一种市政桥梁用道路伸缩缝结构制造技术

本实用新型专利技术属于市政道理设备技术领域，具体为一种市政桥梁用道路伸缩缝结构，包括装置主体、第一钢板、第一固定栓、凹槽和底板，装置主体的顶部中部嵌入连接有凹槽，凹槽的一侧固定连接有第一钢板，第一钢板的正面中部固定连接有第一固定栓，第一固定栓的底端紧密焊接有定位柱，定位柱的一侧贯穿连接有固定槽，固定槽的内部固定连接有支撑柱，由固定槽、定位柱、泄水孔和支撑柱相互配合使用，共同组成一个支撑固定机构，我们通过在装置主体中加入固定槽，在固定槽中加有支撑柱，同时设有定位柱进行横向固定，这样使得装置主体的支撑性能更加稳固和耐用，同时在凹槽中加有泄水孔防止有杂物和积水对其堵塞，降低其使用性能。

【技术实现步骤摘要】
一种市政桥梁用道路伸缩缝结构
本技术属于市政道路设备
，具体为一种市政桥梁用道路伸缩缝结构。
技术介绍
随着社会的不断发展，市政建设得到了快速的发展。在市政建设过程中，会使用到各种不同的设施，其中道路伸缩缝是其中重要的组成部分。现有的，市政桥梁用道路伸缩缝结构在经过长时间的使用过程中发现，因为道路伸缩缝支撑强度低，所以导致常常出现伸缩缝塌陷的现象，严重的影响了伸缩缝结构的使用寿命，同时现有的市政桥梁用道路伸缩缝结构没有较好地加固设备和隔断层，导致在下雨天容易积水，使得伸缩缝结构中的钢板氧化过快，实用性大大减弱。所以，如何设计一种市政桥梁用道路伸缩缝结构，成为我们当前需要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种市政桥梁用道路伸缩缝结构，以解决上述
技术介绍
中提出的支撑强度低、没有较好地加固设备和隔断层的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政桥梁用道路伸缩缝结构，包括装置主体、第一钢板、第一固定栓、凹槽和底板，所述装置主体的顶部中部嵌入连接有凹槽，所述凹槽的一侧固定连接有第一钢板，所述第一钢板的正面中部固定连接有第一固定栓，所述第一固定栓的底端紧密焊接有定位柱，所述定位柱的一侧贯穿连接有固定槽，所述固定槽的内部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底中部一侧固定连接有泄水孔，所述凹槽的另一侧固定连接有第二钢板，所述第二钢板的正面中部固定连接有第二固定螺栓，所述装置主体的内部中部嵌入连接有水泥固定层，所述水泥固定层的中部固定连接有钢筋横梁，所述钢筋横梁的正面底部紧密焊接有焊接接口，所述焊接接口的内侧紧密焊接有钢筋固定柱，所述装置主体的底端紧密焊接有底板。优选的，所述钢筋固定柱的底部一侧嵌入连接有限位块。优选的，所述第二固定螺栓的底端一侧嵌入连接有泄水槽。优选的，所述装置主体的内部顶部嵌入连接有防水层。优选的，所述泄水孔的底端一侧固定连接有助流坡。与现有技术相比，本技术的有益效果是:1.本技术，由固定槽、定位柱、泄水孔和支撑柱相互配合使用，共同组成一个支撑固定机构，由于现有的市政桥梁用道路伸缩缝结构支撑性能较差，我们通过在装置主体中加入固定槽，固定槽中加有支撑柱，同时设有定位柱进行横向固定，这样使得装置主体的支撑性能更加稳固和耐用，同时在凹槽中加有泄水孔防止有杂物和积水对其堵塞，降低其使用性能。2.本技术，由钢筋横梁、焊接接口和钢筋固定柱相互配合使用，共同组成一个加固机构，由于现有的市政桥梁用道路伸缩缝结构固定性能较差，我们通过在装置主体的内部加入钢筋横梁，通过加入钢筋横梁给装置主体的内部机构进行加固，防止装置主体在使用时间较长后容易坍塌，同时在钢筋横梁的顶部设有焊接接口和钢筋固定柱，对钢筋横梁进行加固和支撑，使得固定效果更好，固定和支撑面积更大。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术整体剖面结构示意图；图3为本技术的A处放大图；图4为本技术的B处放大图。图中：1、装置主体，2、第一钢板，3、第二钢板，4、第一固定螺栓，5、第二固定螺栓，6、泄水槽，7、底板，8、水泥固定层，9、防水层，10、助流坡，11、限位块，12、固定槽，13、定位柱，14、泄水孔，15、支撑柱，16、钢筋横梁，17、焊接接口，18、钢筋固定柱，19、凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一，请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种市政桥梁用道路伸缩缝结构，包括装置主体1、第一钢板2、第一固定栓4、凹槽19和底板7，装置主体1的顶部中部嵌入连接有凹槽19，凹槽19的一侧固定连接有第一钢板2，第一钢板2的正面中部固定连接有第一固定栓4，第一固定栓4的底端紧密焊接有定位柱13，定位柱13的一侧贯穿连接有固定槽12，固定槽12的内部固定连接有支撑柱15，支撑柱15的底中部一侧固定连接有泄水孔14，凹槽19的另一侧固定连接有第二钢板3，第二钢板3的正面中部固定连接有第二固定螺栓5，装置主体1的内部中部嵌入连接有水泥固定层8，水泥固定层8的中部固定连接有钢筋横梁16，钢筋横梁16的正面底部紧密焊接有焊接接口17，焊接接口17的内侧紧密焊接有钢筋固定柱18，装置主体1的底端紧密焊接有底板7，钢筋固定柱18的底部一侧嵌入连接有限位块11。优选的，第二固定螺栓5的底端一侧嵌入连接有泄水槽6，在使用市政桥梁用道路伸缩缝结构时，我们通过在装置主体1中加入泄水槽6，通过加入泄水槽6装置主体1在下雨天有雨水流入时，泄水槽6可以将积水排出，防止装置主体1的积水导致内部结构生锈老化，使用寿命减少。优选的，装置主体1的内部顶部嵌入连接有防水层9，在使用市政桥梁用道路伸缩缝结构时，我们通过在装置主体1中加入防水层9，通过加入防水层9装置主体1底端的机构不会渗水，可以很好地防止内部设备因为雨水的流入导致装置主体1的整体结构松动，导致下塌和损坏。优选的，泄水孔14的底端一侧固定连接有助流坡10，在使用市政桥梁用道路伸缩缝结构时，我们通过在装置主体1中加入助流坡10，在将积水排出时助流坡10可以防止积水在装置主体1中滞留，导致装置主体1的支撑和固定设备老化，产生不必要的安全损失。优选的，由固定槽12、定位柱13、泄水孔14和支撑柱15相互配合使用，共同组成一个支撑固定机构，由于现有的市政桥梁用道路伸缩缝结构支撑性能较差，我们通过在装置主体1中加入固定槽12，固定槽12中加有支撑柱15，同时设有定位柱13进行横向固定，这样使得装置主体1的支撑性能更加稳固和耐用，同时在凹槽19中加有泄水孔14防止有杂物和积水对其堵塞，降低其使用性能。优选的，由钢筋横梁16、焊接接口17和钢筋固定柱18相互配合使用，共同组成一个加固机构，由于现有的市政桥梁用道路伸缩缝结构固定性能较差，我们通过在装置主体1的内部加入钢筋横梁16，通过加入钢筋横梁16给装置主体1的内部机构进行加固，防止装置主体1在使用时间较长后容易坍塌，同时在钢筋横梁16的顶部设有焊接接口17和钢筋固定柱18，对钢筋横梁16进行加固和支撑，使得固定效果更好，固定和支撑面积更大。工作原理：首先，第二固定螺栓5的底端一侧嵌入连接有泄水槽6，在使用市政桥梁用道路伸缩缝结构时，我们通过在装置主体1中加入泄水槽6，通过加入泄水槽6装置主体1在下雨天有雨水流入时，泄水槽6可以将积水排出，防止装置主体1的积水导致内部结构生锈老化，使用寿命减少。然后，装置主体1的内部顶部嵌入连接有防水层9，在使用市政桥梁用道路伸缩缝结构时，我们通过在装置主体1中加入防水层9，通过加入防水层9装置主体1底端的机构不会渗水，可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政桥梁用道路伸缩缝结构，包括装置主体(1)、第一钢板(2)、第一固定栓(4)、凹槽(19)和底板(7)，其特征在于：所述装置主体(1)的顶部中部嵌入连接有凹槽(19)，所述凹槽(19)的一侧固定连接有第一钢板(2)，所述第一钢板(2)的正面中部固定连接有第一固定栓(4)，所述第一固定栓(4)的底端紧密焊接有定位柱(13)，所述定位柱(13)的一侧贯穿连接有固定槽(12)，所述固定槽(12)的内部固定连接有支撑柱(15)，所述支撑柱(15)的底中部一侧固定连接有泄水孔(14)，所述凹槽(19)的另一侧固定连接有第二钢板(3)，所述第二钢板(3)的正面中部固定连接有第二固定螺栓(5)，所述装置主体(1)的内部中部嵌入连接有水泥固定层(8)，所述水泥固定层(8)的中部固定连接有钢筋横梁(16)，所述钢筋横梁(16)的正面底部紧密焊接有焊接接口(17)，所述焊接接口(17)的内侧紧密焊接有钢筋固定柱(18)，所述装置主体(1)的底端紧密焊接有底板(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政桥梁用道路伸缩缝结构，包括装置主体(1)、第一钢板(2)、第一固定栓(4)、凹槽(19)和底板(7)，其特征在于：所述装置主体(1)的顶部中部嵌入连接有凹槽(19)，所述凹槽(19)的一侧固定连接有第一钢板(2)，所述第一钢板(2)的正面中部固定连接有第一固定栓(4)，所述第一固定栓(4)的底端紧密焊接有定位柱(13)，所述定位柱(13)的一侧贯穿连接有固定槽(12)，所述固定槽(12)的内部固定连接有支撑柱(15)，所述支撑柱(15)的底中部一侧固定连接有泄水孔(14)，所述凹槽(19)的另一侧固定连接有第二钢板(3)，所述第二钢板(3)的正面中部固定连接有第二固定螺栓(5)，所述装置主体(1)的内部中部嵌入连接有水泥固定层(8)，所述水泥固定层(8)的中部固定连接有钢筋横梁(16)，所述钢筋横梁(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：衡水鑫盛达新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13