一种车厢锁紧结构及货车制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，具体涉及一种车厢锁紧结构及货车，包括车厢、侧轨和固定组件，所述车厢上可拆卸地安装有侧轨，所述侧轨的一侧和所述车厢贴合，所述侧轨的另外一侧设有第一限位件，所述固定组件包括内夹块、外夹块和紧固件，所述内夹块和外夹块通过所述紧固件锁紧所述车厢和侧轨，所述外夹块贴合所述侧轨的面上设有第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件配合以限制所述侧轨的活动。本实用新型专利技术提供的一种车厢锁紧结构，安装、拆卸以及调节都十分方便快捷，且稳固性好，可长期反复使用。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢锁紧结构及货车
本技术涉及车辆
，具体涉及一种车厢锁紧结构及货车。
技术介绍
申请号为“201920490732.1”、名称为“一种厢盖锁紧装置、车厢及货车”的技术公开了一种车厢锁紧结构，如图1所示，车厢1’和侧轨2’通过固定组件3’锁紧，固定组件3’包括内夹块31’、外夹块32’和紧固件33’。这种结构存在以下问题：1.外夹块32’上设有钩部323’勾住侧轨2’上的伸出部26’，在将外夹块32’安装到侧轨2’上或者将外夹块32’从侧轨2’上拆除时，外夹块32’会发生变形，需要外夹块32’具有一定的弹性形变能力，而且这种结构使得外夹块32’的安装和拆卸不方便；另外，经过反复地安装和拆卸后，外夹块32’会发生永久变形，使得钩部323’张角过大，无法勾紧伸出部26’，并且可能使得侧轨2’和外夹块32’无法完全贴紧，导致车厢1’和侧轨2’的锁紧效果降低，整体稳固性变差；2.内夹块31’上的第一夹紧面311’呈锯齿状，外夹块32’的第一承压面321’也呈和第一夹紧面311’配合的锯齿状，由于第一夹紧面311’和第一承压面321’均为锯齿状，在对内夹块31’进行上下调节时，需要将紧固件33’拧松直到第一夹紧面311’的锯齿状外端完全从第一承压面321’的锯齿状外端脱离后，方可进行调节，这样紧固件33’需要拧得很松，操作不方便，尤其是在仅需要进行细微调节时，费时费力，很不方便。
技术实现思路
本技术为解决现有技术中的车厢锁紧结构安装和拆卸不方便且反复使用后稳固性变差的技术问题，提出了一种车厢锁紧结构，安装和拆卸方便快捷，且稳固性好，可长期反复使用。本技术的技术方案：一种车厢锁紧结构，包括：车厢，所述车厢上可拆卸地安装有侧轨；侧轨，所述侧轨的一侧和所述车厢贴合，所述侧轨的另外一侧设有第一限位件；固定组件，所述固定组件包括内夹块、外夹块和紧固件，所述内夹块和外夹块通过所述紧固件锁紧所述车厢和侧轨，所述外夹块贴合所述侧轨的面上设有第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件配合以限制所述侧轨的活动。进一步地，所述第一限位件为设置在所述侧轨上的限位槽，所述第二限位件为设置在所述外夹块上的限位凸起，所述限位凸起伸入所述限位槽以限位所述侧轨；或者，所述第一限位件为设置在所述侧轨上的限位凸起，所述第二限位件为设置在所述外夹块上的限位槽，所述限位凸起伸入所述限位槽以限位所述侧轨。进一步地，所述侧轨包括横向支撑面和斜向支撑面，所述横向支撑面和斜向支撑面的过渡连接面设有所述第一限位件。进一步地，所述外夹块上设有压紧所述斜向支撑面的斜向贴合面。进一步地，所述横向支撑面上和所述外夹块接触的一端朝向所述紧固件的反方向延伸有第一伸出部，所述外夹块上和所述横向支撑面接触的一端朝向所述紧固件的反方向延伸有第二伸出部，所述第二伸出部压紧所述第一伸出部。进一步地，所述内夹块包括第一压紧面，所述外夹块包括和所述第一压紧面配合压紧的第一承压面，所述第一压紧面呈锯齿状或磨砂状设置，所述第一承压面呈平面设置。进一步地，所述内夹块还包括第二压紧面，所述第二压紧面压紧所述车厢的侧壁，所述第二压紧面呈锯齿状或磨砂状设置，所述车厢的侧壁呈平面设置。本技术的另一方面，提供一种货车，包括以上任意一项所述的车厢锁紧结构。采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：1.本技术在侧轨的另外一侧设置第一限位件与外夹块上设置的第二限位件配合，使得安装和拆卸方便快捷，并且由于在安装和拆卸过程中外夹块不会发生变形，使得本技术的车厢锁紧结构在反复使用后也能保持良好的锁紧效果，稳固性好，可长期使用；2.本技术将第一限位件设置在横向支撑面和斜向支撑面的过渡连接面上，使得车厢和侧轨被锁紧时，锁紧力大部分由横向支撑面承受，可防止侧轨的斜向支撑面局部受力过大发生变形，导致侧轨损坏；3.本技术设置内夹块的第一压紧面呈锯齿状或磨砂状，设置第一承压面呈平面，同时设置第二压紧面呈锯齿状或磨砂状，对应的车厢的侧壁呈平面，如此，在对内夹块进行调节时，只需要稍微拧松紧固件即可进行调节，操作方便，尤其是在仅需要进行细微调节时，调节速度快、效率高，方便快捷。附图说明图1为现有技术中的一种车厢锁紧结构的结构示意图；图2为实施例一提供的一种车厢锁紧结构的立体图；图3为实施例一提供的一种车厢锁紧结构的爆炸图；图4为实施例一提供的一种车厢锁紧结构的结构示意图；图5为实施例二提供的一种车厢锁紧结构的结构示意图；图6为实施例三提供的一种车厢锁紧结构的结构示意图；图7为实施例四提供的一种车厢锁紧结构的结构示意图。其中，车厢1’，侧轨2’，伸出部26’，固定组件3’，内夹块31’，第一夹紧面311’，外夹块32’，第一承压面321’，钩部323’，紧固件33’；车厢1，侧壁11，侧轨2，第一限位件21，竖向支撑面22，横向支撑面23，斜向支撑面24，过渡连接面25，第一伸出部26，固定组件3，内夹块31，第一压紧面311，第二压紧面312，外夹块32，第一承压面321，第二限位件322，第二伸出部323，竖向贴合面324，斜向贴合面325，腰圆孔326，紧固件33。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。在本技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车厢锁紧结构，其特征在于，包括：/n车厢(1)，所述车厢(1)上可拆卸地安装有侧轨(2)；/n侧轨(2)，所述侧轨(2)的一侧和所述车厢(1)贴合，所述侧轨(2)的另外一侧设有第一限位件(21)；/n固定组件(3)，所述固定组件(3)包括内夹块(31)、外夹块(32)和紧固件(33)，所述内夹块(31)和外夹块(32)通过所述紧固件(33)锁紧所述车厢(1)和侧轨(2)，所述外夹块(32)贴合所述侧轨(2)的面上设有第二限位件(322)，所述第一限位件(21)和所述第二限位件(322)配合以限制所述侧轨(2)的活动。/n

【技术特征摘要】
1.一种车厢锁紧结构，其特征在于，包括：
车厢(1)，所述车厢(1)上可拆卸地安装有侧轨(2)；
侧轨(2)，所述侧轨(2)的一侧和所述车厢(1)贴合，所述侧轨(2)的另外一侧设有第一限位件(21)；
固定组件(3)，所述固定组件(3)包括内夹块(31)、外夹块(32)和紧固件(33)，所述内夹块(31)和外夹块(32)通过所述紧固件(33)锁紧所述车厢(1)和侧轨(2)，所述外夹块(32)贴合所述侧轨(2)的面上设有第二限位件(322)，所述第一限位件(21)和所述第二限位件(322)配合以限制所述侧轨(2)的活动。


2.根据权利要求1所述的一种车厢锁紧结构，其特征在于，所述第一限位件(21)为设置在所述侧轨(2)上的限位槽，所述第二限位件(322)为设置在所述外夹块(32)上的限位凸起，所述限位凸起伸入所述限位槽以限位所述侧轨(2)；
或者，所述第一限位件(21)为设置在所述侧轨(2)上的限位凸起，所述第二限位件(322)为设置在所述外夹块(32)上的限位槽，所述限位凸起伸入所述限位槽以限位所述侧轨(2)。


3.根据权利要求1所述的一种车厢锁紧结构，其特征在于，所述侧轨(2)包括横向支撑面(23)和斜向支撑面(24)，所述横向支撑面(23)和斜向支撑面(24)的过渡连接面(25)设有所...

【专利技术属性】
技术研发人员：史航，郑红娟，
申请(专利权)人：常州市盛沃国际贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32