一种易加工的汽车发动机缸体夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种易加工的汽车发动机缸体夹具，涉及夹具技术领域，为解决现有汽车发动机缸体夹具操作复杂，导致不易加工的问题。所述底座上端的一侧设置有第一电动液压推杆，所述底座上端的另一侧设置有第二电动液压推杆，所述第一电动液压推杆和第二电动液压推杆的一端均设置有连接盘，所述连接盘与第一电动液压推杆固定连接，所述连接盘的一端设置有挤压固定盘，且挤压固定盘与连接盘固定连接，所述挤压固定盘的下端设置有滑柱，且滑柱与挤压固定盘固定连接，所述底座的内部设置有空槽，所述空槽的内部设置有第三电动液压推杆，所述第三电动液压推杆的上端设置有支撑架，且支撑架与第三电动液压推杆固定连接。

【技术实现步骤摘要】
一种易加工的汽车发动机缸体夹具
本技术涉及夹具
，具体为一种易加工的汽车发动机缸体夹具。
技术介绍
夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具，从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具，夹具通常由定位元件(确定工件在夹具中的正确位置)、夹紧装置、对刀引导元件(确定刀具与工件的相对位置或导引刀具方向)、分度装置(使工件在一次安装中能完成数个工位的加工，有回转分度装置和直线移动分度装置两类)、连接元件以及夹具体(夹具底座)等组成，例如焊接夹具、检验夹具、装配夹具、机床夹具等，其中机床夹具最为常见，常简称为夹具，在机床上加工工件时，为使工件的表面能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要求，加工前必须将工件装好(定位)、夹牢(夹紧)。但是，现有汽车发动机缸体夹具操作复杂，导致不易加工；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种易加工的汽车发动机缸体夹具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种易加工的汽车发动机缸体夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的现有汽车发动机缸体夹具操作复杂，导致不易加工的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种易加工的汽车发动机缸体夹具，包括底座，所述底座上端的一侧设置有第一电动液压推杆，所述底座上端的另一侧设置有第二电动液压推杆，所述第一电动液压推杆和第二电动液压推杆的一端均设置有连接盘，所述连接盘与第一电动液压推杆固定连接，所述连接盘的一端设置有挤压固定盘，且挤压固定盘与连接盘固定连接，所述挤压固定盘的下端设置有滑柱，且滑柱与挤压固定盘固定连接，所述底座的内部设置有空槽，且空槽与底座为一体结构，所述空槽的内部设置有第三电动液压推杆，所述第三电动液压推杆的上端设置有支撑架，且支撑架与第三电动液压推杆固定连接。优选的，所述第一电动液压推杆和第二电动液压推杆均与底座固定连接。优选的，所述第三电动液压推杆与空槽固定连接。优选的，所述支撑架的上端设置有转动圆台，所述转动圆台的下表面设置有转槽，所述转动圆台的内部设置有滚珠，所述滚珠的内部设置有固定轴，且支撑架通过滚珠与转槽转动连接，所述转动圆台的下端面设置有转轴，且转动圆台与转轴固定连接，所述转轴的一端设置有电机机构，且转动圆台通过转轴与电机机构转动连接。优选的，所述底座的上表面设置有滑槽，且挤压固定盘通过滑柱与滑槽滑动连接。优选的，所述挤压固定盘的一侧设置有防滑垫，且防滑垫与挤压固定盘固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过在第三电动液压推杆上方设置转动圆台，通过支撑架连接，实现转动圆台上下移动，从而带动汽车发动机缸体上下移动，便于加工，在转动圆台下端设置电机机构，通过转轴连接实现转动圆台转动，通过转槽与支撑架转动连接，实现转动圆台带动汽车发动机缸体原地转动，更换方向，操作简单，便于加工。2、通过在底座上端设置第一电动液压推杆和第二电动液压推杆，通过第一电动液压推杆和第二电动液压推杆相互挤压实现发动机缸体固定，相对于螺栓固定更加的快捷方便，易于加工。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的俯视结构示意图；图3为本技术的转动圆台内部仰视结构示意图；图中：1、底座；2、第一电动液压推杆；3、第二电动液压推杆；4、挤压固定盘；5、防滑垫；6、滑柱；7、滑槽；8、空槽；9、第三电动液压推杆；10、支撑架；11、电机机构；12、转轴；13、转动圆台；14、转槽；15、滚珠；16、连接盘；17、固定轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种易加工的汽车发动机缸体夹具，包括底座1，底座1上端的一侧设置有第一电动液压推杆2，底座1上端的另一侧设置有第二电动液压推杆3，第一电动液压推杆2和第二电动液压推杆3的一端均设置有连接盘16，连接盘16与第一电动液压推杆2固定连接，连接盘16的一端设置有挤压固定盘4，且挤压固定盘4与连接盘16固定连接，挤压固定盘4的下端设置有滑柱6，且滑柱6与挤压固定盘4固定连接，底座1的内部设置有空槽8，且空槽8与底座1为一体结构，空槽8的内部设置有第三电动液压推杆9，第三电动液压推杆9的上端设置有支撑架10，且支撑架10与第三电动液压推杆9固定连接。进一步，第一电动液压推杆2和第二电动液压推杆3均与底座1固定连接，第一电动液压推杆2和第二电动液压推杆3相互挤压实现发动机缸体固定，相对于螺栓固定更加的快捷方便，易于加工。进一步，第三电动液压推杆9与空槽8固定连接，实现转动圆台13上下移动，便于加工。进一步，支撑架10的上端设置有转动圆台13，转动圆台13的下表面设置有转槽14，转动圆台13的内部设置有滚珠15，滚珠15的内部设置有固定轴17，且支撑架10通过滚珠15与转槽14转动连接，转动圆台13的下端面设置有转轴12，且转动圆台13与转轴12固定连接，转轴12的一端设置有电机机构11，且转动圆台13通过转轴12与电机机构11转动连接，实现发动机缸体原地转动，改变方向，易于加工。进一步，底座1的上表面设置有滑槽7，且挤压固定盘4通过滑柱6与滑槽7滑动连接，防止第一电动液压推杆2和第二电动液压推杆3偏移，如果滑槽7与滑柱6滑动不流畅，说明第一电动液压推杆2和第二电动液压推杆3出现偏移，便于及时维修。进一步，挤压固定盘4的一侧设置有防滑垫5，且防滑垫5与挤压固定盘4固定连接，防滑垫5增加防滑性，同时具备一定的缓冲性，防止发动机缸体被挤压损伤。工作原理：使用时，发动机缸体放在底座1上，通过第一电动液压推杆2和第二电动液压推杆3相互挤压实现发动机缸体固定，防滑垫5增加防滑性，同时具备一定的缓冲性，防止发动机缸体被挤压损伤，通过滑槽7与滑柱6滑动连接，防止第一电动液压推杆2和第二电动液压推杆3偏移，如果滑槽7与滑柱6滑动不流畅，说明第一电动液压推杆2和第二电动液压推杆3出现偏移，便于及时维修，支撑架10插入转槽14内，支撑架10与转槽14转动连接，通过第三电动液压推杆9实现转动圆台13上下移动，从而抬起发动机缸体，再通过电机机构11与转轴12转动连接，带动转动圆台13转动，实现发动机缸体原地转动，改变方向，易于加工，通过滚珠15增加支撑架10与转槽14转动流畅性，整体采用三个电动液压推杆和一个电机机构11实现发动机缸体固定和转动，操作简单，易于加工。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种易加工的汽车发动机缸体夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端的一侧设置有第一电动液压推杆(2)，所述底座(1)上端的另一侧设置有第二电动液压推杆(3)，所述第一电动液压推杆(2)和第二电动液压推杆(3)的一端均设置有连接盘(16)，所述连接盘(16)与第一电动液压推杆(2)固定连接，所述连接盘(16)的一端设置有挤压固定盘(4)，且挤压固定盘(4)与连接盘(16)固定连接，所述挤压固定盘(4)的下端设置有滑柱(6)，且滑柱(6)与挤压固定盘(4)固定连接，所述底座(1)的内部设置有空槽(8)，且空槽(8)与底座(1)为一体结构，所述空槽(8)的内部设置有第三电动液压推杆(9)，所述第三电动液压推杆(9)的上端设置有支撑架(10)，且支撑架(10)与第三电动液压推杆(9)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种易加工的汽车发动机缸体夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端的一侧设置有第一电动液压推杆(2)，所述底座(1)上端的另一侧设置有第二电动液压推杆(3)，所述第一电动液压推杆(2)和第二电动液压推杆(3)的一端均设置有连接盘(16)，所述连接盘(16)与第一电动液压推杆(2)固定连接，所述连接盘(16)的一端设置有挤压固定盘(4)，且挤压固定盘(4)与连接盘(16)固定连接，所述挤压固定盘(4)的下端设置有滑柱(6)，且滑柱(6)与挤压固定盘(4)固定连接，所述底座(1)的内部设置有空槽(8)，且空槽(8)与底座(1)为一体结构，所述空槽(8)的内部设置有第三电动液压推杆(9)，所述第三电动液压推杆(9)的上端设置有支撑架(10)，且支撑架(10)与第三电动液压推杆(9)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种易加工的汽车发动机缸体夹具，其特征在于：所述第一电动液压推杆(2)和第二电动液压推杆(3)均与底座(1)固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种易加工的汽车发动机缸体夹具，...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄伟，
申请(专利权)人：无锡华丹科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32