本实用新型专利技术公开了一种新型电动车双向离合两挡动力系统，包括壳体，壳体的内部由上到下依次安装输入轴、髙挡轴和低挡轴；输入轴上固定设置有齿轮VI；髙挡轴上依次设有齿轮I、齿轮II、从动轴套、从动爪、弹簧和主动爪；低挡轴上依次设有倒挡端面齿轮副、齿轮V、前行挡端面齿轮副、齿轮IV和磁铁；本实用新型专利技术提供的一种新型电动车双向离合两挡动力系统，可以采用两挡变速，能同时兼顾低挡大扭矩、高挡高车速的动力性能，使电机尽可能工作在高效率区；结构采用轻量化设计，显著减轻重量、缩小体积；有效提高载重重量和续航里程，具有重大的生产实践意义；实现低挡前行挡滑行，倒挡可电机刹车，采用低挡前行挡滑行，无噪音。
【技术实现步骤摘要】
一种新型电动车双向离合两挡动力系统
本技术涉及一种新型电动车双向离合两挡动力系统，属于电动汽车动力总成
技术介绍
随着社会的发展和环保出行的需求，电动车作为一种非常环保的交通工具，已越来越多的进入人们的生活中，当前低速电动汽车多采用的是单级的变速箱，即只有一个挡位，也就是说只有一种减速比，如果减速比大，则爬坡能力强，但是最高车速上不去；如果减速比小，最高车速上去了，但是爬坡能力低。并且现有的变速箱由于参与换挡原件数量多，传递动力复杂，增加了换挡装置的故障发生率。现有传统电动汽车动力总成系统存在问题：1.传统一挡动力总成采用固定减速比，单挡箱需匹配大功率、高转速的电机，以高成本方式兼顾高、低速动力性能：采用大传动比实现大爬坡度，但变速箱高度尺寸会变得较大、体积较大；以最高转速的电机实现最高车速；大功率电机高速行驶能耗大；2.固定传动比电动汽车在综合工况行驶过程中，电机不能充分在高效率区运行；3.传统变速器结构笨重，不利于车辆轻量化、装配及维护；4.电机与车辆始终处于结合状态，没有离合器使电动机与传动齿轮分离，所以车辆在未加速状态下滑行时也带着电动机和动力部分运转，这样给车辆滑行带来了阻力，使车辆的行驶里程缩短，也增加了机械磨损。综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种新型电动车双向离合两挡动力系统，可以采用两挡变速，能同时兼顾低挡大扭矩、高挡高车速的动力性能，使电机尽可能工作在高效率区；结构采用轻量化设计，显著减轻重量、缩小体积；有效提高载重重量和续航里程，具有重大的生产实践意义；实现低挡前行挡滑行，倒挡可电机刹车；采用低挡前行挡滑行，无噪音。为解决以上技术问题，本技术采用以下技术方案：一种新型电动车双向离合两挡动力系统，包括壳体，壳体的内部由上到下依次安装输入轴、髙挡轴和低挡轴；所述输入轴上固定设置有齿轮VI；所述髙挡轴上依次设有齿轮I、齿轮II、从动轴套、从动爪、弹簧和主动爪；所述低挡轴上依次设有倒挡端面齿轮副、齿轮V、前行挡端面齿轮副、齿轮IV和磁铁。进一步地，所述齿轮I与髙挡轴固定连接；所述齿轮II与髙挡轴固定连接，齿轮与齿轮VI啮合连接。进一步地，所述从动轴套与髙挡轴滚动连接，从动轴套的外部与齿轮III固定连接，从动轴套的一端设置有从动轴套齿，从动轴套的一端与衔铁及组件滑动连接；所述衔铁与电磁铁进行配合。进一步地，所述从动爪与髙挡轴滑动连接，从动爪可轴向滑动与滚动，从动爪一端设有从动爪齿，另一端设有从动齿；所述主动爪与髙挡轴固定连接，主动爪的一端设有主动齿。进一步地，所述倒挡端面齿轮副与低挡轴通过花键啮合连接，可轴向滑动；所述倒挡端面齿轮副内孔设有倒挡端面齿轮副内花键，倒挡端面齿轮副圆周方向均匀分布有倒挡端面齿轮副内槽。进一步地，所述齿轮V与低挡轴设有的外花键滑动连接，齿轮V与齿轮I啮合连接；所述齿轮V两端设有左旋的齿轮V轴外花键I和齿轮V轴外花键II。进一步地，所述齿轮V轴外花键I与倒挡联接套内孔的倒挡联接套内花键啮合连接，倒挡联接套可轴向滑动，倒挡联接套一端面的圆周方向均匀分布有倒挡联接套联接齿，倒挡联接套的外圈箍设有阻尼弹簧I，阻尼弹簧I上设有阻尼弹簧I凸起。进一步地，所述齿轮V轴外花键II与前行挡联接套内孔的前行挡联接套内花键啮合连接，前行挡联接套可轴向滑动，前行挡联接套一端面的圆周方向均匀分布有前行挡联接套联接齿，前行挡联接套的外圈箍设有阻尼弹簧II，阻尼弹簧II的外圈设有阻尼弹簧II凹槽，阻尼弹簧II凹槽与导向螺钉滑动配合，阻尼弹簧II可轴向滑动。进一步地，所述前行挡端面齿轮副与低挡轴通过花键啮合连接，前行挡端面齿轮副内孔设有前行挡端面齿轮副内花键，前行挡端面齿轮副的圆周方向均匀分布有前行挡端面齿轮副内槽；所述前行挡端面齿轮副与导向螺钉螺栓连接。进一步地，所述齿轮IV与低挡轴固定连接，齿轮IV与齿轮III啮合连接，齿轮IV与差速齿啮合连接，差速齿与壳体滚动连接。本技术采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：1.本技术采用两挡变速，能同时兼顾低挡大扭矩、高挡高车速的动力性能，使电机尽可能工作在高效率区；2.本技术结构采用轻量化设计，显著减轻重量、缩小体积；3.本技术有效的提高了载重重量和续航里程，具有重大的生产实践意义；4.本专利技术实现低挡前行挡滑行，倒挡可电机刹车；5.本专利技术低挡前行挡滑行，无噪音。下面结合附图和实施例对本技术进行详细说明。附图说明图1是本技术的结构剖视图；图2是本技术局部结构的立体图；图3是从动轴套的结构示意图；图4是从动爪的结构示意图；图5是主动爪的结构示意图；图6是齿轮V及其两侧部件的示意图；图中，1-输入轴，2-壳体，3-齿轮I，4-齿轮II，5-齿轮III，6-从动轴套，61-从动轴套齿，7-从动爪，71-从动爪齿，72-从动齿，8-主动爪，81-主动齿，9-衔铁，10-电磁铁，11-磁铁，12-转速传感器，13-齿轮IV，14-差速齿，15-齿轮V，151-齿轮V轴外花键I，152-齿轮V轴外花键II，16-阻尼弹簧II，161-阻尼弹簧II凹槽，17-前行挡联接套，171-前行挡联接套内花键，172-前行挡联接套联接齿，18-倒挡端面齿轮副，181-倒挡端面齿轮副内花键，182-倒挡端面齿轮副内槽，19-阻尼弹簧I，191-阻尼弹簧I凸起，20-前行挡端面齿轮副，201-前行挡端面齿轮副内花键，202-前行挡端面齿轮副内槽，21-齿轮VI，22-倒挡联接套，221-倒挡联接套内花键，222-倒挡联接套联接齿，23-导向螺钉，24-低挡轴，25-髙挡轴，26-外花键，27-弹簧。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式。如图1-图6共同所示，本技术提供一种新型电动车双向离合两挡动力系统，包括壳体2，壳体2的内部由上到下依次安装有平行设置的输入轴1、髙挡轴25和低挡轴24，输入轴1、髙挡轴25和低挡轴24均与壳体2滚动连接，壳体2为各个零部件提供安装支撑。所述输入轴1上固定设置有齿轮VI21。所述髙挡轴25上依次设有齿轮I3、齿轮II4、从动轴套6、从动爪7、弹簧27和主动爪8。所述齿轮I3与髙挡轴25固定连接。所述齿轮II4与髙挡轴25固定连接，齿轮II4与齿轮VI21啮合连接。所述从动轴套6与髙挡轴25滚动连接，从动轴套6的外部与齿轮III5固定连接，从动轴套6的一端设置有从动轴套齿61，从动轴套6设有从动轴套齿61的一端与衔铁9及组件滑动连接；所述衔铁9位于髙挡轴25的一端部外侧，衔铁9与壳体2内壁固定的电磁铁10进行配合。...
【技术保护点】
1.一种新型电动车双向离合两挡动力系统，包括壳体（2），其特征在于：所述壳体（2）的内部由上到下依次安装输入轴（1）、髙挡轴（25）和低挡轴（24）；所述输入轴（1）上固定设置有齿轮VI（21）；所述髙挡轴（25）上依次设有齿轮I（3）、齿轮II（4）、从动轴套（6）、从动爪（7）、弹簧（27）和主动爪（8）；所述低挡轴（24）上依次设有倒挡端面齿轮副（18）、齿轮V（15）、前行挡端面齿轮副（20）、齿轮IV（13）和磁铁（11）。/n
【技术特征摘要】
1.一种新型电动车双向离合两挡动力系统，包括壳体（2），其特征在于：所述壳体（2）的内部由上到下依次安装输入轴（1）、髙挡轴（25）和低挡轴（24）；所述输入轴（1）上固定设置有齿轮VI（21）；所述髙挡轴（25）上依次设有齿轮I（3）、齿轮II（4）、从动轴套（6）、从动爪（7）、弹簧（27）和主动爪（8）；所述低挡轴（24）上依次设有倒挡端面齿轮副（18）、齿轮V（15）、前行挡端面齿轮副（20）、齿轮IV（13）和磁铁（11）。
2.如权利要求1所述的一种新型电动车双向离合两挡动力系统，其特征在于：所述齿轮I（3）与髙挡轴（25）固定连接；所述齿轮II（4）与髙挡轴（25）固定连接，齿轮II（4）与齿轮VI（21）啮合连接。
3.如权利要求1所述的一种新型电动车双向离合两挡动力系统，其特征在于：所述从动轴套（6）与髙挡轴（25）滚动连接，从动轴套（6）的外部与齿轮III（5）固定连接，从动轴套（6）的一端设置有从动轴套齿（61），从动轴套（6）的一端与衔铁（9）及组件滑动连接；所述衔铁（9）与电磁铁（10）进行配合。
4.如权利要求1所述的一种新型电动车双向离合两挡动力系统，其特征在于：所述从动爪（7）与髙挡轴（25）滑动连接，从动爪（7）可轴向滑动与滚动，从动爪（7）一端设有从动爪齿（71），另一端设有从动齿（72）；所述主动爪（8）与髙挡轴（25）固定连接，主动爪（8）的一端设有主动齿（81）。
5.如权利要求1所述的一种新型电动车双向离合两挡动力系统，其特征在于：所述倒挡端面齿轮副（18）与低挡轴（24）通过花键啮合连接，可轴向滑动；所述倒挡端面齿轮副（18）内孔设有倒挡端面齿轮副内花键（181），圆周方向均匀分布有倒挡端面齿轮副内槽（182）。
6.如权利要求1所述的一种新型电动车双向离合两挡动力系统，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈本安，王安亭，唐兴烈，杨聪，李超，刘润涛，肖福禄，德拉甘·武契蒂奇，
申请(专利权)人：泸州遨游易行新能源汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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