气缸体及发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种气缸体及发动机，所述气缸体的缸孔开设有至少一个减压孔，以使得在发动机起动时，降低活塞压缩阻力；通过在气缸体上开设减压孔，在发动机起动时，能降低活塞压缩阻力，从而便于起动，同时还具有结构简单，便于生产制造的优点；通过将所述气缸体安装于发动机上，从而降低了驱动设备的成本，还减小了驱动设备的重量，从而提高了发动机的结构紧凑性，减少了发动机的整体重量，符合对发动机轻量化设计的要求，提高了发动机工作的可靠性及市场竞争力。

【技术实现步骤摘要】
气缸体及发动机
本专利技术涉及发动机领域，具体涉及一种气缸体及发动机。
技术介绍
在发动机启动时，必须先用外力转动发动机曲轴，使活塞开始上下往复运动，达到起动转速后，发动机才能自动的进入工作循环；在现有技术中，发动机常用起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电机起动等启动方式，无论采用哪一种起动方式，都需要克服活塞上行时压缩气缸的阻力和相关运动部件之间的摩擦阻力，因此，在起动发动机时，需对发动机提供较大的扭矩，而较大的扭矩需提供大功率的外部驱动设备(人力、辅助汽油机起动和电机起动等外部驱动设备)，从而增加了发动机的重量及生产成本。而气缸体作为发动机的关重零部件，不仅对活塞压缩时的阻力起着直接作用，同时还起到安装外部驱动设备的作用；在发动机起动时，活塞压缩产生的阻力过大，会需要增加外部驱动设备的功率，同时增加了外部驱动设备的重量，从而增加发动机的承载重量，增加了气缸体本身的重量，气缸体重量的增加不仅会增加生产制造成本，还降低了结构紧凑性，降低市场竞争力。因此，为解决以上问题，需要一种气缸体，能够在发动机起动时降低活塞压缩阻力，从而降本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气缸体，其特征在于：与所述气缸体的缸孔连通设有至少一个用于在发动机起动时降低活塞压缩阻力的减压孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种气缸体，其特征在于：与所述气缸体的缸孔连通设有至少一个用于在发动机起动时降低活塞压缩阻力的减压孔。


2.根据权利要求1所述的气缸体，其特征在于：所述减压孔连通于气缸体的缸孔与发动机的排气道之间。


3.根据权利要求2所述的气缸体，其特征在于：所述气缸体为二冲程发动机气缸体，所述减压孔开设于气缸体的缸孔顶部的缸孔壁。


4.根据权利要求3所述的气缸体，其特征在于：所述气缸体开设有用于将减压孔连通至排气道的中间过孔。


5.根据权利要求3所述的气缸体，其特征在于：所述减压孔为一直孔，与缸孔的轴线之间的夹角为10°-90°。


6...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯尊，石晓东，唐程，代勇，唐欣，
申请(专利权)人：重庆隆鑫通航发动机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50