一种发动机驱动轴支撑结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种发动机驱动轴支撑结构，包括变速箱、曲轴箱、第一轴承、第二轴承、第三轴承和轴承导油板，变速箱和曲轴箱相固接并共同围合形成第一腔室，曲轴箱内形成有第二腔室以及连通第一腔室和第二腔室的通孔，驱动轴穿设于通孔内并具有位于第一腔室的第一轴段和位于第二腔室的第二轴段，驱动轴的中间段和两端分别通过第一轴承、第二轴承和第三轴承进行支撑，避免驱动轴单方向受力，提高稳定性；轴承导油板对应第一轴承并与第一轴承保留一定间隙，能够给第一轴承以及与该第一轴承相邻的油封提供充足的齿轮油，满足润滑的同时还可给第一轴承和油封降温，从而提升使用寿命。从而提升使用寿命。从而提升使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机驱动轴支撑结构


[0001]本技术涉及发动机领域，具体涉及一种发动机驱动轴支撑结构。

技术介绍

[0002]因踏板车发动机的传动皮带盘由多个零部件组合，受制造公差及组合公差影响，组合后整套传动皮带盘质心不可能刚好在驱动轴中心线上，所以发动机在高速旋转时，传动皮带盘的不平衡量会带给驱动轴一个不均匀的离心力，以及皮带在运作时也会给驱动轴一个拉扯力，驱动轴受到的不平衡力过大时会有变形的风险，同时会导致整车振动增大，影响骑乘舒适性。
[0003]同时，发动机持续高转速时，曲轴箱上的轴承和油封若润滑不足，会导致温度过高，从而损坏轴承和油封。

技术实现思路

[0004]为此，本技术提供一种发动机驱动轴支撑结构，具有稳定性好、可减小整车振动以及有效提高使用寿命的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供的技术方案如下：
[0006]一种发动机驱动轴支撑结构，包括变速箱、曲轴箱、第一轴承、第二轴承、第三轴承和轴承导油板，所述变速箱和曲轴箱相固接并共同围合形成第一腔室，所述曲轴箱内形成有第二腔室以及连通第一腔室和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机驱动轴支撑结构，其特征在于：包括变速箱、曲轴箱、第一轴承、第二轴承、第三轴承和轴承导油板，所述变速箱和曲轴箱相固接并共同围合形成第一腔室，所述曲轴箱内形成有第二腔室以及连通第一腔室和第二腔室的通孔，驱动轴穿设于通孔内并具有位于第一腔室的第一轴段和位于第二腔室的第二轴段，所述驱动轴与通孔内壁之间设有油封以隔离所述第一腔室和第二腔室，所述第一轴承的内圈套设于驱动轴的第一轴段上并与油封相邻，其外圈固定于曲轴箱上，所述轴承导油板对应第一轴承并与第一轴承保留一定间隙；所述第二轴承的内圈套设于驱动轴的第一轴段的端部，其外圈固定于变速箱上；所述第三轴承的内圈套设于驱动轴的第二轴段的端部，其外圈固定于曲轴箱的盖板上；传动皮带盘设置于第二腔室内并固定套设于驱动轴的第二轴段上。2.根据权利要求1所述的发动机驱动轴支撑结构，其特征在于：围合形成第一腔室的曲轴箱内...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗滨，林炎生，黄宏伟，
申请(专利权)人：厦门厦杏摩托有限公司，
类型：新型
国别省市：