电动车辆的放电装置及其控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动车辆的放电装置及其控制方法，所述放电装置包括负载控制器、放电模式设置模块和车辆控制器；负载控制器用于在外接负载接入负载控制器时，生成一触发信号，并发送至放电模式设置模块；放电模式设置模块用于根据触发信号设置放电装置的放电模式；其中，放电模式设置模块对应N种放电模式，其中，N≥2且N取整数；不同的放电模式对应不同的放电电流；车辆控制器用于根据放电模式向外接负载提供对应的放电电流。本发明专利技术的放电装置集成了多种放电模式，实现可以给不同规格工作电流的设备进行供电的目的，在避免通过人工方式切换不同规格电流存在触电风险的同时，扩大了应用范围，降低了投入成本，提升了用户使用体验。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆的放电装置及其控制方法
本专利技术涉及电动车辆
，特别涉及一种电动车辆的放电装置及其控制方法。
技术介绍
新能源电动车辆(如电动汽车)一般配置有放电装置，用于给外接负载(如电饭煲、电磁炉、烧烤机或其他车辆等)提供对应的工作电流(如8A、10A、16A、32A、63A等)。但是，现有的电动车辆的放电装置只具备单一的放电模式，因此存在成本较高、应用范围受到限制、用户体验性差等缺陷。目前主要通过人工切换不同的放电装置来输出不同规格的电流，因此存在操作不便，易发生触电风险的问题；另外，通过人工方式切换放电装置，易对放电装置造成损坏。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是现有技术中电动车辆的放电装置只具备单一的放电模式，主要人工方式切换输出不同规格的电流，存在成本较高、应用范围受到限制、用户体验性、操作不便，易发生触电风险等缺陷，目的在于提供一种电动车辆的放电装置及其控制方法。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：本专利技术提供一种电动车辆的放电装置，所述放电装置包括负载控制器、放电模式设置模块和车辆控制器；所述放电模式设置模块分别与所述负载控制器和所述车辆控制器电连接；所述负载控制器用于在外接负载接入所述负载控制器时生成一触发信号，并发送至所述放电模式设置模块；所述放电模式设置模块用于根据所述触发信号设置对应的放电模式；其中，所述放电模式设置模块对应N种放电模式，其中，N≥2且N取整数；不同的所述放电模式对应不同的放电电流；所述车辆控制器用于根据所述放电模式向所述外接负载提供对应的放电电流。较佳地，所述放电模式设置模块包括N向开关和N个第一电阻；所述负载控制器与所述N向开关的动端电连接，所述N向开关的N个不动端分别与一个所述第一电阻的一端电连接，每个所述第一电阻的另一端均与所述车辆控制器电连接；其中，所述N向开关中的动端与不同的不动端电连接时，分别对应不同的放电模式。较佳地，所述负载控制器为N位插座；所述N位插座包括N个插孔、N个信号采集模块和负载控制模块；所述信号采集模块和所述负载控制模块电连接；每个所述插孔处对应设置一个所述信号采集模块；每个所述信号采集模块用于在所述外接负载插入对应所述插孔时采集插接信号，并发送至所述负载控制模块；所述负载控制模块用于根据所述插接信号生成所述触发信号并发送至所述放电模式设置模块；其中，不同的所述信号采集模块采集的所述插接信号对应不同的所述触发信号；所述放电模式设置模块用于根据所述触发信号控制所述N向开关的动端与目标不动端电连接；所述车辆控制器用于获取与所述目标不动端连接的所述第一电阻的目标阻值，并根据所述目标阻值向所述外接负载提供对应的放电电流。较佳地，所述车辆控制器包括车辆控制模块和主控制模块；所述车辆控制模块分别与所述放电模式设置模块和所述主控制模块电连接；所述车辆控制模块用于获取所述第一电阻的所述目标阻值，并发送至所述主控制模块；所述主控制模块用于根据所述目标阻值向所述外接负载提供对应的放电电流。较佳地，所述信号采集模块包括光电传感器、压力传感器或机械开关。较佳地，所述N向开关和所述N位插座之间通过线缆通信连接。较佳地，所述车辆控制器设于所述电动车辆的车体内，所述放电模式设置模块设于所述电动车辆的车辆接口处；所述线缆的一端通过端子压接或超声波焊接的方式与所述车辆接口连接，所述线缆的另一端与通过端子压接、螺栓紧固或超声波焊接的方式与所述N位插座连接。较佳地，所述放电模式设置模块还包括常开开关和第二电阻；所述常开开关的不动端分别与所述N向开关的动端和所述第二电阻的一端电连接，所述常开开关的动端和所述第二电阻的另一端均接地。较佳地，所述放电电流包括8A、10A、16A、32A或63A。本专利技术还提供一种电动车辆的放电装置的控制方法，所述控制方法采用上述的电动车辆的放电装置实现，所述控制方法包括：S1.所述负载控制器在外接负载接入所述负载控制器时生成一触发信号，并发送至所述放电模式设置模块；S2.所述放电模式设置模块根据所述触发信号设置对应的放电模式；其中，所述放电模式设置模块对应N种放电模式，其中，N≥2且N取整数；不同的所述放电模式对应不同的放电电流；S3.所述车辆控制器根据所述放电模式向所述外接负载提供对应的放电电流。较佳地，当所述放电模式设置模块包括N向开关和N个第一电阻，所述负载控制器为N位插座时，所述N位插座包括N个插孔、N个信号采集模块和负载控制模块；所述信号采集模块和所述负载控制模块电连接；每个所述插孔处对应设置一个所述信号采集模块；步骤S1包括：每个所述信号采集模块在所述外接负载插入对应所述插孔时采集插接信号，并发送至所述负载控制模块；所述负载控制模块根据所述插接信号生成所述触发信号并发送至所述放电模式设置模块；其中，不同的所述信号采集模块采集的所述插接信号对应不同的所述触发信号；步骤S2包括：所述放电模式设置模块根据所述触发信号控制所述N向开关的动端与目标不动端电连接；步骤S3包括：所述车辆控制器获取与所述目标不动端连接的所述第一电阻的目标阻值，并根据所述目标阻值向所述外接负载提供对应的放电电流。本专利技术的积极进步效果在于：本专利技术中，通过配置N位插座和N向开关，当外接负载与N位插座中的对应插孔插接时，该插孔处的信号采集模块获取插接信号，并发送至负载控制器生成触发信号来控制N向开关中的动端与目标不动端电连接，以使得放电装置给外接负载提供对应的放电电流，即该放电装置集成了多种放电模式，实现可以给不同规格工作电流的外接负载进行供电的目的，在避免通过人工方式切换不同规格电流存在触电风险的同时，扩大了应用范围，降低了投入成本，提升了用户使用体验，提升了放电装置的可靠性，还降低了设备的开发成本和使用成本。附图说明图1为本专利技术实施例1的电动车辆的放电装置的结构示意图。图2为本专利技术实施例2的电动车辆的放电装置的模块示意图。图3为本专利技术实施例2的电动车辆的放电装置的第一电路结构示意图。图4为本专利技术实施例2的电动车辆的放电装置的第二电路结构示意图。图5为本专利技术实施例2的电动车辆的放电装置中车辆接口与插座的结构连接示意图。图6为本专利技术实施例3的电动车辆的放电装置的控制方法的流程图。图7为本专利技术实施例4的电动车辆的放电装置的控制方法的流程图。具体实施方式下面通过实施例的方式进一步说明本专利技术，但并不因此将本专利技术限制在所述的实施例范围之中。实施例1如图1所示，本实施例的电动车辆的放电装置包括负载控制器1、放电模式设置模块2和车辆控制器3。放电模式设置模块2分别与负载控制器1和车辆控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车辆的放电装置，其特征在于，所述放电装置包括负载控制器、放电模式设置模块和车辆控制器；/n所述放电模式设置模块分别与所述负载控制器和所述车辆控制器电连接；/n所述负载控制器用于在外接负载接入所述负载控制器时生成一触发信号，并发送至所述放电模式设置模块；/n所述放电模式设置模块用于根据所述触发信号设置对应的放电模式；/n其中，所述放电模式设置模块对应N种放电模式，其中，N≥2且N取整数；/n不同的所述放电模式对应不同的放电电流；/n所述车辆控制器用于根据所述放电模式向所述外接负载提供对应的放电电流。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆的放电装置，其特征在于，所述放电装置包括负载控制器、放电模式设置模块和车辆控制器；
所述放电模式设置模块分别与所述负载控制器和所述车辆控制器电连接；
所述负载控制器用于在外接负载接入所述负载控制器时生成一触发信号，并发送至所述放电模式设置模块；
所述放电模式设置模块用于根据所述触发信号设置对应的放电模式；
其中，所述放电模式设置模块对应N种放电模式，其中，N≥2且N取整数；
不同的所述放电模式对应不同的放电电流；
所述车辆控制器用于根据所述放电模式向所述外接负载提供对应的放电电流。


2.如权利要求1所述的电动车辆的放电装置，其特征在于，所述放电模式设置模块包括N向开关和N个第一电阻；
所述负载控制器与所述N向开关的动端电连接，所述N向开关的N个不动端分别与一个所述第一电阻的一端电连接，每个所述第一电阻的另一端均与所述车辆控制器电连接；
其中，所述N向开关中的动端与不同的不动端电连接时，分别对应不同的放电模式。


3.如权利要求2所述的电动车辆的放电装置，其特征在于，所述负载控制器为N位插座；
所述N位插座包括N个插孔、N个信号采集模块和负载控制模块；
所述信号采集模块和所述负载控制模块电连接；
每个所述插孔处对应设置一个所述信号采集模块；
每个所述信号采集模块用于在所述外接负载插入对应所述插孔时采集插接信号，并发送至所述负载控制模块；
所述负载控制模块用于根据所述插接信号生成所述触发信号并发送至所述放电模式设置模块；
其中，不同的所述信号采集模块采集的所述插接信号对应不同的所述触发信号；
所述放电模式设置模块用于根据所述触发信号控制所述N向开关的动端与目标不动端电连接；
所述车辆控制器用于获取与所述目标不动端连接的所述第一电阻的目标阻值，并根据所述目标阻值向所述外接负载提供对应的放电电流。


4.如权利要求3所述的电动车辆的放电装置，其特征在于，所述车辆控制器包括车辆控制模块和主控制模块；
所述车辆控制模块分别与所述放电模式设置模块和所述主控制模块电连接；
所述车辆控制模块用于获取所述第一电阻的所述目标阻值，并发送至所述主控制模块；
所述主控制模块用于根据所述目标阻值向所述外接负载提供对应的放电电流。


5.如权利要求3所述的电动车辆的放电装置，其特征在于，所述信号采集模块包括光电传感器、压力传感器或机械开关。


6.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪海滨，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32