一种多孔散热沥青混凝土路面结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多孔散热沥青混凝土路面结构，包括沥青混凝层，沥青混凝层的底端与网面层的顶部固定连接，网面层的底部与加强层的顶部固定连接，沥青混凝层的顶部固定安装有若干导水管，沥青混凝层的中部固定安装有若干第一散热管，第一散热管的中部与通气管的一端固定连通，通气管的另一端与第二散热管的中部固定连通，第一散热管的表面和第二散热管的表面开设有若干个散热孔，本实用新型专利技术一种多孔散热沥青混凝土路面结构，设置第一散热管、通气管和第二散热管，将沥青混凝层内部的热量由内部导出，提升了路面的散热性，同时设置导水管、弧形引流板和防水层，将水引流导流至外部，减少雨水腐蚀，提升路面质量。

【技术实现步骤摘要】
一种多孔散热沥青混凝土路面结构
本技术涉及沥青领域，具体为一种多孔散热沥青混凝土路面结构。
技术介绍
沥青混凝土路面指的是用沥青混凝土作面层的路面。经人工选配具有一定级配构成的矿料(碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等)与一定比例的路用沥青材料，近年来，随着国民经济和公路交通运输事业的快速发展，公路重交通特征越来越明显，沥青混凝土路面已成为公路建设中的一种主流结构，运输车辆中重型载货汽车的比重不断增加，汽车的总载质量和轴载质量不断提高，随着国民经济的快速发展和物资流动的增长，从而对公路运输的需求也在不断增长，进而对于路面的结构性能要求也有了大幅度的提升。黑色沥青路面对太阳能的吸收系数可达到0.9，在夏季高温地区路表温度可达到60～70℃，而沥青混凝土导热系数较小，在内部积聚的热量会维持较长时间，高温路面不仅影响行车安全，还会加剧车辙等病害的发生，降低路面的使用寿命，同时现有的沥青混凝土路面，对于沥青路面之下的没有对路基防水导水设置，长时间积水和雨水的渗入会对内部进行腐蚀，使得内部变脆弱，易受外界压力损坏，构造简单，不够稳定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多孔散热沥青混凝土路面结构，包括沥青混凝层(1)，其特征在于：所述沥青混凝层(1)的底端与网面层(2)的顶部固定连接，所述网面层(2)的底部与加强层(3)的顶部固定连接，所述加强层(3)的内部固定安装有若干强化支柱，所述加强层(3)的底部与铺垫层(4)的顶部固定连接，所述沥青混凝层(1)的顶部固定安装有若干导水管(5)，所述导水管(5)的顶部固定连接有若干进水管(6)，所述导水管(5)的两端均延伸至沥青混凝层(1)的外部，所述沥青混凝层(1)的中部固定安装有若干第一散热管(7)，所述第一散热管(7)的中部与通气管(8)的一端固定连通，所述通气管(8)的另一端与第二散热管(9)的中部固定...

【技术特征摘要】
1.一种多孔散热沥青混凝土路面结构，包括沥青混凝层(1)，其特征在于：所述沥青混凝层(1)的底端与网面层(2)的顶部固定连接，所述网面层(2)的底部与加强层(3)的顶部固定连接，所述加强层(3)的内部固定安装有若干强化支柱，所述加强层(3)的底部与铺垫层(4)的顶部固定连接，所述沥青混凝层(1)的顶部固定安装有若干导水管(5)，所述导水管(5)的顶部固定连接有若干进水管(6)，所述导水管(5)的两端均延伸至沥青混凝层(1)的外部，所述沥青混凝层(1)的中部固定安装有若干第一散热管(7)，所述第一散热管(7)的中部与通气管(8)的一端固定连通，所述通气管(8)的另一端与第二散热管(9)的中部固定连通，所述第二散热管(9)固定安装在沥青混凝层(1)的底部，所述第一散热管(7)的表面和第二散热管(9)的表面均开设有若干个散热孔(10)，所述沥青混凝层(1)的顶部与缓冲减震层(11)的底部固定连接，所述缓冲减震层(11)的顶部与弧形引流面(14)的底部固定连接。


2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄炳轮，王显华，廖乃凤，韩帅佳，
申请(专利权)人：广东新粤佳富沥青有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44