曲轴总成及发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种曲轴总成，包括曲轴和填料，所述填料与曲轴之间通过过盈连接，以使得所述填料与曲轴连为一体；通过将所述填料采用过盈连接固定于曲轴上，不仅具有结构简单、紧凑，还降低了零部件的装配数量，从而提高了装配效率、降低了曲轴总成的重量，进而降低了曲轴的旋转惯性力，还节约了生产成本；通过将所述曲轴总成安装于发动机上，从而降低了发动机的整体质量，实现轻量化设计，还提高了对发动机气缸体的扫气效率，从而提高了发动机的性能，降低了生产成本，提高市场竞争力。

【技术实现步骤摘要】
曲轴总成及发动机
本专利技术涉及发动机领域，具体涉及一种曲轴总成及发动机。
技术介绍
二冲程发动机的扫气主要依靠活塞下行时压缩曲轴箱的容积产生压差(曲轴箱内的压力比气缸体内的压力大)，在扫气口打开后，曲轴箱内的气体通过扫气口进入气缸内，将燃烧后的废气扫出气缸，而曲轴箱扫气的给气比和给气效率主要由进气口、扫气口、排气口的形状和大小,以及曲轴箱的容积来决定；但曲轴箱的容积受到曲轴箱结构的严格限制，现有技术中通常采用曲轴填料来减小曲轴箱内的气体容积，目前所有的曲轴填料依靠螺栓或各种额外的连接构件将曲轴填料安装固定在曲柄臂上,其结构复杂,零部件数量多,质量大，不仅不便于装配，还增加了发动机的整体质量、生产成本。因此，为解决以上问题，需要一种曲轴总成，不仅能减少曲轴箱的气体容积，还具有结构简单、紧凑，质量轻，便于生产装配，从而提高发动机的轻量化，节约生产成本。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供曲轴总成，不仅能减少曲轴箱的气体容积，还具有结构简单、紧凑，质量轻，便于生产装配，从而提高发动机的轻量化，节约生产成本。本专利技术的曲轴总成，包括曲轴和填料，所述填料与曲轴之间通过过盈连接，以使得所述填料与曲轴连为一体；通过将所述填料采用过盈连接固定于曲轴上，不仅具有结构简单、紧凑，还降低了零部件的装配数量，从而提高了装配效率、降低了曲轴总成的重量，进而降低了曲轴的旋转惯性力，还节约了生产成本。进一步，所述填料为圆盘状，所述填料的端面开设有与曲轴的曲柄过盈配合的凹槽，所述凹槽与曲柄相配合，以使得所述填料与曲轴的曲柄连为一体；通过将所述填料设置为圆盘状，不仅增大了填料的体积，从而起到减少曲轴箱内的空气容积，进而提高曲轴箱压缩比(活塞下行压缩曲轴箱内的气体)，提高了给气比和给气效率，提高对气缸体内的扫气效果；同时在曲轴转动过程中，还能避免干涉，从而提高曲轴总成的可靠性、安全性。进一步，所述填料包括填料Ⅰ和填料Ⅱ，所述填料Ⅰ沿竖直方向设置于曲柄的上侧，所述填料Ⅱ沿竖直方向设置于曲柄的下侧，所述凹槽包括设置于填料Ⅰ的凹槽Ⅰ和设置于填料Ⅱ的凹槽Ⅱ；通过将所述填料分为填料Ⅰ和填料Ⅱ，不仅便于生产制造，还便于安装。所述填料Ⅰ和填料Ⅱ之间通过卡接连接连为一体；这里选择卡接连接将所述填料Ⅰ和填料Ⅱ连为一体，不仅能保证所述填料Ⅰ和填料Ⅱ连接的稳固性，还提高了结构紧凑性，便于装配等优点。进一步，所述填料Ⅰ上有用于与填料Ⅱ相配合的配合面Ⅰ，所述填料Ⅱ上有用于与配合面Ⅰ相适配的配合面Ⅱ；所述配合面Ⅰ上固定设置有用于与填料Ⅱ卡接连接的卡接凸台Ⅰ和卡接凹槽Ⅰ，所述卡接凸台Ⅰ和卡接凹槽Ⅰ分别位于曲轴轴向两侧，所述配合面Ⅱ上固定设置有用于与卡接凸台Ⅰ、卡接凹槽Ⅰ相适配的卡接凹槽Ⅱ、卡接凸台Ⅱ，通过卡接凸台Ⅰ卡入卡接凹槽Ⅱ、卡接凸台Ⅱ卡入卡接凹槽Ⅰ中，以使得所述填料Ⅰ和填料Ⅱ连为一体。进一步，所述填料Ⅰ和填料Ⅱ之间还设置有限位机构；通过设置限位机构，从而增加了填料Ⅰ和填料Ⅱ之间固定连接的牢固性，避免在转动过程中发生窜动而影响曲轴的动平衡。进一步，所述限位机构为限位凸起和与限位凸起相适配的限位凹槽，所述限位凸起有两个，分别为限位限位凸起Ⅰ和限位凸起Ⅱ，所述限位凸起Ⅰ、限位凸起Ⅱ分别设置于卡接凸台Ⅰ、卡接凸台Ⅱ，所述限位凹槽有两个，分别为限位凹槽Ⅰ、限位凹槽Ⅱ，通过限位凸起Ⅰ卡入限位凹槽Ⅰ、限位凸起Ⅱ卡入限位凹槽Ⅱ中，从而起到对填料Ⅰ和填料Ⅱ起到限位作用。进一步，所述曲轴的连杆轴颈沿曲轴轴向方向开设有用于与填料Ⅰ连接的连接孔，所述填料Ⅰ沿曲轴轴线方向设置有用于与连接孔相适配的连接轴，通过所述连接轴与连接孔相适配，进一步增加填料Ⅰ与曲轴之间连接的牢固性。进一步，所述连接轴上开设有至少一个环形凹槽；通过设置环形凹槽，不仅减轻了连接轴的质量，降低原材料成本，同时减少了连接轴与连接孔的配合面长度，从而降低了制造难度，避免因圆柱面过长而不能保证圆柱度。所述环形凹槽有两个，沿连接轴轴向依次设置；通过设置两个环形凹槽，从而降低了连接轴的质量，还便于对连接轴的制造。进一步，所述填料Ⅱ的凹槽Ⅱ底部沿曲轴轴线方向还设置有用于与曲柄的内侧连接的定位凸台，所述曲轴的内侧开设有用于与定位凸台相适配的凸台孔，所述定位凸台与凸台孔相适配；通过所述定位凸台与凸台孔相适配，从而起到装配定位的作用，同时，还起到沿曲轴轴线的径向方向进行限位，不仅便于装配，还提高了填料Ⅱ与曲柄之间连接的牢固性。本专利技术的一种发动机，所述发动机安装有所述的曲轴总成；通过将所述曲轴总成安装于发动机上，不仅减轻了发动机的质量，还提高了对发动机气缸体的扫气效率，从而提高了发动机的性能。本专利技术的有益效果是：本专利技术公开的一种曲轴总成，通过将所述填料采用过盈连接固定于曲轴上，不仅具有结构简单、紧凑，还降低了零部件的装配数量，从而提高了装配效率、降低了曲轴总成的重量，进而降低了曲轴的旋转惯性力，还节约了生产成本；通过将所述曲轴总成安装于发动机上，从而降低了发动机的整体质量，实现轻量化设计，还提高了对发动机气缸体的扫气效率，从而提高了发动机的性能，降低了生产成本，提高市场竞争力。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述：图1为本专利技术的第一视角爆炸图；图2为本专利技术的第二视角爆炸图；图3为本专利技术的装配结构示意图；图4为本专利技术的填料Ⅰ的结构示意图。具体实施方式图1为本专利技术的第一视角爆炸图，图2为本专利技术的第二视角爆炸图，图3为本专利技术的装配结构示意图，图4为本专利技术的填料Ⅰ的结构示意图；如图所示，本实施例中的曲轴总成，包括曲轴1和填料，所述填料与曲轴1之间通过过盈连接，以使得所述填料与曲轴1连为一体；通过将所述填料采用过盈连接固定于曲轴1上，不仅具有结构简单、紧凑，还减少了零部件的装配数量，从而提高了装配效率、降低了曲轴总成的重量，进而降低了曲轴的旋转惯性力，还节约了生产成本；所述填料与曲轴1之间还可采用卡接连接、一体成型制作或其它通过自身结构而固定连为一体，在此不再赘述；所述填料可固定设置于曲轴的曲柄，还可固定设置于曲轴的轴颈，可根据具体需求选择，在此不再赘述。所述填料可采用塑料等轻质材料，使得对曲轴质量和重心影响不大，不仅进一步，降低了曲轴总成的整体质量，还便于生产装配，降低生产成本，所述填料的内部可做成空腔结构，从而更近一步降低填料的质量。本实施例中，所述填料为圆盘状，所述填料的端面开设有与曲轴的曲柄11过盈配合的凹槽，所述凹槽与曲柄11相配合，以使得所述填料与曲轴的曲柄11连为一体；通过将所述填料设置为圆盘状，不仅增大了填料的体积，从而起到减少曲轴箱内的空气容积，进而提高曲轴箱压缩比(活塞下行压缩曲轴箱内的气体)，提高了给气比和给气效率，提高对气缸内的扫气效果；同时在曲轴转动过程中，还能避免干涉，从而提高曲轴总成的可靠性、安全性；所述凹槽与曲柄相配合的含义为所述曲柄安装于凹槽内，并通过过盈配合固定为一体，通过将所述填料固定设置于曲柄上，并且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种曲轴总成，其特征在于：包括曲轴和填料，所述填料与曲轴之间通过过盈连接，以使得所述填料与曲轴连为一体。/n

【技术特征摘要】
1.一种曲轴总成，其特征在于：包括曲轴和填料，所述填料与曲轴之间通过过盈连接，以使得所述填料与曲轴连为一体。


2.根据权利要求1所述的曲轴总成，其特征在于：所述填料为圆盘状，所述填料的端面开设有与曲轴的曲柄过盈配合的凹槽，所述凹槽与曲柄相配合，以使得所述填料与曲轴的曲柄连为一体。


3.根据权利要求2所述的曲轴总成，其特征在于：所述填料包括填料Ⅰ和填料Ⅱ，所述填料Ⅰ沿竖直方向设置于曲柄的上侧，所述填料Ⅱ沿竖直方向设置于曲柄的下侧，所述凹槽包括设置于填料Ⅰ的凹槽Ⅰ和设置于填料Ⅱ的凹槽Ⅱ。
所述填料Ⅰ和填料Ⅱ之间通过卡接连接连为一体。


4.根据权利要求3所述的曲轴总成，其特征在于：所述填料Ⅰ上有用于与填料Ⅱ相配合的配合面Ⅰ，所述填料Ⅱ上有用于与配合面Ⅰ相适配的配合面Ⅱ；所述配合面Ⅰ上固定设置有用于与填料Ⅱ卡接连接的卡接凸台Ⅰ和卡接凹槽Ⅰ，所述卡接凸台Ⅰ和卡接凹槽Ⅰ分别位于曲轴轴向两侧，所述配合面Ⅱ上固定设置有用于与卡接凸台Ⅰ、卡接凹槽Ⅰ相适配的卡接凹槽Ⅱ、卡接凸台Ⅱ，通过卡接凸台Ⅰ卡入卡接凹槽Ⅱ、卡接凸台Ⅱ卡入卡接凹槽Ⅰ中，以使得所述填料Ⅰ和填料Ⅱ连为一体。


5.根据权利要求4所述的曲轴总成，其特征在于：所述填料Ⅰ和填料Ⅱ之间还设置有限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯尊，石晓东，唐程，唐欣，
申请(专利权)人：重庆隆鑫通航发动机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50