一种可提高物流运输速度的物流车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可提高物流运输速度的物流车，属于物流车技术领域，其技术要点包括车体和存货箱，所述车体内部设置有移动箱，所述移动箱顶端对称固定有第一固定块，所述存货箱内部开设有与第一固定块配合的固定槽。该实用新型专利技术，通过存货箱和移动箱的可拆分式设计，使得移动箱在进行分装或转运时可以直接从移动箱内部取出，从而减少车体的运输暂停时间，以此提高车体的运输速度，通过滚轮和滑道的配合设计，使得移动箱在拉出时更加省力，且方便移动箱拉出后的移动，同时通过弹簧对移动箱拉出后落地时进行缓冲保护，以此达到对移动箱内部的快递件的保护，从而仅提高了车体的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种可提高物流运输速度的物流车
本技术属于物流车
，具体涉及一种可提高物流运输速度的物流车。
技术介绍
物流车是安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备。常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转，随着网购的普及和快递行业的快速发展，现有的物流车也越来越普及，功能也逐步完善。现有的物流车在使用时，当物流运输时中转站时，会根据快递件的具体送达位置进行分类，再将分类后的快递件分装至指定物流车上，由于现有的物流车在对快递件进行分装时，需要快递员将车体内部的快递件逐件全部取出后才能进行分装，此过程较为费力繁琐，且在搬移时浪费的时间过长，容易导致物流车在运输时时间较长，降低了物流车的实用性，为此我们提出了一种可提高物流运输速度的物流车解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可提高物流运输速度的物流车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可提高物流运输速度的物流车，包括车体和存货箱，所述车体内部设置有移动箱，所述移动箱顶端对称固定有第一固定块，所述存货箱内部开设有与第一固定块配合的固定槽，所述第一固定块内部皆贯穿有螺纹杆，且螺纹杆一端皆固定在固定槽上，所述螺纹杆另一端皆螺纹连接有螺母，所述移动箱底端对称固定有第二固定块，且第二固定块与存货箱之间皆通过螺栓固定。优选的，所述移动箱底端均等对称固定有支撑杆，且支撑杆底端套接有移动杆，所述移动杆底端固定有移动杆，所述支撑杆内部皆开设有与移动杆配合的移动槽，所述移动槽顶端和移动杆顶端之间皆固定有弹簧，所述存货箱底端对称开设有与滚轮配合的滑道。优选的，所述移动箱的下部对称固定有把手，所述存货箱底端开设有与螺栓配合的螺纹孔。优选的，所述第一固定块内部皆开设有与螺纹杆配合的通孔，所述螺纹杆的长度皆大于第一固定块和螺母的长度之和。优选的，所述第二固定块皆设置为“L”形，所述第二固定块的高度皆小于车体底端到滚轮底端之间的高度。优选的，所述移动杆和移动槽皆设置为相互配合的“T”形，所述滚轮顶端到支撑杆之间的高度皆小于移动杆到移动槽顶端之间的高度。与现有技术相比，本技术的有益效果是：整个装置通过存货箱和移动箱的可拆分式设计，使得移动箱在进行分装或转运时可以直接从移动箱内部取出，从而减少车体的运输暂停时间，以此提高车体的运输速度，通过滚轮和滑道的配合设计，使得移动箱在拉出时更加省力，且方便移动箱拉出后的移动，同时通过弹簧对移动箱拉出后落地时进行缓冲保护，以此达到对移动箱内部的快递件的保护，从而仅提高了车体的实用性。附图说明图1为本技术的正视图；图2为本技术的存货箱的结构正视剖面图；图3为本技术的图2中的A处结构放大图；图4为本技术的图2中的B处结构放大图。图中：1、车体；2、存货箱；3、移动箱；4、把手；5、第一固定块；6、固定槽；7、螺纹杆；8、螺母；9、第二固定块；10、螺栓；11、支撑杆；12、滚轮；13、移动杆；14、移动槽；15、弹簧；16、滑道。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1，请参阅图1-图4，本技术提供一种可提高物流运输速度的物流车，包括车体1和存货箱2，车体1内部设置有移动箱3，移动箱3顶端对称固定有第一固定块5，存货箱2内部开设有与第一固定块5配合的固定槽6，第一固定块5内部皆贯穿有螺纹杆7，且螺纹杆7一端皆固定在固定槽6上，螺纹杆7另一端皆螺纹连接有螺母8，移动箱3底端对称固定有第二固定块9，且第二固定块9与存货箱2之间皆通过螺栓10固定，当需要进行下货时，分别拧动上方的螺母8，使得螺母8与螺纹杆7之间的固定解除，并将螺母8从螺纹杆7上取下，再将拧动底端的螺栓10，使得第二固定块9与存货箱2之间的固定解除，即可使得存货箱2和移动箱3之间的拆分，再将移动箱3从存货箱2内部拉出即可。本实施例中，优选的，移动箱3底端均等对称固定有支撑杆11，且支撑杆11底端套接有移动杆13，移动杆13底端固定有移动杆13，支撑杆11内部皆开设有与移动杆13配合的移动槽14，移动槽14顶端和移动杆13顶端之间皆固定有弹簧15，存货箱2底端对称开设有与滚轮12配合的滑道16，当需要移动移动箱3时，通过两侧的把手4拉动移动箱3，使得移动箱3在滚轮12的支撑下在滑道16内部移动，当移动箱3完全移出存货箱2内部时，工作人员抬动移动箱3，将移动箱3直接放置在地面，此时滚轮12会首先与地面接触，当工作人员的拉力解除时，移动箱3在快递件的压力下向下压缩弹簧15，从而通过弹簧15形变产生的反作用力抵消部分挤压力，即可通过弹簧15进行缓冲，对移动箱3内部的快递件进行保护，且可以直接推动移动箱3，使得移动箱3在滚轮12的支撑下在地面移动。本实施例中，优选的，移动箱3的下部对称固定有把手4，存货箱2底端开设有与螺栓10配合的螺纹孔，其作用为通过把手4方便将移动箱3从存货箱2内部拉出，使得移动箱3在拉动时更加方便，且保证第二固定块9可以与移动箱3之间通过螺纹固定，从而保证存货箱2和移动箱3之间固定牢固，避免移动箱3在运输时与存货箱2之间连接松动。本实施例中，优选的，第一固定块5内部皆开设有与螺纹杆7配合的通孔，螺纹杆7的长度皆大于第一固定块5和螺母8的长度之和，其作用为保证第一固定块5可以套接在螺纹杆7上，且通过螺母8可以将第一固定块5与螺纹杆7之间固定，从而可以将存货箱2和移动箱3之间固定。本实施例中，优选的，第二固定块9皆设置为“L”形，第二固定块9的高度皆小于车体1底端到滚轮12底端之间的高度，其作用为方便通过第二固定块9将存货箱2和移动箱3之间固定，且保证第二固定块9不会影响移动箱3的正常移动。本技术的工作原理及使用流程：该结构通过在存货箱2内部设置有移动箱3，即可将存货箱2内部的快递件全部放置在移动箱3内部，当需要对其进行转运时，可以直接将移动箱3从存货箱2内部拉出，再固定在新的物料车上即可，减少了工作人员的工作量，节约了转运时的操作时间，从而提高了物流车的运输速度，通过滚轮12使得移动箱3在移动时更加方便省力，通过移动杆13和弹簧15配合，对移动箱3进行缓冲保护，降低了移动箱3取出后落地时的震动力，从而达到对快递件保护的效果。实施例2，其他同实施例1，本实施例中，优选的，移动杆13和移动槽14皆设置为相互配合的“T”形，滚轮12顶端到支撑杆11之间的高度皆小于移动杆13到移动槽14顶端之间的高度，其作用为通过移动杆13和移动槽14的配合设计，使得移动杆13可以在移动槽14内部压缩弹簧15移动的同时，也避免移动杆13从移动槽14内部移出，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可提高物流运输速度的物流车，包括车体(1)和存货箱(2)，其特征在于：所述车体(1)内部设置有移动箱(3)，所述移动箱(3)顶端对称固定有第一固定块(5)，所述存货箱(2)内部开设有与第一固定块(5)配合的固定槽(6)，所述第一固定块(5)内部皆贯穿有螺纹杆(7)，且螺纹杆(7)一端皆固定在固定槽(6)上，所述螺纹杆(7)另一端皆螺纹连接有螺母(8)，所述移动箱(3)底端对称固定有第二固定块(9)，且第二固定块(9)与存货箱(2)之间皆通过螺栓(10)固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种可提高物流运输速度的物流车，包括车体(1)和存货箱(2)，其特征在于：所述车体(1)内部设置有移动箱(3)，所述移动箱(3)顶端对称固定有第一固定块(5)，所述存货箱(2)内部开设有与第一固定块(5)配合的固定槽(6)，所述第一固定块(5)内部皆贯穿有螺纹杆(7)，且螺纹杆(7)一端皆固定在固定槽(6)上，所述螺纹杆(7)另一端皆螺纹连接有螺母(8)，所述移动箱(3)底端对称固定有第二固定块(9)，且第二固定块(9)与存货箱(2)之间皆通过螺栓(10)固定。


2.根据权利要求1所述的一种可提高物流运输速度的物流车，其特征在于：所述移动箱(3)底端均等对称固定有支撑杆(11)，且支撑杆(11)底端套接有移动杆(13)，所述移动杆(13)底端固定有移动杆(13)，所述支撑杆(11)内部皆开设有与移动杆(13)配合的移动槽(14)，所述移动槽(14)顶端和移动杆(13)顶端之间皆固定有弹簧(15)，所述存货箱(2)底端对称开设有与滚轮(12)配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾慧莉，
申请(专利权)人：江西省纵宇物流有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36