一种道路桥梁施工用起重机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁施工用起重机，包括两个底座，两个所述底座的顶部均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆的顶部之间固定连接有吊臂。所述吊臂的内部开设有滑腔，所述滑腔的内壁两侧之间固定连接有滑杆，所述滑杆表面两侧均套设有滑块，两个所述滑块的底部均固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有第一箱体，所述第一箱体的内部设置有旋转装置。本实用新型专利技术利用在起重机的吊装装置上的旋转装置带动吊钩移动，在钢丝底部安装双吊钩一方面通过对吊钩上方吊颈的结构进行改进，可保证转运过程中的稳定性，另一方面辅助吊钩的开口处与其中部吊钩开口处的方向相反，可起到相反的作用力，避免脱滑，可满足各种管径和长度的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁施工用起重机
本技术涉及起重机
，具体为一种道路桥梁施工用起重机。
技术介绍
随着我国经济建议的需要，中国高速公路的迅速发展，桥梁施工也越来越多，公路架桥机作为施工中的大型特种设备，已经成为高速公路桥梁施工中不可或缺的关键性设备，在桥梁架设的过程中，需要由起重机将梁板部件吊至指定位置进行安装，但现在起重机都是连体结构，在起重机上方采用横梁连接，导致起重机的宽度不能根据现场环境进行改变，严重限制了起重机的吊装范围。起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械,起重机虽然能够起到吊装管材的作用，但其结构简单，吊装时必须将卡箍吊装在管材的正中间，不然容易发生倾斜，而且卡箍的大小需要根据管材进行调整，吊装过程中稳定性差，对于管径大长度长的管材仍然不能满足要求，因此需要对其吊装机构进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路桥梁施工用起重机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁施工用起重机，包括两个底座，两个所述底座的顶部均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆的顶部之间固定连接有吊臂。所述吊臂的内部开设有滑腔，所述滑腔的内壁两侧之间固定连接有滑杆，所述滑杆表面两侧均套设有滑块，两个所述滑块的底部均固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有第一箱体，所述第一箱体的内部设置有旋转装置。优选的，所述旋转装置包括第一电机，所述第一电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有第一齿轮，所述第一箱体两侧之间固定连接有第一旋转杆，所述第一旋转杆的表面套设有第二齿轮，所述第一旋转杆表面的顶部和底部且位于所述第二齿轮的两侧固定连接有限位块，所述第一旋转杆的表面两侧均固定连接有挡板，所述第一旋转杆的表面且位于两个所述挡板之间套设有第一收线筒，所述第一电机的顶部与第一箱体内壁的底部固定连接。优选的，所述第一收线筒的底部连接有第一钢丝，所述第一钢丝的底部贯穿第一箱体内壁的底部且延伸至第一箱体的外侧，所述第一钢丝的底部固定连接有第一连接块，所述第一连接块的底部固定连接有固定杆，所述固定杆的底部固定连接有第二箱体，所述第二箱体内壁的底部固定安装有第二电机，所述第二电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有第一锥齿轮，所述第二箱体内壁两侧均固定连接有第二旋转杆，两个所述第二旋转杆的一侧均固定连接有第二锥齿轮，所述第二旋转杆的表面套设有第二收线筒，所述第二收线筒的底部连接有第二钢丝。优选的，所述第二箱体内部的底部且位于所述第二电机的两侧均固定安装有固定盒，两个所述固定盒的内壁的两侧均固定连接有第二连接块，两个所述第二连接块的一侧设置有滑轮，所述第二钢丝的底部贯穿固定盒的顶部其延伸至第二箱体的外侧，所述第二钢丝的底部固定连接有方形块，所述方形块的内部设置有卡结装置。优选的，所述卡结装置包括安装腔，所述安装腔的内部设置有活动杆，所述活动杆的一侧贯穿安装腔内壁的一侧且延伸至安装腔的外侧，所述活动杆的一侧固定连接有握把，所述活动杆的底部固定连接有移动杆，所述移动杆的底部贯穿所述安装腔内壁的底部且延伸至安装腔的底部，所述移动杆的表面套设有弹簧，所述弹簧两侧与所述活动杆的底部和安装腔内壁的底部固定连接，所述移动杆的底部设置有转动件，所述转动件的底部固定连接有卡块。优选的，所述方形块的一侧固定连接有伸缩杆，所述第二箱体的底部固定安装有第三箱体，所述第三箱体内壁的底部固定连接有固定块，所述固定块的两侧均与所述伸缩杆的一侧固定连接，所述底座的底部两侧均固定安装有滚轮，所述方形块的底部固定安装有吊钩。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设置通过一种道路桥梁施工用起重机，在起重机的吊装装置上的旋转装置带动吊钩移动，在钢丝底部安装双吊钩一方面通过对吊钩上方吊颈的结构进行改进，可保证转运过程中的稳定性，另一方面辅助吊钩的开口处与其中部吊钩开口处的方向相反，可起到相反的作用力，避免脱滑，可满足各种管径和长度的要求。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的图1的A处放大局部结构示意图；图3为本技术的旋转装置结构示意图；图4为本技术的卡结装置结构示意图。图中：1、底座；2、支撑杆；3、吊臂；4、滑腔；5、滑杆；6、滑块；7、连接杆；8、第一箱体；9、旋转装置；901、挡板；902、第二齿轮；903、限位块；904、第一旋转杆；905、第一齿轮；906、第一电机；10、第一收线筒；11、第一钢丝；12、第一连接块；13、固定杆；14、第二箱体；15、第二电机；16、第一锥齿轮；17、第二旋转杆；18、第二锥齿轮；19、第二收线筒；20、第二钢丝；21、固定盒；22、第二连接块；23、滑轮；24、方形块；25、卡结装置；2501、安装腔；2502、活动杆；2503、握把；2504、移动杆；2505、弹簧；2506、转动件；2507、卡块；26、吊钩；27、第三箱体；28、固定块；29、伸缩杆；30、滚轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种道路桥梁施工用起重机，包括两个底座1，两个所述底座1的顶部均固定连接有支撑杆2，两个所述支撑杆2的顶部之间固定连接有吊臂3。所述吊臂3的内部开设有滑腔4，所述滑腔4的内壁两侧之间固定连接有滑杆5，所述滑杆5表面两侧均套设有滑块6，两个所述滑块6的底部均固定连接有连接杆7，所述连接杆7的底部固定连接有第一箱体8，所述第一箱体8的内部设置有旋转装置9。在本实施例中，所述旋转装置9包括第一电机906，所述第一电机906输出轴的一端通过联轴器固定连接有第一齿轮905，所述第一箱体8两侧之间固定连接有第一旋转杆904，所述第一旋转杆904的表面套设有第二齿轮902，所述第一旋转杆904表面的顶部和底部且位于所述第二齿轮902的两侧固定连接有限位块903，所述第一旋转杆904的表面两侧均固定连接有挡板901，所述第一旋转杆904的表面且位于两个所述挡板901之间套设有第一收线筒10，所述第一电机906的顶部与第一箱体8内壁的底部固定连接。所述第一收线筒10的底部连接有第一钢丝11，所述第一钢丝11的底部贯穿第一箱体8内壁的底部且延伸至第一箱体8的外侧，所述第一钢丝8的底部固定连接有第一连接块12，所述第一连接块(12)的底部固定连接有固定杆13，所述固定杆13的底部固定连接有第二箱体14，所述第二箱体14内壁的底部固定安装有第二电机15，所述第二电机15输出轴的一端通过联轴器固定连接有第一锥齿轮16，所述第二箱体14内壁两侧均固定连接有第二旋转杆17，两个所述第二旋转杆17的一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁施工用起重机，包括两个底座，其特征在于：两个所述底座的顶部均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆的顶部之间固定连接有吊臂；所述吊臂的内部开设有滑腔，所述滑腔的内壁两侧之间固定连接有滑杆，所述滑杆表面两侧均套设有滑块，两个所述滑块的底部均固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有第一箱体，所述第一箱体的内部设置有旋转装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁施工用起重机，包括两个底座，其特征在于：两个所述底座的顶部均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆的顶部之间固定连接有吊臂；所述吊臂的内部开设有滑腔，所述滑腔的内壁两侧之间固定连接有滑杆，所述滑杆表面两侧均套设有滑块，两个所述滑块的底部均固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有第一箱体，所述第一箱体的内部设置有旋转装置。


2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用起重机，其特征在于：所述旋转装置包括第一电机，所述第一电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有第一齿轮，所述第一箱体两侧之间固定连接有第一旋转杆，所述第一旋转杆的表面套设有第二齿轮，所述第一旋转杆表面的顶部和底部且位于所述第二齿轮的两侧固定连接有限位块，所述第一旋转杆的表面两侧均固定连接有挡板，所述第一旋转杆的表面且位于两个所述挡板之间套设有第一收线筒，所述第一电机的顶部与第一箱体内壁的底部固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁施工用起重机，其特征在于：所述第一收线筒的底部连接有第一钢丝，所述第一钢丝的底部贯穿第一箱体内壁的底部且延伸至第一箱体的外侧，所述第一钢丝的底部固定连接有第一连接块，所述第一连接块(12)的底部固定连接有固定杆，所述固定杆的底部固定连接有第二箱体，所述第二箱体内壁的底部固定安装有第二电机，所述第二电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有第一锥齿轮，所述第二箱体内壁两侧均固定连接有第二旋转杆，两个所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文龙，李鹏，
申请(专利权)人：福建诚恒意建设有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35