【技术实现步骤摘要】
倾斜杆组件
下文的描述涉及一种用于可调节转向柱的锁，更具体而言涉及可调节转向柱中的倾斜杆(rakelever，斜式操作杆)和/或伸缩式锁。
技术介绍
车辆中的转向柱可以在倾斜方向和伸缩方向上可调节。可调节转向柱可以被解锁以便被调节到期望位置。一旦到达期望位置，转向柱可被锁定在适当位置以阻止从该期望位置的移动。传统的可调节转向柱可以包括柱套、固定至柱套且能与柱套一起移动的压缩支架、以及固定至车辆的安装支架。柱套和压缩支架相对于安装支架是可移动的。可调节转向柱还可以包括锁定杆。锁定杆能在锁定位置(该位置处转向柱的调节被阻止)与解锁位置(该位置处允许转向柱的调节)之间旋转。锁定杆使延伸穿过安装支架和压缩支架的锁定栓旋转。该锁定栓的旋转可在相应的锁定位置与解锁位置之间致动倾斜式锁和伸缩式锁。在锁定状态下，可以将力施加到多个摩擦板，这些摩擦板进而对安装支架、压缩支架和柱套中的至少一个施加压缩力。可以从连接到可旋转锁定杆的凸轮机构来施加该力，该凸轮机构被配置用以响应于锁定杆在一个方向上的旋转而施加轴向压缩力。施加...
【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的可调节转向柱组件，所述转向柱组件包括夹紧装置，所述转向柱组件在所述夹紧装置的解锁位置中是能调节的，而在所述夹紧装置的锁定位置中处于固定位置，所述夹紧装置包括：/n杆，能操作地联接到所述夹紧装置，所述杆能够旋转以使所述夹紧装置在所述锁定位置与所述解锁位置之间移动；/n孔，从所述杆的内表面延伸到所述杆的外表面；/n外凸轮，具有外径向表面，所述外径向表面至少部分地设置在所述杆的所述孔内；/n内凸轮，与所述外凸轮及所述转向柱组件接合；以及/n倾斜栓，延伸穿过所述杆、所述外凸轮、所述内凸轮及所述转向柱组件。/n
【技术特征摘要】
20191031 US 16/670,4691.一种用于机动车辆的可调节转向柱组件，所述转向柱组件包括夹紧装置，所述转向柱组件在所述夹紧装置的解锁位置中是能调节的，而在所述夹紧装置的锁定位置中处于固定位置，所述夹紧装置包括：
杆，能操作地联接到所述夹紧装置，所述杆能够旋转以使所述夹紧装置在所述锁定位置与所述解锁位置之间移动；
孔，从所述杆的内表面延伸到所述杆的外表面；
外凸轮，具有外径向表面，所述外径向表面至少部分地设置在所述杆的所述孔内；
内凸轮，与所述外凸轮及所述转向柱组件接合；以及
倾斜栓，延伸穿过所述杆、所述外凸轮、所述内凸轮及所述转向柱组件。
2.根据权利要求1所述的可调节转向柱组件，所述杆具有导向孔，所述导向孔延伸穿过所述杆的内表面及所述杆的外表面。
3.根据权利要求2所述的可调节转向柱组件，所述杆的外表面具有接纳室。
4.根据权利要求3所述的可调节转向柱组件，所述外表面的所述接纳室具有内壁，所述内壁排列有多个挤压肋。
5.根据权利要求3所述的可调节转向柱组件，所述外凸轮的外表面具有多个平坦部分，所述平坦部分与所述杆的所述接纳室的内壁的一组平坦部分对准。
6.根据权利要求3所述的可调节转向柱组件，所述外凸轮的外表面具有多个对准槽，所述对准槽与所述杆的所述接纳室的内壁的多个对准特征对准，并且与所述内凸轮的外径向表面上的一组凹口对准。
7.根据权利要求1所述的可调节转向柱组件，所述杆的内表面具有多个驱动齿，所述驱动齿包括第一组驱动齿和第二组驱动齿，所述第一组驱动齿在第一侧上突出而在第二侧上是平坦的，所述第二组驱动齿具有平坦的第一侧以及平坦的且具有接触点部的第二侧。
8.根据权利要求1所述的可调节转向柱组件，所述夹紧装置的外凸轮具有中心开口，所述中心开口延伸穿过所述外凸轮的内表面及所述外凸轮的外表面。
9.根据权利要求8所述的可调节转向柱组件，所述外凸轮的外表面具有被布置为与所述杆的所述齿的第一侧接合的至少一个构件，而所述外凸轮的内表面具有被布置为与所述内凸轮接合的至少一个构件。
10.根据权利要求1所述的可调节转向柱组件，所述内凸轮具有开口，所述开口延伸穿过所述内凸轮的内表面及所述内凸轮的外表面，所述外表面具有被布置为与所述外凸轮的内表面的所述构件接合的至少一个构件，而所述内凸轮的内表面具有被布置为与所述转向柱组件接合的至少一个构件。
11.根据权利要求1所述的可调节转向柱组件，所述倾斜栓具有栓头、栓柄和...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·C·博特克，R·W·琼斯，
申请(专利权)人：操纵技术IP控股公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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