一种工字梁拉伸疲劳试验件及拉伸疲劳试验方法技术

本发明专利技术涉及到一种工字梁拉伸疲劳试验件及拉伸疲劳试验方法；试验件夹持段、缘条斜削段、腹板斜削段及考核段；夹持段为可直接用于试验机加载或固定的水平面；缘条斜削段和腹板斜削段位于夹持段与考核段中间，保证载荷能够均匀传递到梁的三个平面上；考核段与试验件考核部分相连，其结构尺寸和剖面形式飞机工字梁结构一致，以保证能够真实验证其疲劳性能。采用本发明专利技术提供的试验件和拉伸疲劳试验方法，可以计算工字形截面梁在拉伸载荷作用的DFR值，为结构设计提供试验依据；解决了目前无法对完整工字梁对接结构试验件进行疲劳试验的技术问题，具体解决了对测试完整工字梁对接结构受拉状态下DFR值的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种工字梁拉伸疲劳试验件及拉伸疲劳试验方法
本专利技术涉及但不限于航空疲劳试验
，涉及一种工字梁拉伸疲劳试验件及拉伸疲劳试验方法。
技术介绍
工字梁结构广泛应用于机身框等关键部位，其疲劳性能优劣直接关系到机身结构的疲劳寿命，因此需进行该部位的疲劳试验。由于工字梁结构相对复杂，现有疲劳试验一般针对工字梁的上、下缘条或者腹板单独设计平板试验件，试验件的形式简单，但这种设计未考虑到工字梁结构中不同部位间的综合影响，同时现代飞机越来越多采用新的工艺例如焊接、增材制造等，因此，提出了对整个工字梁截面进行一体化考核的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的是：本专利技术实施例提供一种工字梁拉伸疲劳试验件及拉伸疲劳试验方法，以解决目前无法对完整工字梁对接结构试验件进行疲劳试验的技术问题，具体解决对测试完整工字梁对接结构受拉状态下DFR值的技术问题。本专利技术的技术方案是：本专利技术实施例提供一种工字梁拉伸疲劳试验件，所述工字梁拉伸疲劳试试验件包括：夹持段1、缘条斜削段2、腹板斜削段3和考核段4；r>其中，所述考核段本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工字梁拉伸疲劳试验件，其特征在于，所述工字梁拉伸疲劳试试验件包括：夹持段(1)、缘条斜削段(2)、腹板斜削段(3)和考核段(4)；/n其中，所述考核段(4)设置为工字梁结构，包括形成工字形截面梁腹板和梁缘条；/n所述夹持段(1)设置为平板结构，所述腹板斜削段(3)和缘条斜削段(2)形成的过渡区用于连接夹持段(1)和考核段(4)，并作为考核段(4)到夹持段(1)的过渡结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种工字梁拉伸疲劳试验件，其特征在于，所述工字梁拉伸疲劳试试验件包括：夹持段(1)、缘条斜削段(2)、腹板斜削段(3)和考核段(4)；
其中，所述考核段(4)设置为工字梁结构，包括形成工字形截面梁腹板和梁缘条；
所述夹持段(1)设置为平板结构，所述腹板斜削段(3)和缘条斜削段(2)形成的过渡区用于连接夹持段(1)和考核段(4)，并作为考核段(4)到夹持段(1)的过渡结构。


2.根据权利要求1所述的工字梁拉伸疲劳试验件，其特征在于，所述缘条斜削段(2)作为考核段(4)中梁缘条到夹持段(1)的缘条宽度的过渡；
所述腹板斜削段(3)作为考核段(4)中梁腹板到夹持段(1)的腹板厚度的过渡。


3.根据权利要求1所述的工字梁拉伸疲劳试验件，其特征在于，所述夹持段(1)长度L和高度h为根据试验机夹头的尺寸所确定的，夹持段(1)的厚度t为至少3倍的考核段(4)的厚度t3，即t≥3*t3。


4.根据权利要求2所述的工字梁拉伸疲劳试验件，其特征在于，所述缘条斜削段(2)厚度t1与实际的工字梁缘条一致，其长L1、高h1及夹角θ满足条件：



其中，θ为缘条斜削段(2)与考核段(4)的夹角，t为夹持段(1)的厚度，w为考核段(4)的宽度，L1为缘条斜削段(2)的长度。


5.根据权利要求4所述的工字梁拉伸疲劳试验件，其特征在于，所述腹板斜削段(3)与考核段(4)连接位置的厚度t2为考核段(4)的厚度t3，腹板斜削段(3)与夹持段(1)连接位置的厚度t2为考核段夹持段(1)的厚度t，腹板斜削段(3)的长度L2满足以下条件：



其中，L2为腹板斜削段(3)的长度，t2为腹板斜削段(3)的厚度...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦剑波，周颜，王新波，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61