一种具有平衡力功能的桥梁伸缩缝制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有平衡力功能的桥梁伸缩缝，包括桥体，所述桥体相对侧的外壁上端均滑动卡设有安装板，所述安装板的上端一侧固定安装有第一伸缩板，另一所述安装板的上端一侧固定安装有第二伸缩板，所述第一伸缩板能够与第二伸缩板相啮合，所述安装板的下端设有缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲杆，所述缓冲杆固定安装于桥体上。本实用新型专利技术通过第二连接杆、缓冲块与第三弹簧的配合使用，减弱了车辆对于安装板、第一伸缩板与第二伸缩板的作用力，起到了一定的缓冲作用，延长了装置的使用寿命，本实用新型专利技术通过第一连接杆、连接套筒、第一弹簧与第二弹簧的配合使用，确保了伸缩缝工作的稳定性，为车辆的稳定行驶提供了保障。

【技术实现步骤摘要】
一种具有平衡力功能的桥梁伸缩缝
本技术涉及桥梁伸缩缝
，具体为一种具有平衡力功能的桥梁伸缩缝。
技术介绍
桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结，斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。当前桥梁施工中所使用的具有平衡力功能的桥梁伸缩缝还存在一些不足，如现有技术仅仅只是在伸缩缝中增加了调节装置，使其能够调节高度达到平衡，但未安装缓冲装置，使得装置使用时易出现损坏现象，为此我们提出一种具有平衡力功能的桥梁伸缩缝用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有平衡力功能的桥梁伸缩缝，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有平衡力功能的桥梁伸缩缝，包括桥体，所述桥体相对侧的外壁上端均滑动卡设有安装板，所述安装板的上端一侧固定安装有第一伸缩板，另一所述安装板的上端一侧固定安装有第二伸缩板，所述第一伸缩板能够与第二伸缩板相啮合，所述安装板的下端设有缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲杆，所述缓冲杆固定安装于桥体上，所述缓冲杆上滑动套设有对称设置的缓冲块，两个所述缓冲块间设有第三弹簧，所述第三弹簧活动套设在缓冲杆上，所述缓冲块的一侧上端转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆的一端转动连接有连接块，所述连接块的上端与安装板的底部固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述安装板的一侧上端可拆卸设有密封条，两个所述密封条间设有防水橡胶带。作为本技术的一种优选技术方案，所述安装板的一侧下端设有阵列分布的第一连接杆，所述第一连接杆的外侧活动套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接于安装板上，另一所述安装板的一侧下端设有阵列分布的连接套筒，所述第一弹簧的另一端与连接套筒固定连接，所述第一连接杆的一端贯穿连接套筒并在其末端设有限位板，所述限位板的一侧设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接于安装板上。作为本技术的一种优选技术方案，所述安装板的一侧设有限位块，所述桥体的一侧上端开设有限位槽，所述限位块滑动卡设在限位槽内。作为本技术的一种优选技术方案，所述桥体的一侧下端设有对称分布的安装块，所述缓冲杆的两端均与安装块固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术通过第二连接杆、缓冲块与第三弹簧的配合使用，减弱了车辆对于安装板、第一伸缩板与第二伸缩板的作用力，起到了一定的缓冲作用，延长了装置的使用寿命。2.本技术通过第一连接杆、连接套筒、第一弹簧与第二弹簧的配合使用，确保了伸缩缝工作的稳定性，为车辆的稳定行驶提供了保障。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术安装结构示意图；图3为本技术部分结构示意图；图4为本技术图2中A处结构放大结构示意图。图中：1、桥体；11、限位槽；2、安装板；21、密封条；22、防水橡胶带；23、第一连接杆；24、第一弹簧；25、连接套筒；26、限位板；27、第二弹簧；28、限位块；3、第一伸缩板；4、第二伸缩板；5、缓冲装置；51、缓冲杆；52、缓冲块；53、第三弹簧；54、第二连接杆；55、连接块；56、安装块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种具有平衡力功能的桥梁伸缩缝，包括桥体1，桥体1相对侧的外壁上端均滑动卡设有安装板2，安装板2的上端一侧固定安装有第一伸缩板3，另一安装板2的上端一侧固定安装有第二伸缩板4，第一伸缩板3能够与第二伸缩板4相啮合，安装板2的下端设有缓冲装置5，缓冲装置5包括缓冲杆51，缓冲杆51固定安装于桥体1上，缓冲杆51上滑动套设有对称设置的缓冲块52，两个缓冲块52间设有第三弹簧53，第三弹簧53活动套设在缓冲杆51上，缓冲块52的一侧上端转动连接有第二连接杆54，第二连接杆54的一端转动连接有连接块55，连接块55的上端与安装板2的底部固定连接，在日常使用时，当有车辆经过伸缩缝连接处时，将向下挤压安装板2、第一伸缩板3与第二伸缩板4，在安装板2向下移动的同时将带动连接块55进行移动，此时连接块55将推动第二连接杆54进行移动，在第二连接杆54移动过程中将带动缓冲块52进行移动，此时两个缓冲块52将做相向运动，进行挤压第三弹簧53，通过第二连接杆54、缓冲块52与第三弹簧53的配合使用，减弱了车辆对于安装板2、第一伸缩板3与第二伸缩板4的作用力，起到了一定的缓冲作用，延长了装置的使用寿命。安装板2的一侧上端可拆卸设有密封条21，两个密封条21间设有防水橡胶带22，通过密封条21与防水橡胶带22的配合使用，达到了良好的防水效果。安装板2的一侧下端设有阵列分布的第一连接杆23，第一连接杆23的外侧活动套设有第一弹簧24，第一弹簧24的一端固定连接于安装板2上，另一安装板2的一侧下端设有阵列分布的连接套筒25，第一弹簧24的另一端与连接套筒25固定连接，第一连接杆23的一端贯穿连接套筒25并在其末端设有限位板26，限位板26的一侧设有第二弹簧27，第二弹簧27的一端固定连接于安装板2上，当车辆驶向伸缩缝时，两个安装板2将做相向运动，此时第一连接杆23将向连接套筒25内侧滑动，在第一连接杆23移动的同时，其末端设有的限位板26将挤压第二弹簧27、连接套筒25将挤压第一弹簧24，当车辆驶过伸缩缝后，在第一弹簧24、第二弹簧27的弹力作用下将使桥体1进行复位运动，通过第一连接杆23、连接套筒25、第一弹簧24与第二弹簧27的配合使用，确保了伸缩缝工作的稳定性，为车辆的稳定行驶提供了保障。安装板2的一侧设有限位块28，桥体1的一侧上端开设有限位槽11，限位块28滑动卡设在限位槽11内，通过限位槽11与限位块28的配合使用，为安装板2的移动起到了导向作用。桥体1的一侧下端设有对称分布的安装块56，缓冲杆51的两端均与安装块56固定连接。工作原理：本技术在日常使用时，当有车辆经过伸缩缝连接处时，将向下挤压安装板2、第一伸缩板3与第二伸缩板4，在安装板2向下移动的同时将带动连接块55进行移动，此时连接块55将推动第二连接杆54进行移动，在第二连接杆54移动过程中将带动缓冲块52进行移动，此时两个缓冲块52将做相向运动，进行挤压第三弹簧53，通过第二连接杆54、缓冲块52与第三弹簧53的配合使用，减弱了车辆对于安装板2、第一伸缩板3与第二伸缩板4的作用力，起到了一定的缓冲作用，延长了装置的使用寿命，当车辆驶向伸缩缝本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有平衡力功能的桥梁伸缩缝，包括桥体(1)，其特征在于：所述桥体(1)相对侧的外壁上端均滑动卡设有安装板(2)，所述安装板(2)的上端一侧固定安装有第一伸缩板(3)，另一所述安装板(2)的上端一侧固定安装有第二伸缩板(4)，所述第一伸缩板(3)能够与第二伸缩板(4)相啮合，所述安装板(2)的下端设有缓冲装置(5)，所述缓冲装置(5)包括缓冲杆(51)，所述缓冲杆(51)固定安装于桥体(1)上，所述缓冲杆(51)上滑动套设有对称设置的缓冲块(52)，两个所述缓冲块(52)间设有第三弹簧(53)，所述第三弹簧(53)活动套设在缓冲杆(51)上，所述缓冲块(52)的一侧上端转动连接有第二连接杆(54)，所述第二连接杆(54)的一端转动连接有连接块(55)，所述连接块(55)的上端与安装板(2)的底部固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有平衡力功能的桥梁伸缩缝，包括桥体(1)，其特征在于：所述桥体(1)相对侧的外壁上端均滑动卡设有安装板(2)，所述安装板(2)的上端一侧固定安装有第一伸缩板(3)，另一所述安装板(2)的上端一侧固定安装有第二伸缩板(4)，所述第一伸缩板(3)能够与第二伸缩板(4)相啮合，所述安装板(2)的下端设有缓冲装置(5)，所述缓冲装置(5)包括缓冲杆(51)，所述缓冲杆(51)固定安装于桥体(1)上，所述缓冲杆(51)上滑动套设有对称设置的缓冲块(52)，两个所述缓冲块(52)间设有第三弹簧(53)，所述第三弹簧(53)活动套设在缓冲杆(51)上，所述缓冲块(52)的一侧上端转动连接有第二连接杆(54)，所述第二连接杆(54)的一端转动连接有连接块(55)，所述连接块(55)的上端与安装板(2)的底部固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种具有平衡力功能的桥梁伸缩缝，其特征在于：所述安装板(2)的一侧上端可拆卸设有密封条(21)，两个所述密封条(21)间设有防水橡胶带(22)。


3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：田勇，
申请(专利权)人：江苏布朗新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32