【技术实现步骤摘要】
一种多叠层隔热材料气缸套结构
本专利技术属于高功率密度发动机隔热
，尤其是涉及一种多叠层隔热材料气缸套结构。
技术介绍
针对高功率密度发动机机冷却散热量大、受热件热负荷高带来的辅助系统体积大、功耗高的问题，为实现“高紧凑、轻量化”发动机发展方向和目标，需要降低发动机比散热率、提高关键受热零部件抗温能力。发动机燃烧室周边的关重零部件特别是气缸套对提高热阻、降低散热量影响巨大，因此需要设计一种新型的隔热气缸套结构。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种多叠层隔热材料气缸套结构，以提供一种能够降低发动机比散热率、提高受热温能力的气缸套。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种多叠层隔热材料气缸套结构，包括气缸套基体、环形隔热材料层和粘接层，气缸套基体是围绕中心轴旋转对称的筒状结构，所述气缸套基体外环表面分别与发动机冷却水和机体接触，用于固定并带走多余热量；气缸套基体的内环表面通过粘接层与环形隔热材料层相连。进一步的，所述气缸套基体的材质为铁基或铝基。...
【技术保护点】
1.一种多叠层隔热材料气缸套结构，其特征在于：包括气缸套基体、环形隔热材料层和粘接层，气缸套基体是围绕中心轴旋转对称的筒状结构，所述气缸套基体外环表面分别与发动机冷却水和机体接触，用于固定并带走多余热量；气缸套基体的内环表面通过粘接层与环形隔热材料层相连。/n
【技术特征摘要】
1.一种多叠层隔热材料气缸套结构，其特征在于：包括气缸套基体、环形隔热材料层和粘接层，气缸套基体是围绕中心轴旋转对称的筒状结构，所述气缸套基体外环表面分别与发动机冷却水和机体接触，用于固定并带走多余热量；气缸套基体的内环表面通过粘接层与环形隔热材料层相连。
2.根据权利要求1所述的一种多叠层隔热材料气缸套结构，其特征在于：气缸套基体的材质为铁基或铝基。
3.根据权利要求1所述的一种多叠层隔热材料气缸套结构，其特征在于：气缸套基体包括一体结构的一号基体、二号基体、三号基体、四号基体，一号基体、二号基体、三号基体均为外径依次递减的空心圆柱结构，且三者自上至下依次连接，三号基体下方固接四号基体，四号基体为空心圆台结构，一号基体上方外部设有环形凸起。
4.根据权利要求3所述的一种多叠层隔热材料气缸套结构，其特征在于：一号基体顶部边缘处设有倒角。
5.根据权利要求3所述的一种多叠层隔热材料气缸套结构，其特征在于：一号基体、二号基体的内径相同，且两者内径连通后形成一号腔体，一号腔体为圆柱形腔体，一号腔体内壁通过粘接层连接环形隔热材料层。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑麟，王龙飞，尹玉婷，鲍通，刘永丰，黄树和，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：天津;12
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。