大型柴油机机内作业用辅助踏板制造技术

一种大型柴油机机内作业用辅助踏板，水平地连接于机内筋板上，包括有外组件和能够在该外组件内自由滑动的内组件，其中，外组件为由钢板在两侧部先向下再向内二次折弯制成的槽型体，内部设有向下开口的纵向滑槽，上平面设有用于与所述机内筋板连接固定的螺纹孔，侧面设有用于与内组件连接的通孔；内组件包括有槽板和L型板，槽板插入纵向滑槽内，内部设有向下开口的空腔，上平面设有用于与机内筋板固定的固定螺纹孔，侧面设有用于与内组件连接的连接通孔，L型板的上部焊接于槽板的端部，下部的水平板与槽板的下端面之间形成夹置机内筋板的空挡。本实用新型专利技术结构简单，安装方便，安全可靠，适用范围广，保障了作业的安全，提高了作业效率和质量。

【技术实现步骤摘要】
大型柴油机机内作业用辅助踏板
本技术涉及用于柴油机装配作业的辅助装置，特别涉及一种大型柴油机机内作业用辅助踏板，属于机械制造

技术介绍
大型柴油机在装配安装时，机内作业是不可避免的。为了避免对运动部件的干扰，机内可供作业的空间有限，因而作业人员的站位、着力点不好控制，而且机内存在的油污等更是对机内作业产生较大影响，加大了作业的危险性，人员的人身安全没有保障。
技术实现思路
本技术的目的在于，解决大型柴油机装配过程中机内作业的安全保障问题，提供一种大型柴油机机内作业用辅助踏板，以更好地保证作业人员安全，同时提高作业质量和工作效率。本技术解决其技术问题的技术方案如下：一种大型柴油机机内作业用辅助踏板，固定连接于所述大型柴油机的机内筋板上，其特征在于：所述的辅助踏板包括有外组件和能够在该外组件内自由滑动的内组件，该外组件和内组件分别水平地固定连接于所述机内筋板上；所述外组件为由钢板在两侧部先向下再向内二次折弯制成的槽型体，内部设有向下开口的纵向滑槽，该外组件的上平面设有用于与所述机内筋板连接固定的螺纹孔，侧面设有用于与所述内组件连接的通孔；所述内组件包括有槽板和L型板，所述槽板插入所述外组件的纵向滑槽内，该槽板的内部设有向下开口的空腔，上平面设有用于与所述机内筋板连接固定的固定螺纹孔，侧面设有用于与所述内组件连接的连接通孔，所述L型板的上部焊接于所述槽板的端部，下部的水平板与所述槽板的下端面之间形成夹置所述机内筋板的空挡。进一步地，所述的外组件的通孔的位置与所述内组件的槽板的连接通孔相对应，螺栓和螺母通过该通孔和连接通孔将所述外组件与内组件相连接固定。进一步地，在所述外组件与内组件之间设有套置于所述螺栓上的垫片。进一步地，所述的内组件的槽板的高度小于所述外组件的纵向滑槽的内腔高度，所述槽板的宽度小于所述纵向滑槽的内腔宽度且大于该纵向滑槽的开口的宽度。进一步地，所述槽板的空腔的开口的宽度小于所述外组件的纵向滑槽的开口的宽度，所述L型板的宽度小于或等于该槽板的空腔的开口的宽度。进一步地，所述的槽板的下端面至L型板的水平板的间距大于所述机内筋板的厚度。与传统的技术相比，本技术达到的有益效果是：1.采用所述辅助踏板进行大型柴油机的机内作业，使得机内作业的操作更加安全可靠，保障了作业人员的安全，提高了作业质量。2.所述辅助踏板可以满足多人同时作业，极大地提高了工作效率，达到了降低作业成本的有益效果。3.通过抽拉内组件，并将内组件固定在外组件的不同位置上，能够根据作业空间的大小调节辅助踏板的整体长度，从而适用于多种机型，提升了本技术的实用性和适应性。4.内组件下部焊接的L型板能够用以夹固机内筋板，增加了本技术安装强度和安全性。5.所述辅助踏板结构简单，安装方便，安全可靠。总之，本技术结构简单，安装方便，安全可靠，适用范围广，保障了作业人员的安全，提高了工作效率，提高了作业质量，降低了作业成本。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的左视图。图3是图1的俯视图。图4是图1的仰视图。图5是外组件的结构示意图。图6是图5的左视图。图7是图5的仰视图。图8是内组件的结构示意图。图9是图8的左视图。图10是图8的俯视图。图中，1—外组件，11—纵向滑槽，12—螺纹孔，13—通孔，2—内组件，21—槽板，22—L型板，23—空腔，24—固定螺纹孔，25—连接通孔，3—固定螺栓，4—螺母，5—垫片，H—槽板至L型板的间距。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的阐述，但下述的实施例并非用来限定本技术的实施范围。请结合参阅图1、图2、图3和图4，所述辅助踏板包括有外组件1和内组件2；该外组件1和内组件2分别水平地固定连接于大型柴油机的机内筋板上，所述内组件2能够在该外组件1内自由滑动，并固定在所述外组件1的不同位置上，从而能够根据作业空间的大小调节所述辅助踏板的整体长度，以便适用于多种机型的大型柴油机。请结合参阅图5、图6和图7，所述外组件1为一槽型体，由钢板在两侧部先向下折弯，再向内二次折弯而制成的。该外组件1的内部设有纵向滑槽11，该纵向滑槽11设有向下的纵向开口，所述外组件1的上平面设有螺纹孔12，用于通过螺栓与所述机内筋板连接固定；该外组件1的侧面设有多个通孔13，用于与所述内组件2连接。请结合参阅图8、图9和图10，所述内组件2包括有槽板21和L型板22。所述槽板21插入所述外组件1的纵向滑槽11内，该槽板21的高度小于所述纵向滑槽11的内腔高度，所述槽板21的宽度小于所述纵向滑槽11的内腔宽度且大于该纵向滑槽11的开口的宽度。所述槽板21的内部设有向下开口的空腔23，该空腔23的开口的宽度小于所述外组件1的纵向滑槽11的开口的宽度；该槽板21的上平面设有固定螺纹孔24，用于与所述机内筋板连接固定；所述槽板21的侧面设有多个连接通孔25，用于与所述外组件1连接，该连接通孔25的位置与所述外组件1的通孔13的位置相对应，固定螺栓3和螺母4通过该通孔13和连接通孔25将所述外组件1与内组件2相连接固定。所述通孔13与不同的连接通孔25连接，就能调整所述内组件2在外组件1上的不同固定位置，从而能够调节所述辅助踏板的整体长度。在所述外组件1的纵向滑槽11与内组件2的槽板21之间设有垫片5，该垫片5套置于所述螺栓3上。所述L型板22的上部焊接于所述槽板21的端部，该L型板22的宽度小于或等于该槽板21的空腔23的开口的宽度。所述L型板22下部的水平板与所述槽板21的下端面之间形成空挡，用于夹置所述机内筋板，以增加安装的强度和安全性；所述槽板21的下端面至所述L型板22的水平板之间的间距H大于所述机内筋板的厚度。本技术的安装和使用过程如下：将辅助踏板带到大型柴油机机内，根据机内的空间大小，先抽出内组件2并将内组件2夹在机内筋板上；然后根据机内空间的大小，抽拉外组件1以调节整体辅助踏板的长度，再通过固定螺栓3、螺母4和垫片5将内组件2与外组件1固定连接，之后分别在外组件1的螺纹孔12和内组件2的固定螺纹孔24上拧进螺栓并拧紧，从而将辅助踏板固定在机内筋板上，操作人员就能够在该辅助踏板上进行安全作业。上述仅为本技术的较佳实施例而已，并非用来限定本技术的实施范围。即凡依本技术的内容所作的等效变化与修饰，都应为本技术要求保护的技术范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大型柴油机机内作业用辅助踏板，固定连接于所述大型柴油机的机内筋板上，其特征在于：所述的辅助踏板包括有外组件和能够在该外组件内自由滑动的内组件，该外组件和内组件分别水平地固定连接于所述机内筋板上；/n所述外组件为由钢板在两侧部先向下再向内二次折弯制成的槽型体，内部设有向下开口的纵向滑槽，该外组件的上平面设有用于与所述机内筋板连接固定的螺纹孔，侧面设有用于与所述内组件连接的通孔；/n所述内组件包括有槽板和L型板，所述槽板插入所述外组件的纵向滑槽内，该槽板的内部设有向下开口的空腔，上平面设有用于与所述机内筋板连接固定的固定螺纹孔，侧面设有用于与所述外组件连接的连接通孔，所述L型板的上部焊接于所述槽板的端部，下部的水平板与所述槽板的下端面之间形成夹置所述机内筋板的空挡。/n

【技术特征摘要】
1.一种大型柴油机机内作业用辅助踏板，固定连接于所述大型柴油机的机内筋板上，其特征在于：所述的辅助踏板包括有外组件和能够在该外组件内自由滑动的内组件，该外组件和内组件分别水平地固定连接于所述机内筋板上；
所述外组件为由钢板在两侧部先向下再向内二次折弯制成的槽型体，内部设有向下开口的纵向滑槽，该外组件的上平面设有用于与所述机内筋板连接固定的螺纹孔，侧面设有用于与所述内组件连接的通孔；
所述内组件包括有槽板和L型板，所述槽板插入所述外组件的纵向滑槽内，该槽板的内部设有向下开口的空腔，上平面设有用于与所述机内筋板连接固定的固定螺纹孔，侧面设有用于与所述外组件连接的连接通孔，所述L型板的上部焊接于所述槽板的端部，下部的水平板与所述槽板的下端面之间形成夹置所述机内筋板的空挡。


2.根据权利要求1所述的大型柴油机机内作业用辅助踏板，其特征在于：所述的外组件的通孔的位置与所述内组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：张飞，姜建明，黄晗笑，张欣，
申请(专利权)人：上海中船三井造船柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31