一种改进型船台燃油加注工装制造技术

本实用新型专利技术涉及燃油加注的技术领域，特别是涉及一种改进型船台燃油加注工装，其燃油通过上接头倒入经第一油管、第二油管和下接头进行输送，期间通过油气分离器和流量计进行燃油的消气和精确计量，通过电机传动经螺纹筒和保护架配合，使螺杆带动推板移动，从而调节支撑板的高度，方便对船台进行燃油的加注；还包括上接头、第一油管、油气分离器、第二油管、流量计、下接头、两组支架、支撑板、第一接盘、第二接盘、电机、底架、螺纹筒、螺杆、保护架和推板，上接头通过第一油管与油气分离器连通，油气分离器通过第二油管与流量计连通，流量计与下接头连通，螺纹筒穿过保护架的上下端，螺杆通过推板与支撑板的底端连接。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型船台燃油加注工装
本技术涉及燃油加注的
，特别是涉及一种改进型船台燃油加注工装。
技术介绍
一些船用燃油加注，存在一些问题，主要有流速不稳造成计量不准和油品中混有气体造成计量不准。大多的流量计量装置安装在固定的油库处，对于移动的用油情况无法准确计量等问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种燃油通过上接头倒入经第一油管、第二油管和下接头进行输送，期间通过油气分离器和流量计进行燃油的消气和精确计量，通过电机传动经螺纹筒和保护架配合，使螺杆带动推板移动，从而调节支撑板的高度，方便对船台进行燃油的加注的一种改进型船台燃油加注工装。本技术的一种改进型船台燃油加注工装，还包括上接头、第一油管、油气分离器、第二油管、流量计、下接头、两组支架、支撑板、第一接盘、第二接盘、电机、底架、螺纹筒、螺杆、保护架和推板，上接头通过第一油管与油气分离器连通，油气分离器通过第二油管与流量计连通，流量计与下接头连通，油气分离器和流量计的底端与两组支架的顶端连接，两组支架的底端与支撑板的顶端连接，第一接盘和第二接盘均与上接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进型船台燃油加注工装，其特征在于，还包括上接头(1)、第一油管(2)、油气分离器(3)、第二油管(4)、流量计(5)、下接头(6)、两组支架(7)、支撑板(8)、第一接盘(9)、第二接盘(10)、电机(11)、底架(12)、螺纹筒(13)、螺杆(14)、保护架(15)和推板(16)，上接头(1)通过第一油管(2)与油气分离器(3)连通，油气分离器(3)通过第二油管(4)与流量计(5)连通，流量计(5)与下接头(6)连通，油气分离器(3)和流量计(5)的底端与两组支架(7)的顶端连接，两组支架(7)的底端与支撑板(8)的顶端连接，第一接盘(9)和第二接盘(10)均与上接头(1)和下接头...

【技术特征摘要】
1.一种改进型船台燃油加注工装，其特征在于，还包括上接头(1)、第一油管(2)、油气分离器(3)、第二油管(4)、流量计(5)、下接头(6)、两组支架(7)、支撑板(8)、第一接盘(9)、第二接盘(10)、电机(11)、底架(12)、螺纹筒(13)、螺杆(14)、保护架(15)和推板(16)，上接头(1)通过第一油管(2)与油气分离器(3)连通，油气分离器(3)通过第二油管(4)与流量计(5)连通，流量计(5)与下接头(6)连通，油气分离器(3)和流量计(5)的底端与两组支架(7)的顶端连接，两组支架(7)的底端与支撑板(8)的顶端连接，第一接盘(9)和第二接盘(10)均与上接头(1)和下接头(6)连通，电机(11)安装在底架(12)的顶端上，电机(11)的输出端通过螺纹筒(13)与螺杆(14)传动连接，并且螺杆(14)螺装在螺纹筒(13)内，螺纹筒(13)穿过保护架(15)的上下端，螺杆(14)通过推板(16)与支撑板(8)的底端连接。


2.如权利要求1所述的一种改进型船台燃油加注工装，其特征在于，还包括过滤斗(17)、气箱(18)、进气管(19)和排气管(20)，过滤斗(17)安装在上接头(1)内，气箱(18)设置有腔室，气箱(18)通过进气管(19)与油气分离器(3)连...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨德将，王宝生，刘海明，
申请(专利权)人：杨德将，
类型：新型
国别省市：山东;37