一种制芯模具的排气结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种制芯模具的排气结构，包括模具本体和其内部的模腔，模具本体由上模和下模组成，模腔为上模腔和下模腔组成，上模上部设有分别连通外部和上模腔的排气腔，排气腔与上模腔的凸起部连通，排气腔内部设有与其适配且能转动的排气块，且所述排气块侧壁与排气腔内壁有缝隙；排气块外侧面设有多个从上部延伸到排气块底面的排气槽，其底部设置有呈十字交叉的旋转槽，所述旋转槽位于上模腔凸起部的顶部且与其连通。本实用新型专利技术解决了现有制芯模具的排气结构堵塞后需停机更换影响连续生产的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种制芯模具的排气结构
本技术涉及制芯模具，具体涉及一种制芯模具的排气结构。
技术介绍
制芯模具的砂芯高速充填时会造局部型腔被砂芯包裹，导致局部型腔封闭产生气体阻力而使其砂芯充型不良，现有解决方法一般在制芯模具的末端设置排气塞，利用排气塞表面的排气间隙将气体排出。但排气塞的排气间隙容易被砂芯堵塞，堵塞后需停产拆解模具并更换排气塞，严重影响生产效率。如图1所示，原制芯模具A内部的原模腔凸起部B产生气体阻力妨碍砂芯的继续充填，在此处设置排气塞C，排气塞C通过表面原排气间隙D排出气体以减小气阻，排气塞C通过过盈配合安装在原制芯模具A上。但是在生产时，每次充型都有少量砂芯进入排气间隙，在高温下结壳凝聚并留在排气间隙内，连续生产后逐渐累积的砂芯完全堵塞排气间隙D，导致原排气塞C失去排气效果，产品成型不良，需要将模具下机更换排气塞，影响连续生产。设计一种结构简单、堵塞时无需停产更换的排气结构是研究人员亟需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种制芯模具的排气结构，解决现有制芯模具的排气结构堵塞后需停机更换影响连续生产的问题。本技术所述的一种制芯模具的排气结构，包括模具本体和其内部的模腔，所述模具本体由上模和下模组成，所述模腔为上模腔和下模腔组成，所述上模上部设有分别连通外部和上模腔的排气腔，所述排气腔与上模腔的凸起部连通，排气腔内部设有与其适配且能在排气腔内转动的排气块，且所述排气块侧壁与排气腔内壁有缝隙；所述排气块外侧面设有多个从上部延伸到排气块底面的排气槽，其底部设置有呈十字交叉的旋转槽，所述旋转槽位于上模腔凸起部的顶部且与其连通。进一步地，所述排气块下部的连接部呈圆台形且与上模腔的凸起部接触，连接部与上模腔的接触处为小端。进一步地，所述排气块上部和中部均呈圆柱形，分别为上部圆柱和中部圆柱，且上部圆柱的直径大于中部圆柱，中部圆柱的直径与连接部大端的的直径相等。进一步地，所述排气槽从中部圆柱外侧经连接部外侧延伸到排气块的底面。本技术的有益效果：由于采用了下部为圆台状、且底部设置与上模腔的凸起部连通的旋转槽，使其排气块堵塞时，只需在脱模后用手或者辅助工具从上模腔的下部伸入通过旋转槽转动排气块，使其排气槽和排气腔内凝结成块的砂芯在排气块的转动下散开脱落，排气块即可恢复排气，无需停产更换。本技术结构简单，操作方便，堵塞后无需停产拆解模具更换排气塞，提高生产效率。附图说明图1为现有排气结构的示意图。图2为本技术的结构示意图。图3为排气块的结构示意图。图中：A—原制芯模具，B—原砂芯凸起部，C—原排气塞，D—排气间隙；1—上模，11—上模腔，111—凸起部，12—排气腔，13—排气孔；2—排气块，21—连接部，22—排气槽，23—旋转槽，24—上部圆柱，25—中部圆柱。具体实施方式下面结合附图对本技术进行进一步的描述:参见图2-3，一种制芯模具的排气结构，包括模具本体和其内部的模腔，所述模具本体由上模1和下模组成，所述模腔为上模腔11和下模腔组成，所述上模1上部设有分别连通外部和上模腔11的排气腔12，所述排气腔12与上模腔11的凸起部111连通，排气腔12内部设有与其适配且能在排气腔12内转动的排气块21，且所述排气块2侧壁与排气腔12内壁有缝隙，这样使其排气块2能自由转动，没有阻碍，同时也增加排气效果；排气块2必须是被限制在排气腔12内的，由于制芯时，冲力非常大，如果排气腔12上部完全敞开，容易使排气块2冲出排气腔12，在设置时排气腔12通过上模1顶部设置的排气孔13与外界连通，排气孔13能设置为一个或者多个，这样使得排气块2被限制在排气腔12内，也能达到排气腔12与外界连通排气的目的。所述排气块2外侧面设有多个从上部延伸到排气块2底面的排气槽22，喷砂时，上模腔11内部的空气从排气槽22内向上排出，由于排气槽22位于排气块2的外侧，减少与砂芯的接触面积，且当排气块2转动时，排气槽22内的砂芯与排气腔12内壁上粘连的砂芯发生摩擦，使其脱落。其底部设置有呈十字交叉的旋转槽23，所述旋转槽23位于上模腔11凸起部111的顶部且与其连通，通过拧旋转槽23使其排气块2转动。制模完成后，打开模具，当制芯成品出现缺陷时，此时排气块2堵塞，制品脱模后用手或者辅助工具从上模腔11的下部伸入通过旋转槽23转动排气块1，使其排气槽22和排气腔12内凝结成块的砂芯在排气块2的转动下散开脱落，排气块2即可恢复排气，无需停产更换。砂芯一般由铸造砂、型砂粘结剂和辅加物等造型材料按一定的比例混合而成，且具有溃散性，即在压力的作用下凝结后，只需轻轻一碰即可散成沙状。进一步地，所述排气块2下部的连接部21呈圆台形且与上模腔11的凸起部111接触，连接部21与上模腔11的接触处为小端。这样使得排气块2的下部上模腔的凸起的接触面更小，同时也有使其排气块2旋转时更加省力。进一步地，所述排气块2上部和中部均呈圆柱形，分别为上部圆柱24和中部圆柱24，且上部圆柱24的直径大于中部圆柱25，中部圆柱25的直径与连接部21大端的的直径相等。这样使得排气块的排气空间更大。由于排气腔12与排气块2相适配，排气腔12设为沉台结构，沉台处用于支撑排气块2的重量，使其排气腔12底部无需支撑排气块2，使其排气块2与排气腔12底部具有一定缝隙，在制砂时，由于冲力的作用，排气块2在排气腔12沉台与上模1顶部之间上下撞击，这样有利于排气块中的砂芯脱落，减小堵塞风险。进一步地，所述排气槽22从中部圆柱24外侧经连接部21外侧延伸到排气块2的底面。这样使得排气更加充分。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制芯模具的排气结构，包括模具本体和其内部的模腔，所述模具本体由上模(1)和下模组成，所述模腔为上模腔(11)和下模腔组成，其特征在于，所述上模(1)上部设有分别连通外部和上模腔(11)的排气腔(12)，所述排气腔(12)与上模腔(11)的凸起部(111)连通，排气腔(12)内部设有与其适配且能在排气腔(12)内转动的排气块(2)，所述排气块(2)侧壁与排气腔(12)内壁有缝隙；所述排气块(2)外侧面设有多个从上部延伸到排气块(2)底面的排气槽(22)，其底部设置有呈十字交叉的旋转槽(23)，所述旋转槽(23)位于上模腔(11)凸起部(111)的顶部且与其连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种制芯模具的排气结构，包括模具本体和其内部的模腔，所述模具本体由上模(1)和下模组成，所述模腔为上模腔(11)和下模腔组成，其特征在于，所述上模(1)上部设有分别连通外部和上模腔(11)的排气腔(12)，所述排气腔(12)与上模腔(11)的凸起部(111)连通，排气腔(12)内部设有与其适配且能在排气腔(12)内转动的排气块(2)，所述排气块(2)侧壁与排气腔(12)内壁有缝隙；所述排气块(2)外侧面设有多个从上部延伸到排气块(2)底面的排气槽(22)，其底部设置有呈十字交叉的旋转槽(23)，所述旋转槽(23)位于上模腔(11)凸起部(111)的顶部且与其连通。


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【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，孟霞，李卫，谢书文，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50