一种用于汽车零部件的压铸模具腔体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车零部件的压铸模具腔体结构，包括动模，动模顶部设置有定模，动模与定模的夹缝处形成了腔体，动模顶部设置有注料通道，注料通道内部镶嵌有减压装置，减压装置顶部设置有锥形块，锥形块两侧对称设置有入料口，腔体外壁设置有冷却水腔，冷却水腔一侧设置有注水软管的一端，注水软管的另一端设置有水阀，水阀一侧设置有翘杆，翘杆通过转轴与水阀连接，转轴远离翘杆的一侧设置有挡片，翘杆底部设置有挡板，挡板通过弹簧与翘杆连接，动模靠近水阀的一侧设置有横杆，冷却水腔另一侧设置有出水口。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零部件的压铸模具腔体结构
本技术涉及汽车零部件加工
，具体为一种用于汽车零部件的压铸模具腔体结构。
技术介绍
压铸模具是铸造液态模锻的一种方法，一种在专用的压铸模锻机上完成的工艺，它的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒，毛坯的综合机械性能得到显著的提高，在生产过程中腔体结构的要求很高。现有技术存在以下缺陷或问题：1、在注料过程中需要将熔融金属液在熔融的状态下迅速用压力冲进型腔，使得压铸模具的表面产生影响，会出现损害的情况，压力的大小能使得型芯出现变形的情况；2、现有技术对模具降温通过降温腔人工控制注水，浪费人力。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种用于汽车零部件的压铸模具腔体结构，以达到增加模具使用寿命、自动降温的目的。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车零部件的压铸模具腔体结构，包括动模，所述动模顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车零部件的压铸模具腔体结构，其特征在于：包括动模(1)，所述动模(1)顶部设置有定模(2)，所述动模(1)与定模(2)的夹缝处形成了腔体(3)，所述动模(1)顶部设置有注料通道(4)，所述注料通道(4)内部镶嵌有减压装置(5)，所述减压装置(5)顶部设置有锥形块(6)，所述锥形块(6)两侧对称设置有入料口(7)，所述腔体(3)外壁设置有冷却水腔(8)，所述冷却水腔(8)一侧设置有注水软管(9)的一端，所述注水软管(9)的另一端设置有水阀(10)，所述水阀(10)一侧设置有翘杆(11)，所述翘杆(11)通过转轴(12)与水阀(10)连接，所述转轴(12)远离翘杆(11)的一侧设置有...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零部件的压铸模具腔体结构，其特征在于：包括动模(1)，所述动模(1)顶部设置有定模(2)，所述动模(1)与定模(2)的夹缝处形成了腔体(3)，所述动模(1)顶部设置有注料通道(4)，所述注料通道(4)内部镶嵌有减压装置(5)，所述减压装置(5)顶部设置有锥形块(6)，所述锥形块(6)两侧对称设置有入料口(7)，所述腔体(3)外壁设置有冷却水腔(8)，所述冷却水腔(8)一侧设置有注水软管(9)的一端，所述注水软管(9)的另一端设置有水阀(10)，所述水阀(10)一侧设置有翘杆(11)，所述翘杆(11)通过转轴(12)与水阀(10)连接，所述转轴(12)远离翘杆(11)的一侧设置有挡片(13)，所述翘杆(11)底部设置有挡板(14)，所述挡板(14)通过弹簧(15)与翘杆(11)连接，所述动模(1)靠近水阀(10)的一侧设置有横杆(16)，所述冷却水腔(8)另一侧设置有出水口(17)。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的压铸模具腔体结构，其特征在于：所述注料通道(4)与腔体(3)相贯通，所述减压装置(5)镶嵌于注料通道(4)内壁，所述减压装置(5)下表面与腔体(3)上表面在同一水平方向上，所述锥形块(6)与减压装置(5)焊接，所述腔体(3)通过入料口(...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙伟，姚增健，章君，朱春雷，田奇，顾越，郭丽华，盛斌，
申请(专利权)人：昆山市检验检测中心，
类型：新型
国别省市：江苏;32