一种汽车大灯调节器的密封防水结构制造技术

本实用新型专利技术属于调节器生产加工技术领域，尤其为一种汽车大灯调节器的密封防水结构，包括外壳，所述外壳的左端固定连接有保护壳，所述保护壳的左端固定连接有螺纹接头，所述螺纹接头的左端螺纹连接有螺纹接口，所述螺纹接口与螺纹接头的连接处固定设置有防尘圈，所述保护壳内固定连接有一级防水圈，所述一级防水圈的后方设置有隔水圈，所述外壳的右端活动安装有后盖板，所述后盖板内固定连接有后盖密封垫，所述后盖板的右端套接有密封套。本实用新型专利技术通过设置一级防水圈、隔水圈、吸水片、密封套和后盖密封垫相配合，解决了传动分总成在回缩时将泥水带入调机器内的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车大灯调节器的密封防水结构
本技术涉及调节器生产加工
，具体为一种汽车大灯调节器的密封防水结构。
技术介绍
调光电机安装在汽车前大灯内，调光电机螺杆顶到大灯反光面外侧，工作时随着开关的调节，调光电机的节螺杆进行伸缩运动，带动大灯反光面运动，调节反射光焦距的高低，从而达到调节大灯的效果。现有大灯调节器的密封防水结构存在以下问题：在使用时，密封结构往往在连接处防水性能较差，尤其是在传动分总成工作时，内部密封结构往往会产生一定的缝隙，在传动分总成回缩时将灰尘和泥水一起带入调节器内，导致内部结构受到损伤。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车大灯调节器的密封防水结构，解决了传动分总成在回缩时将泥水带入调机器内的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车大灯调节器的密封防水结构，包括外壳，所述外壳的左端固定连接有保护壳，所述保护壳的左端固定连接有螺纹接头，所述螺纹接头的左端螺纹连接有螺纹接口，所述螺纹接口与螺纹接头的连接处固定设置有防尘圈，所述保护壳内固定连接有一级防水圈，所述一级防水圈的后方设置有隔水圈，所述外壳的右端活动安装有后盖板，所述后盖板内固定连接有后盖密封垫，所述后盖板的右端套接有密封套。作为本技术的一种优选技术方案，所述外壳的内表面固定连接有缓冲垫。作为本技术的一种优选技术方案，所述外壳的内壁上固定连接有吸水片。作为本技术的一种优选技术方案，所述外壳的右端内壁上开设有防水卡槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述外壳的底部固定连接有固定底板，所述固定底板上开设有固定孔，所述固定底板的底部设置有基座，所述基座上古连接有搭扣与卡销，所述搭扣与固定底板之间互相卡接，所述卡销与固定孔插接。作为本技术的一种优选技术方案，所述后盖板上固定连接有卡扣，所述外壳的上下两侧固定安装有卡块。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种汽车大灯调节器的密封防水结构，具备以下有益效果：该汽车大灯调节器的密封防水结构，通过一级防水圈、隔水圈、吸水片、密封套和后盖密封垫相配合，在使用时，密封套和后盖密封垫保证和后盖部分的密封性，一级防水圈的内圈紧紧贴住传动分总成，一级防水圈的内部设置有润滑油，隔水圈的内径略小于传动分总成，将液体从传动分总成上挤出，在密封的同时不影响传动效率，减少从传动分总成进入的液体，延长调节器的使用使用寿命。附图说明图1为本技术结构立体图；图2为本技术结构剖视图图一；图3为本技术结构剖视图图二。图中：1、外壳；2、固定底板；3、保护壳；4、一级防水圈；5、防尘圈；6、螺纹接口；7、螺纹接头；8、隔水圈；9、搭扣；10、吸水片；11、密封套；12、后盖密封垫；13、缓冲垫；14、防水卡槽；15、卡扣；16、卡块；17、后盖板；18、卡销。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-3，本技术提供以下技术方案：一种汽车大灯调节器的密封防水结构，包括外壳1，外壳1的左端固定连接有保护壳3，保护壳3的左端固定连接有螺纹接头7，螺纹接头7的左端螺纹连接有螺纹接口6，螺纹接口6与螺纹接头7的连接处固定设置有防尘圈5，保护壳3内固定连接有一级防水圈4，一级防水圈4的后方设置有隔水圈8，外壳1的右端活动安装有后盖板17，后盖板17内固定连接有后盖密封垫12，后盖板17的右端套接有密封套11。本实施方案中，通过一级防水圈4的内圈紧紧贴在传动分总成上，同时一级防水圈4内设置有润滑油，通过润滑油的疏水性隔绝大部分液滴，同时也能起到润滑传动分总成的目的，通过隔水圈8为弹性圈，内径略小于传动分总成，将液体全部隔绝在外，通过密封套11将后盖板17包裹，对连接处起到初步密封的作用。具体的，外壳1的内表面固定连接有缓冲垫13。本实施例中，通过缓冲垫13包裹调光电机，防止由于汽车的振动导致内部元器件的磨损。具体的，外壳1的内壁上固定连接有吸水片10。本实施例中，通过吸水片10在密封结构失效时，对渗透进来的水分进行吸收，避免调光电机直接损毁。具体的，外壳1的右端内壁上开设有防水卡槽14。本实施例中，通过防水卡槽14与后盖密封垫12卡接，防止水汽进入。具体的，外壳1的底部固定连接有固定底板2，固定底板2上开设有固定孔，固定底板2的底部设置有基座，基座上古连接有搭扣9与卡销18，搭扣9与固定底板2之间互相卡接，卡销18与固定孔插接。本实施例中，通过卡销18与固定孔以及搭扣9与固定底板2之间的配合，可以实现调光结构的快速拆装。具体的，后盖板17上固定连接有卡扣15，外壳1的上下两侧固定安装有卡块16。本实施例中，通过卡扣15和卡块16架将后盖板17固定在外壳1上，便于后盖板17的安装与拆解。本技术的工作原理及使用流程：在使用时，将调光结构对准外壳1的右端开口后，将调光电机装入，使得调光电机紧紧帖在缓冲垫13上，将后盖板17上的卡扣15与外壳1上的卡块16卡接，再将密封套11套在后盖板17上，将防尘圈5套在传动分总成上，将螺纹接口6与螺纹接头7螺纹连接，在将外壳1通过搭扣9与固定底板2卡接以及固定底板2上的固定孔与卡销18插接。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车大灯调节器的密封防水结构，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的左端固定连接有保护壳(3)，所述保护壳(3)的左端固定连接有螺纹接头(7)，所述螺纹接头(7)的左端螺纹连接有螺纹接口(6)，所述螺纹接口(6)与螺纹接头(7)的连接处固定设置有防尘圈(5)，所述保护壳(3)内固定连接有一级防水圈(4)，所述一级防水圈(4)的后方设置有隔水圈(8)，所述外壳(1)的右端活动安装有后盖板(17)，所述后盖板(17)内固定连接有后盖密封垫(12)，所述后盖板(17)的右端套接有密封套(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车大灯调节器的密封防水结构，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的左端固定连接有保护壳(3)，所述保护壳(3)的左端固定连接有螺纹接头(7)，所述螺纹接头(7)的左端螺纹连接有螺纹接口(6)，所述螺纹接口(6)与螺纹接头(7)的连接处固定设置有防尘圈(5)，所述保护壳(3)内固定连接有一级防水圈(4)，所述一级防水圈(4)的后方设置有隔水圈(8)，所述外壳(1)的右端活动安装有后盖板(17)，所述后盖板(17)内固定连接有后盖密封垫(12)，所述后盖板(17)的右端套接有密封套(11)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车大灯调节器的密封防水结构，其特征在于：所述外壳(1)的内表面固定连接有缓冲垫(13)。


3.根据权利要求1所述的一种汽车大灯调节器的密封防...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊剑，
申请(专利权)人：丹阳市威仕顿电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32