预制箱梁钢筋骨架吊装系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种预制箱梁钢筋骨架吊装系统，包括主桁架、吊挂、吊环和钢绞线；所述吊挂连接在所述主桁架顶部，所述吊环连接在所述主桁架底部，所述钢绞线活动连接所述吊环与所述钢筋骨架。本实用新型专利技术的吊装系统，能减少预制箱梁钢筋骨架在吊装过程中的变形，同时在穿入钢筋骨架及吊环时一次性穿过，避免使用钢筋作为连接桥时多次穿索的麻烦，安装与拆除方便，吊装完成后一次性将钢绞线拉出即可，省时省工。时省工。时省工。

【技术实现步骤摘要】
预制箱梁钢筋骨架吊装系统


[0001]本技术属于钢筋骨架整体吊装
，特别是预制箱梁钢筋骨架吊装系统。

技术介绍

[0002]根据《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2017规定，预制箱梁同排受力钢筋允许偏差为
±
10mm，箍筋间距允许偏差为
±
10mm，钢筋混凝土保护层厚度允许偏差为
±
5mm，钢筋骨架若出现变形，则很可能引起钢筋间距及保护层厚度不符合规范要求。
[0003]目前，预制箱梁的钢筋骨架采用两种方式安装，一种是在预制箱梁台座上直接安装绑扎，另一种是在钢筋胎架上绑扎好之后整体吊装至台座上，前者由于没有定位架，钢筋间距定位容易引起偏差，导致钢筋间距合格率偏低，现多数使用胎架绑扎好整体吊装入模，再微调即可。但是一般存在在吊装过程中钢筋骨架因受力不均匀而引起局部变形的问题，导致钢筋间距不符合规范要求。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种预制箱梁钢筋骨架吊装系统，解决钢筋骨架在吊装过程中引起的大变形，安装与拆除方便，省时省工，提高钢筋骨架整体钢筋间距的合格率。
[0005]本技术采用如下技术方案解决上述技术问题：
[0006]预制箱梁钢筋骨架吊装系统，包括主桁架、吊挂、吊环和钢绞线；所述吊挂连接在所述主桁架顶部，所述吊环连接在所述主桁架底部，所述钢绞线活动连接所述吊环与所述钢筋骨架。
[0007]所述主桁架为钢管三角桁架。
[0008]所述吊挂有两个，分别连接在所述主桁架两端顶部。
[0009]所述吊环有多个。
[0010]所述钢绞线采用φ
s
15.2高强度低松弛钢绞线。
[0011]本技术预制箱梁钢筋骨架吊装系统的优点：
[0012]1、本技术吊装系统结构简单，与预制箱梁钢筋骨架衔接良好，提供一种半柔性的悬吊支撑，在吊装过程中减少钢筋骨架因受力不均匀而引起的局部变形，钢绞线在吊装过程中对于没有吊环部位也能产生向上的支撑力，减少不均匀受力情况，从而减少局部变形的产生，提高钢筋间距的合格率。
[0013]2、本技术吊装系统安装与拆除方便，省时省工，吊装前一次性穿钢绞线，吊装完成后一次性取出钢绞线即可，能有效减少钢筋骨架的变形。
附图说明
[0014]图1是本技术预制箱梁钢筋骨架吊装系统的结构示意图，其中不含钢绞线。
[0015]图2是使用本技术预制箱梁钢筋骨架吊装系统吊装钢筋骨架时的结构示意图。
[0016]图中，1：主桁架；2：吊挂；3：吊环，4：钢筋骨架，5：钢绞线。
具体实施方式
[0017]以下结合附图和实施例对本技术的技术方案作详细描述，但不构成对本技术权利要求保护范围的限制。
[0018]如图1
‑
图2所示，预制箱梁钢筋骨架吊装系统，包括主桁架1、吊挂2、吊环3和钢绞线5；所述主桁架1为钢管三角桁架，由顶上的直径为10cm的钢管及底部两根直径为8cm的钢管构成框架，再通过内部多根直径为6cm的钢管分别焊接顶部和底部的钢管形成钢管三角桁架。所述吊挂2采用φ20的圆钢，吊挂2有2个，分别焊接于主桁架两端顶部。所述吊环3是通过φ16圆钢弯成椭圆形环状，焊接在主桁架底部，吊环3有多个。所述钢绞线5采用φ
s
15.2高强度低松弛钢绞线，钢绞线5穿过吊环3与预制箱梁钢筋骨架4的箍筋，形成一个半活动的吊装体系，传递钢筋骨架4的荷载到主桁架1上。
[0019]本技术预制梁钢筋骨架吊装系统应用于高速公路预制箱梁钢筋骨架整体吊装。广西XX高速公路五分部预制梁场预制箱梁400余片，包括20米及30米两种长度的预制箱梁。30米箱梁钢筋骨架重量为5.6t左右，长度为30.5米左右，可利用本吊装系统一次性吊装入模。
[0020]本实施例的预制梁钢筋骨架吊装系统的设计满足上述参数要求，使用本技术吊装系统安装与拆除的步骤：
[0021]①
在钢筋骨架胎架上绑扎好预制箱梁钢筋骨架；
[0022]②
利用一根直径14mm的钢丝绳套牢主桁架1的两个吊挂2，由10吨额定其中荷载的龙门吊吊起主桁架1至钢筋骨架4上方，使吊环3能穿插进入钢筋骨架4的箍筋之间；
[0023]③
将钢绞线5从钢筋骨架4的一端，穿过钢筋骨架4的箍筋及所有吊环3，穿过整个钢筋骨架4，从另一端穿出；
[0024]④
驱动龙门吊将整个钢筋骨架4吊起，吊至预制台座合理位置后放下；
[0025]⑤
将钢绞线5从一端抽出；
[0026]⑥
吊起主桁架1放置于空旷平整的位置；
[0027]吊装完成后，对全部吊装的预制箱梁钢筋骨架钢筋间距进行检测，全部合格。其中广西XX高速公路XX特大桥右幅2
‑
2号预制箱梁钢筋骨架钢筋间距的检测结果如表1：
[0028]表1广西XX高速公路XX特大桥右幅2
‑
2号预制箱梁钢筋间距检测结果
[0029][0030]上表1说明采用本技术吊装系统对钢筋骨架吊装入模，能保证钢筋骨架在吊装过程中未引起大变形，钢筋间距符合《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2017的要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.预制箱梁钢筋骨架吊装系统，其特征在于：包括主桁架、吊挂、吊环和钢绞线；所述吊挂连接在所述主桁架顶部，所述吊环连接在所述主桁架底部，所述钢绞线活动连接所述吊环与所述钢筋骨架。2.如权利要求1所述的预制箱梁钢筋骨架吊装系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙宇绍，李三平，庞波，关经建，毛国林，
申请(专利权)人：广西桂通工程咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：