑的主体抗火侧面的局部结构示意图。图5为本专利技术具体实施例中的上层建筑剖面的侧视示意图。附图标记说明：上层建筑主体100主体抗火侧面101脱险通道110主脱险通道111次脱险通道112主体隔舱120房间130楼梯井通道140延伸段通道150延伸抗火侧面151延伸隔舱160LNG液罐200救生艇平台300救生艇301紧急逃生设备302具体实施方式下面通过实施例的方式进一步说明本专利技术，但并不因此将本专利技术限制在所述的实施例范围之中。如图1-5所示，本专利技术较佳实施例提供一种船舶上层建筑，船舶上层建筑的一侧或两侧设有LNG液罐200，船舶上层建筑包括上层建筑主体100以及设置在上层建筑主体100内部的脱险通道110，其中，脱险通道110在平面和高度方向上延伸，上层建筑主体100具有靠近LNG液罐200设置的一主体抗火侧面101，其中，脱险通道110的至少一部分靠近主体抗火侧面101延伸，并与主体抗火侧面101之间通过主体隔舱120分隔。在本实施例中，通过在上层建筑主体100内部的脱险通道110和LNG液罐200之间增设主体隔舱120，使险情发生时，脱险通道110始终与LNG液罐200保持抗火隔离。即使LNG液罐200受到损坏发生泄漏或燃烧，也在足够长的时间内保证了脱险通道110不会受其影响，为上层建筑主体100内的人员争取逃生时间，从而保证脱险通道110的安全性，减少人员伤亡的概率。具体地，本实施例中的上层建筑主体100具有主甲板、A甲板、B甲板、C甲板等，上层建筑主体100中设置于各层甲板的脱险通道110可供位于任何位置的船员或乘客脱险，并且始终保持与LNG液罐200的安全隔离。避免了由于LNG液罐200泄漏导致的燃烧使脱险通道110变得危险，杜绝了二次事故的发生。如图1-5所示，上层建筑主体100的内部具有若干房间130，脱险通道110的至少一部分向靠近房间130远离主体抗火侧面101的一侧延伸，并且脱险通道110延伸至所有房间130的房门位置。在本实施例中，为了节省空间，将位于脱险通道110与主体抗火侧面101之间的船员或乘客的房间130作为隔舱使用，起到安全隔离的作用。相比于直接在整个脱险通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶上层建筑，所述船舶上层建筑的一侧或两侧设有LNG液罐，其特征在于，所述船舶上层建筑包括上层建筑主体以及设置在所述上层建筑主体内部的脱险通道，其中，所述脱险通道在平面和高度方向上延伸，所述上层建筑主体具有靠近所述LNG液罐设置的一主体抗火侧面，其中，所述脱险通道的至少一部分靠近所述主体抗火侧面延伸，并与所述主体抗火侧面之间通过主体隔舱分隔。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶上层建筑，所述船舶上层建筑的一侧或两侧设有LNG液罐，其特征在于，所述船舶上层建筑包括上层建筑主体以及设置在所述上层建筑主体内部的脱险通道，其中，所述脱险通道在平面和高度方向上延伸，所述上层建筑主体具有靠近所述LNG液罐设置的一主体抗火侧面，其中，所述脱险通道的至少一部分靠近所述主体抗火侧面延伸，并与所述主体抗火侧面之间通过主体隔舱分隔。


2.如权利要求1所述的船舶上层建筑，其特征在于，所述上层建筑主体的内部具有若干房间，所述脱险通道的至少一部分向靠近所述房间远离所述主体抗火侧面的一侧延伸。


3.如权利要求2所述的船舶上层建筑，其特征在于，所述脱险通道延伸至所有所述房间的房门位置。


4.如权利要求1所述的船舶上层建筑，其特征在于，所述脱险通道包括主脱险通道和次脱险通道，所述主脱险通道较所述次脱险通道更靠近艉部。


5.如权利要求4所述的船舶上层建筑，其特征在于，所述脱险通道包括沿高度方向延伸的楼梯井通道，其中，所述上层建筑主体的沿高度方向的各层的所述主脱险通道之间通过一所述楼梯井通道连接；

【专利技术属性】
技术研发人员：王学志，华向阳，周杰，周小敏，袁欢，储年生，
申请(专利权)人：上海外高桥造船海洋工程有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31