一种汽车凸缘类零件的内涨紧夹具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车凸缘类零件的内涨紧夹具，包括主体、支撑体以及用于对凸缘类零件进行内涨紧的装夹体，所述支撑体固定连接在主体和装夹体之间，所述主体和车床固定，所述支撑体对凸缘类零件端部进行抵靠和限位，所述装夹体上套设有弹簧涨套，所述装夹体上还设置有用于使弹簧涨套对凸缘类零件进行涨紧的涨紧件。本方案中支撑体的设置对凸缘类零件的端面进行抵靠限位，避免凸缘类零件加工过程中轴向移动。装夹体的设置，以便于凸缘类零件的内涨紧，保证凸缘类工件在内涨紧夹具上装夹的同轴度。涨紧件的设置，以便于凸缘类零件套在装夹体上后对使得弹簧涨套对其进行内涨紧，避免凸缘类零件在加工过程中发生跳动，增加凸缘类零件装夹稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车凸缘类零件的内涨紧夹具
本技术属于汽车配件加工领域，特别是涉及一种汽车凸缘类零件的内涨紧夹具。
技术介绍
对于汽车凸缘类零件的外圆周加工时，现常常以精车(CD6140型号的车床)为基准，利用三爪卡盘的三爪支撑凸缘类零件的内孔，然后再进行凸缘类零件的外圆周加工。但由于使用三爪卡盘进行凸缘类零件固定时，容易因为使用过程中的磨损等原因出现凸缘类零件固定不稳的情况，使得凸缘类零件在加工过程中出现跳动，影响加工质量，且容易导致三爪卡盘损坏。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种汽车凸缘类零件的内涨紧夹具，用于解决现有技术中利用三爪卡盘对零件进行内撑后加工对容易导致零件加工时跳动等问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种汽车凸缘类零件的内涨紧夹具，包括主体、支撑体以及用于对凸缘类零件进行内涨紧的装夹体，所述支撑体固定连接在主体和装夹体之间，所述主体和车床固定，所述支撑体对凸缘类零件端部进行抵靠和限位，所述装夹体上套设有弹簧涨套，所述装夹体上还设置有用于使弹簧涨套对凸缘类零件进行涨紧的涨紧件。进一步地，所述主体远离支撑体一端开设有定位孔，定位孔包括螺孔，车床上设置有螺杆，所述主体和车床螺纹连接。进一步地，所述定位孔还包括喇叭口和排气口，所述排气口位于喇叭口和螺孔之间，所述排气口、喇叭口以及螺孔沿着同一轴线设置。进一步地，所述主体直径向着远离支撑体一端逐渐减小，车床上的螺杆固定在车床的主轴锥孔内，所述主体和车床主轴锥孔配合。进一步地，所述装夹体包括凸台和安装部，所述凸台设置在安装部和支撑体之间，所述弹簧涨套套设在安装部上，所述凸台以及安装部的直径大小与其配合部分的凸缘类零件的中心孔匹配。进一步地，所述装夹体还包括导向部，所述导向部设置在凸台和安装部之间，所述导向部直径向着安装部方向逐渐减小，所述导向部靠近凸台一端的直径小于凸台直径。进一步地，所述安装部远离凸台一端的端面上开设有安装孔，所述安装孔向着支撑体方向开设。进一步地，所述涨紧件为涨紧螺栓，所述涨紧螺栓和安装孔配合。进一步地，所述支撑体上设置有防滑螺栓，凸缘类零件装配在装夹体上时，防滑螺栓抵靠凸缘类零件的外边缘凹陷的任一位置。如上所述，本技术的汽车凸缘类零件的内涨紧夹具，具有以下有益效果：由于主体的设置，以便于本方案中的内涨紧夹具和车床的固定安装。由于支撑体的设置，对凸缘类零件的端面进行抵靠限位，避免凸缘类零件加工过程中轴向移动。由于装夹体的设置，以便于凸缘类零件的内涨紧，保证凸缘类工件在内涨紧夹具上装夹的同轴度。由于涨紧件的设置，以便于凸缘类零件套在装夹体上后对使得弹簧涨套对其进行内涨紧，起到夹紧凸缘类零件的作用，避免凸缘类零件在加工过程中发生跳动，增加凸缘类零件装夹稳定性。附图说明图1为本技术实施例中汽车凸缘类零件的内涨紧夹具的剖视示意图。图2为本技术实施例中汽车凸缘类零件的内涨紧夹具与凸缘类零件以及车床的装配示意图。图3为本技术实施例中凸缘类零件的正视图。具体实施方式说明书附图中的附图标记包括：主体1、螺孔2、支撑体3、弹簧涨套4、涨紧螺栓5、凸缘类零件6、车床7、螺杆8、中心孔9、凸台10、导向部11、安装部12、防滑螺钉13、喇叭口14、排气口15。以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。实施例如图1至图3所示，本实施例提供了一种汽车凸缘类零件的内涨紧夹具，包括：主体1、支撑体3以及装夹体，支撑体3固定在主体1一端，装夹体固定在支撑体3远离主体1一侧端面上。主体1呈柱状，主体1直径向着支撑体3一端逐渐增大，且主体1远离支撑体3一端的端部开设有定位孔，定位孔包括依次连通的喇叭口14、排气口15以及螺孔2，且喇叭口14、排气口15以及螺孔2沿着同一轴线设置，排气口15位于喇叭口14和螺孔2之间，喇叭口14的开设，是为了便于对本体1外表面磨削时对本体1两端进行抵靠固定，即通过将顶尖插入喇叭口14内，使得内涨紧夹具的本体1被顶紧然后再进行外表面的磨削。排气口15的开设，用于进行主体1安装时排气，还用于避免螺孔2内进行螺纹攻丝时，产生的毛刺和碎屑依附在喇叭口内而影响本体1外表面磨削时顶尖对本体1的固定。支撑体3呈圆盘形状，其用于对凸缘类零件6的端面进行抵靠和限位，装夹体包括凸台10、导向部11以及安装部12，凸台10直径小于支撑体3，凸台10直径与其配合部分的凸缘类零件6的中心孔9直径相匹配，导向部11设置在凸台10远离支撑体3一侧圆面上，导向部11直径向着远离凸台10方向逐渐减小，且导向部11靠近凸台10一端的直径小于凸台10直径；安装部12设置在导向部11右端，安装部12直径大小和其配合部分的凸缘类零件6的中心孔9匹配；安装部12上套设有弹簧涨套4。安装部12右侧端面开设有安装孔，安装孔向着支撑体3方向开设，安装孔为螺纹孔，安装孔内设置有和安装孔配合的涨紧螺栓5。另外，支撑体3靠近凸台10位置还设置有防滑螺钉13。具体实施时，本方案中的内涨紧夹具用于固定在车床7的主轴锥孔内，且车床7的主轴锥孔内有螺杆8，螺杆8两端均设置有螺纹，将内涨紧夹具的主体1左端插入到车床7的主轴锥孔内，用螺杆8一端配合主体1上的螺孔2，螺杆8另一端沿着主轴锥孔穿出到主轴锥孔外并连接螺母，通过旋紧螺母使得主体1被拉紧固定在机床7上，以此避免在对凸缘类零件6进行加工时内涨紧夹具在车床7上发生松动。然后将凸缘类零件6套在凸台10、导向部11和安装部12对应位置，使得防滑螺钉13位于凸缘类零件6的外边缘凹陷的任一位置，以此防止凸缘类零件6的圆周面加工时凸缘类零件6发生转动。凸台10的设置，是为了保证凸缘类零件6在本方案中的内涨价夹具上的同轴度，导向部11的设置对凸缘类零件6在内涨紧夹具上的安装起到导向作用，以便于安装。将凸缘类零件6套在凸台10、导向部11以及安装部12上以后，使用内六角扳手拧紧涨紧螺栓5，在涨紧螺栓5向着安装孔内运动时，进而使得弹簧涨套4对凸缘类零件6的中心孔9内壁进行涨紧，避免凸缘类零件6从本方案中的内涨紧夹具上脱离。本方案除了适用于本方案附图2和附图3中的凸缘类零件6外还适用于其它凸缘类零件，只是安装部尺寸需要根据凸缘类零件的变化而调整。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车凸缘类零件的内涨紧夹具，其特征在于，包括主体、支撑体以及用于对凸缘类零件进行内涨紧的装夹体，所述支撑体固定连接在主体和装夹体之间，所述主体和车床固定，所述支撑体对凸缘类零件端部进行抵靠和限位，所述装夹体上套设有弹簧涨套，所述装夹体上还设置有用于使弹簧涨套对凸缘类零件进行涨紧的涨紧件。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车凸缘类零件的内涨紧夹具，其特征在于，包括主体、支撑体以及用于对凸缘类零件进行内涨紧的装夹体，所述支撑体固定连接在主体和装夹体之间，所述主体和车床固定，所述支撑体对凸缘类零件端部进行抵靠和限位，所述装夹体上套设有弹簧涨套，所述装夹体上还设置有用于使弹簧涨套对凸缘类零件进行涨紧的涨紧件。


2.根据权利要求1所述的汽车凸缘类零件的内涨紧夹具，其特征在于，所述主体远离支撑体一端开设有定位孔，定位孔包括螺孔，车床上设置有螺杆，所述主体和车床螺纹连接。


3.根据权利要求2所述的汽车凸缘类零件的内涨紧夹具，其特征在于，所述定位孔还包括喇叭口和排气口，所述排气口位于喇叭口和螺孔之间，所述排气口、喇叭口以及螺孔沿着同一轴线设置。


4.根据权利要求2所述的汽车凸缘类零件的内涨紧夹具，其特征在于，所述主体直径向着远离支撑体一端逐渐减小，车床上的螺杆固定在车床的主轴锥孔内，所述主体和主轴锥孔配合。


5.根据权利要求1所述的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱卫东，唐科友，何勇，刘杰，
申请(专利权)人：庆铃汽车集团有限公司，重庆庆铃汽车底盘部品有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50