本公开涉及一种车辆的蓄电池装置及车辆，所述蓄电池装置包括壳体(1)和设置于所述壳体(1)内的电池模组(2)、电压处理模块(3)以及继电器(4)，所述继电器(4)串联在所述电池模组(2)与用电器件之间，所述电压处理模块(3)与所述继电器(4)电连接以控制所述继电器(4)的通断，所述电压处理模块(3)用于实时检测所述电池模组(2)的电压值，并在所述电压值达到极限电压值时切断所述电池模组(2)与所述用电器件的电连接。该蓄电池装置能够解决电量过放的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
车辆的蓄电池装置及车辆
本公开涉及电池
，具体地，涉及一种车辆的蓄电池装置及车辆。
技术介绍
当代汽车产业正在发生革命性的变化，传统的燃油车辆中，蓄电池的主要作用是为起动机提供大电流，保证汽车正常起动。而对于电动车辆，该蓄电池的主要作用是在电源OFF模式下为低压系统提供电源，在车辆休眠时，为各控制器的提供静态功耗需求，这里的低压系统包括点火开关、灯光系统以及空调系统等。相关技术中，蓄电池自身的电源以及剩余电量无法被有效的检测，容易出现电量过放而对电芯造成不可恢复的损伤。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车辆的蓄电池装置，该蓄电池装置能够解决电量过放的技术问题。为了实现上述目的，本公开提供一种车辆的蓄电池装置，所述蓄电池装置包括壳体和设置于所述壳体内的电池模组、电压处理模块以及继电器，所述继电器串联在所述电池模组与用电器件之间，所述电压处理模块与所述继电器电连接以控制所述继电器的通断，所述电压处理模块用于实时检测所述电池模组的电压值，并在所述电压值达到极限电压值时切断所述电池模组与所述用电器件的电连接。可选地，所述蓄电池装置包括熔断器，所述熔断器串联于所述继电器与所述电池模组之间。可选地，所述电池模组包括支架和多个电芯，所述支架包括多个沿横向依次连接的电芯安装框架，每个电芯安装框架具有在所述横向上对向设置的两个安装槽，相邻两个电芯安装框架的相邻两个安装槽用于安装一个电芯。可选地，每个所述电芯安装框架在自身的两个安装槽之间具有供电芯膨胀的避让缺口。可选地，所述支架包括第一端板和第二端板，所述第一端板和所述第二端板均具有一个安装槽，所述第一端板与位于横向上首端的电芯安装框架连接，所述第二端板与位于横向上末端的电芯安装框架连接，所述第一端板、所述第二端板和多个电芯安装框架共同在周向上包裹多个所述电芯。可选地，每个所述电芯安装框架在纵向的两侧均具有连接结构，所述连接结构包括在横向上间隔设置的卡舌和凸起，相邻两个电芯安装框架中一个电芯安装框架的卡舌卡接于另一个电芯安装框架的凸起，所述第一端板和所述第二端板上均形成有凸起，以与所述卡舌卡接。可选地，所述电压处理模块设置在所述第一端板上，每个所述电芯安装框架在纵向的两侧均形成有沿垂向间隔设置的限位槽，所述蓄电池装置包括扎带，所述扎带沿周向布置并压设于所述第一端板、所述电压处理模块、所述第二端板以及所述电芯安装框架的外侧，且部分地设置于所述限位槽内。可选地，所述蓄电池装置包括汇流排，所述汇流排包括正极汇流排、负极汇流排以及串联两个电芯的连接汇流排，所述负极汇流排的一端固定连接于电芯，另一端连接于熔断器，所述熔断器电连接所述负极汇流排和所述继电器。可选地，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体具有向上凸出的内容纳腔，所述内容纳腔用于设置所述继电器，所述下壳体容纳所述电池模组，所述上壳体与所述下壳体通过结构胶粘接在一起，该结构胶用于提供所述上壳体与所述下壳体之间的密封。根据本公开的第二个方面，提供一种车辆，该车辆包括如上所述的车辆的蓄电池装置。通过上述技术方案，在本公开的车辆的蓄电池装置中，电池模组能够为低压系统内的各个用电器件提供电源，或者为个控制器提供静态功耗需求，因此该电池模组或者说电芯常常具有较大的放电深度，本申请的蓄电池装置中，电压处理模块能够对电池模组的电压值实时检测，即起到监测的功能，在该电压值超过极限电压值时能够阻止电池模组继续供电，即能够有效防止电池模组过放，对电池模组产生不可恢复的损伤，同时电压处理模块以及继电器均位于壳体内，能够保证电压处理模块以及继电器的可靠性。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是根据本公开实施例提供的车辆的蓄电池装置的结构示意图；图2是根据本公开实施例提供的车辆的蓄电池装置的结构示意图，其中移除了下壳体；图3是根据本公开实施例提供的车辆的蓄电池装置的部分结构示意图，其中示出了仰视视角的上壳体与继电器；图4是根据本公开实施例提供的车辆的蓄电池装置的结构示意图，其中了电池模组；图5是根据本公开实施例提供的车辆的蓄电池装置的结构示意图，其中示出了电池模组的部分结构；图6是根据本公开实施例提供的车辆的蓄电池装置中电芯安装框架的结构示意图。附图标记说明1-壳体，11-上壳体，111-内容纳腔，112-结构胶容纳槽，12-下壳体，2-电池模组，21-支架，211-电芯安装框架，2111-安装槽，2112-避让缺口，2113-卡舌，2114-凸起，2115-限位槽，212-第一端板，213-第二端板，22-电芯，3-电压处理模块，4-继电器，5-熔断器，6-扎带，71-正极汇流排，72-负极汇流排，73-连接汇流排，10-负极接头，20-正极接头，30-安装凸起，40-连接铜排，50-泡棉。具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”是基于图2定义的，具体可参考图2的图面方向。其中，参考图2中所示，以X方向代表横向，以Y方向代表纵向，以Z方向代表垂向，即上下方向。“内、外”是指个零部件自身轮廓的内和外。使用的术语“第一、第二”是为了区分一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，下面的描述在涉及附图时，不同附图中的相同附图标记表相同或相似的元素，本公开在此不作赘述。根据本公开的具体实施方式，提供一种车辆的蓄电池装置，图1至图6示出了其一种实施例。参考图1至图4中所示，所述蓄电池装置包括壳体1和设置于所述壳体1内的电池模组2、电压处理模块3以及继电器4，所述继电器4串联在所述电池模组2与用电器件之间，所述电压处理模块3与所述继电器4电连接以控制所述继电器4的通断，所述电压处理模块3用于检测所述电池模组2的电压值，并在所述电压值达到极限电压值时切断所述电池模组2与所述用电器件的电连接。通过上述技术方案，在本公开的车辆的蓄电池装置中，电池模组2能够为低压系统内的各个用电器件提供电源，或者为个控制器提供静态功耗需求，因此该电池模组2或者说电芯22常常具有较大的放电深度，本申请的蓄电池装置中，电压处理模块3能够对电池模组2的电压值实时检测，即起到监测的功能，在该电压值超过极限电压值时能够阻止电池模组2继续供电，即能够有效防止电池模组2过放，对电池模组2产生不可恢复的损伤，同时电压处理模块3以及继电器4均位于壳体1内，能够保证电压处理模块3以及继电器4的可靠性。需要说明的是，上述的低压系统为本领域技术人员所熟知，本公开对此不作赘述。另外，本公开对电池模组2以及壳体1等部件的具体结构不作限制，本公开将在下本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆的蓄电池装置，其特征在于，所述蓄电池装置包括壳体(1)和设置于所述壳体(1)内的电池模组(2)、电压处理模块(3)以及继电器(4)，所述继电器(4)串联在所述电池模组(2)与用电器件之间，所述电压处理模块(3)与所述继电器(4)电连接以控制所述继电器(4)的通断，所述电压处理模块(3)用于实时检测所述电池模组(2)的电压值，并在所述电压值达到极限电压值时切断所述电池模组(2)与所述用电器件的电连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆的蓄电池装置，其特征在于，所述蓄电池装置包括壳体(1)和设置于所述壳体(1)内的电池模组(2)、电压处理模块(3)以及继电器(4)，所述继电器(4)串联在所述电池模组(2)与用电器件之间，所述电压处理模块(3)与所述继电器(4)电连接以控制所述继电器(4)的通断，所述电压处理模块(3)用于实时检测所述电池模组(2)的电压值，并在所述电压值达到极限电压值时切断所述电池模组(2)与所述用电器件的电连接。
2.根据权利要求1所述的车辆的蓄电池装置，其特征在于，所述蓄电池装置包括熔断器(5)，所述熔断器(5)串联于所述继电器(4)与所述电池模组(2)之间。
3.根据权利要求1或2所述的车辆的蓄电池装置，其特征在于，所述电池模组(2)包括支架(21)和多个电芯(22)，所述支架(21)包括多个沿横向依次连接的电芯安装框架(211)，每个电芯安装框架(211)具有在所述横向上对向设置的两个安装槽(2111)，相邻两个电芯安装框架(211)的相邻两个安装槽(2111)用于安装一个电芯(22)。
4.根据权利要求3所述的车辆的蓄电池装置，其特征在于，每个所述电芯安装框架(211)在自身的两个安装槽(2111)之间具有供电芯(22)膨胀的避让缺口(2112)。
5.根据权利要求3所述的车辆的蓄电池装置，其特征在于，所述支架(21)包括第一端板(212)和第二端板(213)，所述第一端板(212)和所述第二端板(213)均具有一个安装槽(2111)，所述第一端板(212)与位于横向上首端的电芯安装框架(211)连接，所述第二端板(213)与位于横向上末端的电芯安装框架(211)连接，所述第一端板(212)、所述第二端板(213)和多个电芯安装框架(211)共同在周向上包裹多个所述电芯(22)。
6.根据权利要求5所述的车辆的蓄电池装...
【专利技术属性】
技术研发人员：李国兵，于福成，王斌宇，于拴柱，梁川，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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