【技术实现步骤摘要】
一种可调式模块化卡板加载装置
本专利技术涉及飞机检测设备
，具体是指一种可调式模块化卡板加载装置。
技术介绍
在飞机的静强度试验中，常常采用全翼型卡板加载的方式对机翼等翼面进行加载，通过全翼型卡板加载将机翼所受气动力转换为局部区域的分布力对机翼进行施加载荷，此种方式施加的载荷均匀，不易造成局部压力过大，损坏结构。一般的加载卡板主要由槽钢，贴合翼型形面的加载木块，通过螺栓螺母的方式夹紧机翼，在加载过程中，机翼产生变形，加载卡板不随机翼变形，起到对机翼局部加强的效果，影响了机翼真实的受力情况，同时原有卡板的加载装置无法测量出卡板对机翼表面施加的预紧力，卡板的预紧力不能超过设计要求载荷，也不能小于固定住卡板所需的压力，超过设计要求会造成结构的局部压缩失稳，小于固定住卡板所需的压力会造成卡板在施加载荷过程中移动，存在试验安全隐患。另外传统卡板加载装置安装空间狭窄，安装不方便；对不同机翼加载，贴合翼面部分需要重新设计制造，卡板框架也无法继续使用，造成不必要的浪费。因此需要设计一种新型卡板装置解决以上问题。专利技术...
【技术保护点】
1.一种可调式模块化卡板加载装置，其特征在于，包括均呈工字型的上框架（1）和下框架（2），所述上框架（1）与下框架（2）两端滑动连接，使得上框架（1）和下框架（2）之间能够上下往复运动；/n上框架（1）内设置有两组第一加载块（3），下框架（2）内设置有两组第二加载块（4），置于上框架（1）和下框架（2）内的机翼试验件（13）通过第一加载块（3）与第二加载块（4）加紧；/n所述第一加载块（3）通过球铰连接件固定在上框架（1）内部，所述球铰连接件包括依次连接球头杆、单向力传感器、连接块构成，所述球头杆的球头部与第一加载块（3）连接，所述连接块固定在上框架（1）内框上部；所述第二...
【技术特征摘要】
1.一种可调式模块化卡板加载装置，其特征在于，包括均呈工字型的上框架（1）和下框架（2），所述上框架（1）与下框架（2）两端滑动连接，使得上框架（1）和下框架（2）之间能够上下往复运动；
上框架（1）内设置有两组第一加载块（3），下框架（2）内设置有两组第二加载块（4），置于上框架（1）和下框架（2）内的机翼试验件（13）通过第一加载块（3）与第二加载块（4）加紧；
所述第一加载块（3）通过球铰连接件固定在上框架（1）内部，所述球铰连接件包括依次连接球头杆、单向力传感器、连接块构成，所述球头杆的球头部与第一加载块（3）连接，所述连接块固定在上框架（1）内框上部；所述第二加载块（4）直接通过固定连接件固定在下框架（2）内部；
所述下框架（2）底部还设置有至少两根伺服作动筒（11），所述伺服作动筒（11）一端通过球铰支座（12）与下框架（2）底部连接，另一端通过球铰支座（12）与地面连接。
2.根据权利要求1所述的一种可调式模块化卡板加载装置，其特征在于，所述上框架（1）和下框架（2）之间还设有统一的传动机构，所述传动机构包括安装在上框架（1）上部两端的从动齿轮箱（6）和安装在上框架（1）中部的主动齿轮箱（7），所述两端的从动齿轮箱（6）和中部的主动齿轮箱（7）...
【专利技术属性】
技术研发人员：董天智，覃湘桂，曹文斌，傅芳，贾琪，刘梦，周俊，李小欢，周盼盼，杨欢，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。