一种公路建设用路面修补辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路建设用路面修补辅助装置，包括箱体，箱体内壁对称固定连接有两限位环，两限位环位于破碎锥和压板两侧且与其表面贴合，箱体侧壁固定连接有PLC控制器，箱体内侧壁固定连接有竖板，两弧形槽位于第二滑槽两侧且与其相通，竖杆侧壁固定连接有横杆，横杆的宽度与第二滑槽宽度相等，横杆顶面和底面为弧形，横杆顶面和底面分别固定连接有凸块，两凸块竖直设置且处于同一竖直平面，凸块形状为半圆形，两凸块之间的最大距离与两弧形槽之间最大距离相等，PLC控制器的型号为CPM1A‑10CDR‑A‑V1，旋转轴采用合金钢制作，能够实现破碎锥和压板之间交替工作，便于工作人员操作的同时有效的防止其生锈，便于长期使用，满足使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种公路建设用路面修补辅助装置
本技术涉及公路维修领域，具体涉及一种公路建设用路面修补辅助装置。
技术介绍
公路路面在使用过程中，由于行车荷载的作用和自然因素的影响，将使路面逐渐产生各种破损，路面破损对车辆的行驶速度、载荷能力、燃料消耗、机械磨损、行车舒适，对路面必须采取预防性、经常性的保养和维修措施，使路面保持良好的技术状况，以保证路面的服务水平，传统的路面修补装置结构复杂，功能单一，实用性差，不能对路面就行有效的破碎以及接下来的压实处理，导致原料填充不便，降低工作效率，破碎锥以及压板都是分开工作，工作人员操作不便，破碎锥以及压板长期裸露容易发生生锈，导致施工不便，不能满足使用需求。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本技术提供一种公路建设用路面修补辅助装置。本技术是通过以下技术方案实现：一种公路建设用路面修补辅助装置，包括箱体，所述箱体截面为圆形，所述箱体侧壁铰接有箱门，所述箱体底面对称固定连接有多个万向轮，所述箱体侧壁固定连接有把手，所述箱体一侧壁固定嵌入有轴承，所述箱体内侧壁固定连接有套筒，所述套筒内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路建设用路面修补辅助装置，包括箱体(1)，所述箱体(1)截面为圆形，所述箱体(1)侧壁铰接有箱门，所述箱体(1)底面对称固定连接有多个万向轮，所述箱体(1)侧壁固定连接有把手(2)，其特征在于：所述箱体(1)一侧壁固定嵌入有轴承(3)，所述箱体(1)内侧壁固定连接有套筒(4)，所述套筒(4)内贴合旋转设有旋转轴(5)，所述旋转轴(5)一端穿出套筒(4)穿过轴承(3)穿出箱体(1)固定连接有旋转盘(6)，所述旋转轴(5)与轴承(3)内环固定连接，所述箱体(1)底面开有通孔(1-1)，所述箱体(1)侧壁开有多个散热孔(1-2)，所述箱体(1)侧壁对称开有两第一螺纹孔(1-3)，两第一螺纹...

【技术特征摘要】
1.一种公路建设用路面修补辅助装置，包括箱体(1)，所述箱体(1)截面为圆形，所述箱体(1)侧壁铰接有箱门，所述箱体(1)底面对称固定连接有多个万向轮，所述箱体(1)侧壁固定连接有把手(2)，其特征在于：所述箱体(1)一侧壁固定嵌入有轴承(3)，所述箱体(1)内侧壁固定连接有套筒(4)，所述套筒(4)内贴合旋转设有旋转轴(5)，所述旋转轴(5)一端穿出套筒(4)穿过轴承(3)穿出箱体(1)固定连接有旋转盘(6)，所述旋转轴(5)与轴承(3)内环固定连接，所述箱体(1)底面开有通孔(1-1)，所述箱体(1)侧壁开有多个散热孔(1-2)，所述箱体(1)侧壁对称开有两第一螺纹孔(1-3)，两第一螺纹孔(1-3)之间竖直设置，所述旋转盘(6)侧壁对称开有两第二螺纹孔(6-1)，所述箱体(1)与旋转盘(6)之间通过螺栓依次穿过第二螺纹孔(6-1)和第一螺纹孔(1-3)进行固定连接，所述箱体(1)内竖直设有竖杆(7)，所述竖杆(7)侧壁开有第一滑槽(7-1)，所述第一滑槽(7-1)内贴合滑动设有滑块(8)，所述旋转轴(5)另一端穿出套筒(4)与滑块(8)侧壁固定连接，所述第一滑槽(7-1)内设有滑杆(9)，所述滑杆(9)竖直设置，所述滑杆(9)两端与竖杆(7)表面固定连接，所述滑杆(9)穿过滑块(8)，所述滑杆(9)截面为方形，所述滑杆(9)与滑块(8)滑动连接，所述滑杆(9)上套有两第一弹簧(10)，两第一弹簧(10)位于滑块(8)两侧，所述第一弹簧(10)为压缩弹簧，所述竖杆(7)底端固定连接有破碎锥(11)，所述破碎锥(11)设置在通孔(1-1)，所述竖杆(7)顶端固定连接有压板(12)，所述压板(12)设置在通孔(1-1)正上方，所述箱体(1)内壁对称固定连接有两限位环(13)，两限位环(13)位于破碎锥(11)和压板(12)两侧且与其表面贴合，所述箱体(1)侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：王政，张忠洋，马光军，
申请(专利权)人：中铁兴业有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51