【技术实现步骤摘要】
孔的垂直度检测辅助工具以及孔的垂直度检测方法
本专利技术涉及飞机检测
，尤其涉及一种孔的垂直度检测辅助工具以及孔的垂直度检测方法。
技术介绍
随着航空领域的不断发展，为了最大限度的避免出现安全隐患，势必对飞机的各项参数进行严格检测，其中便包括对工件孔的垂直度检测。制孔是飞机制造领域中，大部分工件之间建立连接关系的基本工序，孔的垂直度直接影响到工件之间的安装强度，并会通影响工件之间连接结构的稳定性，进一步对飞机的组装质量产生严重影响，因此需要一种高质、高效检测孔垂直度的办法。现有的孔垂直度检查方法主要有两种，一种是用三坐标测量机等数字化设备测量，这种方法一般适用于数控零件，虽然其测量精度高，但对检测对象有一定的限制，对检测对象的结构、尺寸等非常挑剔，难以在大型和/或结构复杂的工件上应用；第二种是用法兰盘测量，虽然这种方法可用于结构复杂和/或大型工件上，但由于其是依靠待测孔定位（通过与待测孔间隙配合实现定位），因此其适用性受孔径的局限，尤其不适用于拥有大孔径的孔。
技术实现思路
本专利技术是针对...
【技术保护点】
1.孔的垂直度检测辅助工具，其特征在于：包括定孔支架机构（1）和法兰定距件（2）；/n所述定孔支架机构（1）包括中心旋转体（1.1）和调节装置（1.2）；中心旋转体（1.1）的中间轴向设置有定位插孔（1.1.4），中心旋转体（1.1）的侧面周向等距间隔设置有三组连杆机构（1.3），每组连杆机构（1.3）上都设置有孔壁贴合面（1.4），且孔壁贴合面（1.4）与定位插孔（1.1.4）的中心轴相互平行；调节装置（1.2）设置于其中一组连杆机构（1.3）上，用于控制三组连杆机构（1.3）分别沿中心旋转体（1.1）的三个不同的径向同步伸展，使所有孔壁贴合面（1.4）与待测孔（4）的孔...
【技术特征摘要】
1.孔的垂直度检测辅助工具，其特征在于：包括定孔支架机构（1）和法兰定距件（2）；
所述定孔支架机构（1）包括中心旋转体（1.1）和调节装置（1.2）；中心旋转体（1.1）的中间轴向设置有定位插孔（1.1.4），中心旋转体（1.1）的侧面周向等距间隔设置有三组连杆机构（1.3），每组连杆机构（1.3）上都设置有孔壁贴合面（1.4），且孔壁贴合面（1.4）与定位插孔（1.1.4）的中心轴相互平行；调节装置（1.2）设置于其中一组连杆机构（1.3）上，用于控制三组连杆机构（1.3）分别沿中心旋转体（1.1）的三个不同的径向同步伸展，使所有孔壁贴合面（1.4）与待测孔（4）的孔壁（4.1）紧密贴合；
所述法兰定距件（2）包括法兰圆盘（2.1）和用于与定位插孔（1.1.4）间隙配合的定位圆柱（2.2），定位圆柱（2.2）与法兰圆盘（2.1）同轴设置，并与法兰圆盘（2.1）固定连接。
2.如权利要求1所述孔的垂直度检测辅助工具，其特征在于：所述中心旋转体（1.1）包括中心连接轴件（1.1.1）、第一旋转体（1.1.2）和第二旋转体（1.1.3），所述定位插孔（1.1.4）设置于中心连接轴件（1.1.1）上，中心连接轴件（1.1.1）设置于第一旋转体（1.1.2）和第二旋转体（1.1.3）的轴心处；第一旋转体（1.1.2）与第二旋转体（1.1.3）上下重叠设置，并分别与中心连接轴件（1.1.1）轴向固定连接。
3.如权利要求2所述孔的垂直度检测辅助工具，其特征在于：所述中心连接轴件（1.1.1）为带有中心孔的轴套，其中心孔为所述定位插孔（1.1.4）。
4.如权利要求2所述孔的垂直度检测辅助工具，其特征在于：所述连杆机构（1.3）包括连杆Ⅰ（1.3.1）、连杆Ⅱ（1.3.2）、连杆Ⅲ（1.3.3）、连杆Ⅳ（1.3.4）；连杆Ⅰ（1.3.1）沿所述第一旋转体（1.1.2）的径向设置，且连杆Ⅰ（1.3.1）的首端与第一旋转体（1.1.2）固定连接；连杆Ⅳ（1.3.4）沿所述第二旋转体（1.1.3）的径向设置，且连杆Ⅳ（1.3.4）的尾端与第二旋转体（1.1.3）固定连接；连杆Ⅱ（1.3.2）处于连杆Ⅰ（1.3.1）的下方，且连杆Ⅱ（1.3.2）的首端与连杆Ⅰ（1.3.1）的尾端铰接；连杆Ⅲ（1.3.3）处于连杆Ⅱ（1.3.2）和连杆Ⅳ（1.3.4）的上方，且连杆Ⅲ（1.3.3）的首端与连杆Ⅱ（1.3.2）的尾端铰接，连杆Ⅲ（1.3.3）的尾端与连杆Ⅳ（1.3.4）的首端铰接；连杆Ⅲ（1.3.3）的首端与连杆Ⅱ（1.3.2）的尾端配合构成所述孔壁贴合面（1.4）。
5.如权利要求4所述孔的垂直度检测辅助工具，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁正茂，徐德俊，谢辉，黄威，薛荣，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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