【技术实现步骤摘要】
船用低速柴油机气缸体
本技术涉及船用低速柴油机气缸体，属于船舶柴油机
技术介绍
船用低速柴油机气缸体是低速柴油机上的三大件之一。6S60ME-C8.2型柴油机气缸体为铸铁件，由两个分段缸体单元通过螺栓联接在一起。承载着气缸套、气缸盖、扫气箱、增压器、空冷器箱体、走台支架等零部件，气缸套装在缸体中形成扫气空间和冷却水空间。缸体底部布置有活塞杆填料函，通过密封环阻断了扫气腔内的空气串入曲柄箱，同时通过刮油环阻断了曲柄箱油串入扫气腔。现有的分段缸体包括自由端三缸单元11，如图2；包括输出端三缸单元12，如图3；组装过程中，需要将自由端三缸单元11和输出端三缸单元12之间通过螺栓组件10固定相连，如图4。
技术实现思路
本技术目的是将两段式气缸体设计结构改为整段式气缸体设计结构。船用低速柴油机气缸体，它包括整体式结构的气缸体，所述气缸体上设置有并列布置的第一缸筒体、第二缸筒体、第三缸筒体、第四缸筒体、第五缸筒体和第六缸筒体；所述气缸体的一端设置有输出端，另一端设置有自由端。所述气缸体采用整体铸造成型。所述气缸体的端面采用整段机加工而成。本技术的有益效果：1、本技术根据两段式气缸体设计结构尺寸与机械性能，设计整段式气缸体，二合一后的外形尺寸保持不变，与相关零部件的安装尺寸保持不变，机械性能不低于分段式结构，省略分段缸体联接用螺栓与螺母。2、气缸体整体浇铸、一次成型，缸体整段机加工，减少了分段缸体联接面的机加工与两段缸体安装联接，减少了安装联接螺栓与螺母，...
【技术保护点】
1.船用低速柴油机气缸体，其特征在于，它包括整体式结构的气缸体（1），所述气缸体（1）上设置有并列布置的第一缸筒体（2）、第二缸筒体（3）、第三缸筒体（4）、第四缸筒体（5）、第五缸筒体（6）和第六缸筒体（7）；所述气缸体（1）的一端设置有输出端（8），另一端设置有自由端（9）。/n
【技术特征摘要】
1.船用低速柴油机气缸体，其特征在于，它包括整体式结构的气缸体（1），所述气缸体（1）上设置有并列布置的第一缸筒体（2）、第二缸筒体（3）、第三缸筒体（4）、第四缸筒体（5）、第五缸筒体（6）和第六缸筒体（7）；所述气缸体（1）的一端设置有输出端（8），另一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯德弋，严莉，周春燕，
申请(专利权)人：宜昌船舶柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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