一种发动机支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机支架，包括金属支架，所述金属支架底部设有减震垫，所述金属支架上方壁体内设有发动机连接杆，所述金属支架顶部壁体上还设有若干个第二固定块，所述金属支架顶部在位于发动机连接杆外侧的壁体上设有盖板，所述金属支架外侧壁体上还设有如果按个固定支座，所述固定支座一侧底部壁体上设有固定座，所述固定座上设有定位机构。本实用新型专利技术所述的一种发动机支架，涉及发动机支架设备技术领域，通过其盖板的设置，能够对其发动机连接杆与金属支架的伸缩处进行遮盖，防止受灰尘和泥水的侵蚀，另外，通过可调节的定位机构的设置，能够将其金属支架暂时固定在固定架上，便于将其固定支座进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机支架
本技术涉及发动机支架设备
，特别涉及一种发动机支架。
技术介绍
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)，发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置，并且发动机一般都是通过底部的发动机支架安装在其发动机舱内的固定架上，但是传统的发动机支架一般其连接杆与金属支架之间的伸缩缝隙没有防尘防水装置，在长时间的使用过程中会减少其支架的寿命，另外，在对其支架安装时需要花费大量的时间将其固定支座对准固定架上的固定孔较，并且在旋紧螺丝时较为麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机支架，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种发动机支架，包括金属支架，所述金属支架底部设有减震垫，所述金属支架上方壁体内设有发动机连接杆，所述金属支架顶部壁体上还设有若干个第二固定块，所述金属支架顶部在位于发动机连接杆外侧的壁体上设有盖板，所述金属支架外侧壁体上还设有如果按个固定支座，所述固定支座一侧底部壁体上设有固定座，所述固定座上设有定位机构，所述定位机构包括第一固定块与伸缩块。优选的，所述盖板底部四周壁体中分别开设有若干个卡槽，并且所述盖板通过卡槽卡在金属支架顶部对应的凸块上。优选的，所述盖板前端与后端两侧壁体中还分别开设有放置槽，所述盖板前端与后端两侧两侧在位于对应的放置槽内的壁体中分别开设有第一螺孔。优选的，所述定位机构还在固定座外侧壁体中开设有转槽。优选的，所述第一固定块一侧壁体上固定安装有固定环，并且所述第一固定块通过固定环穿插安装在固定座上的转槽中，所述第一固定块一侧中间位置的壁体中还开设有第二螺孔。优选的，所述伸缩块通过一侧壁体内的伸缩槽穿插安装在第一固定块上，并且所述伸缩块一侧中间位置的壁体中还开设有第三螺孔，所述第三螺孔内旋入安装有螺杆，并且所述螺杆穿过第三螺孔旋入安装到第二螺孔中，所述螺杆一侧壁体上还固定安装有旋钮块，所述伸缩块底部还固定安装有磁块。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术所述的一种发动机支架，通过其盖板的设置，能够对其发动机连接杆与金属支架的伸缩处进行遮盖，防止受灰尘和泥水的侵蚀，另外，通过可调节的定位机构的设置，能够将其金属支架暂时固定在固定架上，便于将其固定支座进行固定。附图说明图1为本技术的主体结构示意图；图2为本技术的金属支架结构示意图；图3为图2中A处的放大图；图4为本技术的定位机构结构拆分图。图中：1、金属支架；2、减震垫；3、发动机连接杆；4、盖板；5、固定支座；6、固定座；7、定位机构；8、第一固定块；9、伸缩块；10、第二固定块；11、卡槽；12、放置槽；13、第一螺孔；14、转槽；15、固定环；16、第二螺孔；17、第三螺孔；18、磁块；19、螺杆；20、旋钮块。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-4所示，本技术提供的一种发动机支架，包括金属支架1，金属支架1底部设有减震垫2，金属支架1上方壁体内设有发动机连接杆3，金属支架1顶部壁体上还设有若干个第二固定块10，金属支架1顶部在位于发动机连接杆3外侧的壁体上设有盖板4，金属支架1外侧壁体上还设有如果按个固定支座5，固定支座5一侧底部壁体上设有固定座6，固定座6上设有定位机构7，定位机构7包括第一固定块8与伸缩块9。盖板4底部四周壁体中分别开设有若干个卡槽11，并且盖板4通过卡槽11卡在金属支架1顶部对应的凸块上。盖板4前端与后端两侧壁体中还分别开设有放置槽12，盖板4前端与后端两侧两侧在位于对应的放置槽12内的壁体中分别开设有第一螺孔13，通过盖板4的设置，能够防止泥水进入到金属支架1内。定位机构7还在固定座6外侧壁体中开设有转槽14。第一固定块8一侧壁体上固定安装有固定环15，并且第一固定块8通过固定环15穿插安装在固定座6上的转槽14中，第一固定块8一侧中间位置的壁体中还开设有第二螺孔16，通过固定环15的设置，便于第一固定块8的角度调节。伸缩块9通过一侧壁体内的伸缩槽穿插安装在第一固定块8上，并且伸缩块9一侧中间位置的壁体中还开设有第三螺孔17，第三螺孔17内旋入安装有螺杆19，并且螺杆19穿过第三螺孔17旋入安装到第二螺孔16中，螺杆19一侧壁体上还固定安装有旋钮块20，伸缩块9底部还固定安装有磁块18，通过伸缩块9与螺杆19的设置，便于其伸缩块9带动磁块18进行位置调节。需要说明的是，本技术为一种发动机支架，在使用时，当需要将其金属支架1安装到固定架上，先根据其固定架上的固定孔位置来对其伸缩块9的位置进行调整，可通过旋转旋钮块20，进而通过旋钮块20带动螺杆19在第二螺孔16中转动，进而通过螺杆19逐步向第二螺孔16内一侧旋动，进而通过螺杆19一侧的旋钮块20带动伸缩块9在第一固定块8上进行左右调节，随后，将其金属支架1外侧的另外两个定位机构7如上述同理操作即可，随后，将其伸缩块9底部的磁块18吸附安装在固定架上，并使得固定座6上的通孔对准固定架上的固定孔位置，并通过螺栓或者螺丝旋紧固定，另外，可将其盖板4通过壁体内的开口穿过发动机连接杆3放置到金属支架1顶部，并使得盖板4下方壁体上对应的卡槽11卡入到金属支架1顶部对应凸块上，随后，通过螺丝穿过第一螺孔13旋紧到第二固定块10上的固定孔中即可。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机支架，其特征在于：包括金属支架(1)，所述金属支架(1)底部设有减震垫(2)，所述金属支架(1)上方壁体内设有发动机连接杆(3)，所述金属支架(1)顶部壁体上还设有若干个第二固定块(10)，所述金属支架(1)顶部在位于发动机连接杆(3)外侧的壁体上设有盖板(4)，所述金属支架(1)外侧壁体上还设有如果按个固定支座(5)，所述固定支座(5)一侧底部壁体上设有固定座(6)，所述固定座(6)上设有定位机构(7)，所述定位机构(7)包括第一固定块(8)与伸缩块(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机支架，其特征在于：包括金属支架(1)，所述金属支架(1)底部设有减震垫(2)，所述金属支架(1)上方壁体内设有发动机连接杆(3)，所述金属支架(1)顶部壁体上还设有若干个第二固定块(10)，所述金属支架(1)顶部在位于发动机连接杆(3)外侧的壁体上设有盖板(4)，所述金属支架(1)外侧壁体上还设有如果按个固定支座(5)，所述固定支座(5)一侧底部壁体上设有固定座(6)，所述固定座(6)上设有定位机构(7)，所述定位机构(7)包括第一固定块(8)与伸缩块(9)。


2.根据权利要求1所述的一种发动机支架，其特征在于：所述盖板(4)底部四周壁体中分别开设有若干个卡槽(11)，并且所述盖板(4)通过卡槽(11)卡在金属支架(1)顶部对应的凸块上。


3.根据权利要求2所述的一种发动机支架，其特征在于：所述盖板(4)前端与后端两侧壁体中还分别开设有放置槽(12)，所述盖板(4)前端与后端两侧两侧在位于对应的放置槽(12)内的...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜爱梅，张恒，
申请(专利权)人：南通联铄机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32